Audi A8. Piştî rûxandina rûyê hê bêtir luks

Sêwirana paqijkirî, nemaze li pêş û paşiya gerîdeyê, û çareseriyên teknîkî yên nû - ev taybetmendiyên ala beşa premium a di bin nîşana çar zengilan de ne - Audi A8.

Audi A8. design Exterior

Grille Singleframe xwedan bingehek firehtir e û çarçoveyek kromê ya ku ji binî ber bi jor ve dirêj dibe vedihewîne. Kevirên hewayê yên kêlekê naha vertikaltir in û, mîna roniyên serî, bi tevahî ji nû ve hatine sêwirandin. Kîrêjê jêrîn ê ronahiyan li derve xêzek taybetmendiyê diafirîne.

Xêzên laşê dirêjkirî dirêjahiya gerîdeyê tekez dikin, û kemerên çerxên fireh veguheztina quattro ya standard vedibêjin. Di hemî guhertoyên modelê de, beşê jêrîn ê derî xêzkirî ye û xwedan keviya ber bi rê ye. Di beşa paşîn de pêlên kromê yên berfireh, nîşanek ronahiyek kesane ya bi hêmanên OLED-a dîjîtal û tîrêjek ronahiyê ya dabeşkirî ya domdar serdest e. Diffuser di papapa paşîn de ji nû ve hatî sêwirandin, û şêwaza wê ya nû ji hêla perçikên horîzontal ên zirav ve hatî destnîşan kirin.

Wekî vebijark, Audi di heman demê de pakêta sêwirana derveyî "Chrome" û - yekemek ji bo A8 - pakêta sêwirana derveyî ya xeta S ya nû jî pêşkêşî xerîdaran dike. Ev ji dawiya pêşiyê karakterek dînamîkî dide û wê ji guhertoya bingehîn bêtir vediqetîne: Mîna ku di S8-ê de, qeraxa berbiçav li qada hewayê ya alîgir dîmena pêşiyê ronî dike. Ji bo zelaliyek hê mezintir, pakêtek bijartî ya reş a vebijarkî heye. Paleta rengê A8 yanzdeh rengan dihewîne, di nav de yên nû District Green Metallic, Firmament Blue, Manhattan Grey û Ultra Blue. Nû ji bo Audi A8 pênc rengên matt in: Daytona Grey, Florette Silver, District Green, Terra Grey û Glacier White. Bernameya taybetî ya Audi destûrê dide xerîdar ku otomobîlek bi her rengê bijartina xwe ferman bide.

Audi A8. Dirêjahiya bedenê 5,19 m.

Pêşveçûnên ku bi nûvekirina modelê ve girêdayî ne tenê di pîvanên modela ala Audi-yê de guheztinên hindiktirîn çêdike. A8 xwedan çerxa 3,00 m, dirêjiya 5,19 m, firehiya 1,95 m û bilindahiya 1,47 m heye S8 bi qasî santîmetreyek dirêjtir e. Laşê A8 prensîba Audi Space Frame (ASF) dişopîne: ew ji sedî 58 parçeyên aluminiumê pêk tê.

Audi A8. Çirayên dîjîtal Matrix LED û roniyên paşiya OLED.

Çirayên dîjîtal ên LED ên Matrix teknolojiya DMD (Cîhaza Micro Mirror a Dîjîtal) wekî ya ku di projektorên vîdyoyê de têne bikar anîn bikar tînin. Her refleks ji nêzikî 1,3 mîlyon mîkroneynikan pêk tê ku ronahiyê di pixelên piçûk de belav dikin, tê vê wateyê ku hûn dikarin bi vî rengî tîrêjê ronahiyê pir rast kontrol bikin. Taybetmendiyek nû ya ku bi vê teknîkê dikare were bidestxistin ronahiyek e ku cîhê wesayitek li ser rêça otoban destnîşan dike. Ew li ser vê rastiyê ye ku tîrêjên pêşan xêzek ku pir bi ronî rêça ku otomobîl lê digere ronî dike. Ronahiya rêberiyê bi taybetî di lênihêrîna rê de bikêr e ji ber ku ew ji ajokar re dibe alîkar ku di rêyên teng de li qursê bimîne. Çirayên dîjîtal ên LED ên Matrix dikarin anîmasyonên dînamîkî çêbikin - silav û bi xatirê te - dema ku gerîdok girtî û vekirî be. Ew li ser erdê an li ser dîwarê tê nîşandan.

Audi A8-ya nûvekirî bi roniyên dûvikê dîjîtal OLED (OLED = Dîoda Hilberîna Ronahiya Organîk) standard tê. Dema ku hûn otomobîlek ferman didin, hûn dikarin yek ji du nîşanan ji bo roniyên paşîn hilbijêrin; di S8 de, yek ji sêyan. Dema ku moda dînamîkî tête hilbijartin, pergala dînamîk a ajotinê ya hilbijartî ya ajokera Audi nîşanek ronahiyek cûda nîşan dide, ku tenê di vê modê de heye.

Çirayên paşîn ên dîjîtal OLED, digel pergalên arîkariya ajokerê, fonksiyonek hişyariya nêzîkbûnê heye: heke wesayîtek din di nav du metreyan de nêzî A8ek parkkirî bibe, hemî beşên ronahiya OLED têne çalak kirin. Taybetmendiyên pêvek îşaretên zivirîna dînamîkî û rêzikên pêşwaziyê û xatirxwestinê hene.

Audi A8. Navî

Rêzeya kursî û alavên wan ji bo A8-ya nûvekirî cihêreng in. Hemî kursî pir rehet in, û kursiyên paşîn naha bi cûrbecûr vebijarkan têne peyda kirin. Guhertoya jorîn a alavan di modela A8 L de kursiya rihetiyê ye. Ew gelek vebijarkên verastkirinê pêşkêşî dike û lingê lingê dikare ji kursiya pêş were daxistin. Rêwî dikarin lingên xwe li ser wê germ bikin an jî ji mastajên bi tundî yên cihêreng kêfê bikin.

Kursî wekî standard bi çermê Valetta hatine pêçandin. Çermê Valcona wekî vebijarkek heye, bi vebijarka rengek cûda: qehweyî ya konyak. Di pakêtê de nû mîkrofibera Dinamica ye li ser panelên deriyê hundur, ku di heman demê de heke bixwaze dikare were bikar anîn da ku stûnan an serê serê xwe veşêre.

Taybetmendiyek berbiçav a A8-a nûvekirî cûrbecûr pakêtên konfigurasyona hundurîn a berdest e. Di nav wan de pakêtên sêwirana Audi bi zîvê pastel û hundurê S line bi reş, sor merlot an konyak hene. Rêzeya vebijarkan ji hêla çend pakêtên çerm û alavên çermê Audi Exclusive ve tê temam kirin. Pakêta kalîteya hewayê ya vebijarkî fonksiyonek ionizer û aromatîzasyonê vedigire.

Edîtor pêşniyar dikin: SDA. Pêşîniya guheztina rê

Konsepta kontrola touch MMI ya Audi A8 li ser du dîmenderan (10,1 ″ û 8,6 ″) û fonksiyonek deng e. Diyaloga bi pergalê re bi gotinên "Silav, Audi!" dest pê dike. Panela amûra virtual ya Audi ya bi tevahî dîjîtal a bi dîmendera serî-vebijarkî têgîna xebitandinê temam dike û balê dikişîne ser rehetiya ajokar.

Navîgasyon MMI plus li ser Audi A8-a rûkalkirî standard e. Ew li ser bingeha platforma infotainment modular a nifşa sêyemîn (MIB 3) ye. Karûbarên serhêl ên standard û Car-2-X bi Audi ve girêdayî pergala navîgasyonê temam dikin. Ew li du pakêtan têne dabeş kirin: Audi connect Navîgasyon & Infotainment û Ewlehî û Karûbarê Audi bi Audi connect Remote & Control.

Audi A8. Ekranên nû li paşiya gerîdeyê

Ekranên paşîn ên nû li gorî hêviyên rêwiyên kursiya paşîn têne çêkirin. Li pişta kursiyên pêş du dîmenderên 10,1-inch bi çareseriya Full HD ve têne girêdan. Ew naveroka cîhazên desta yên rêwiyan nîşan didin û fonksiyona wergirtina daneya deng û vîdyoyê ya dengî û vîdyoyê werdigirin, mînakî ji platformên weşanê yên naskirî, pirtûkxaneyên medyaya televîzyonê an ji torên mobîl.

Pergala muzîkê ya sofîstîke ya Bang & Olufsen ji bo guhdarên dengbêjên bi kalîteya herî bilind hatî çêkirin. Dengê 1920D yê pergalê êdî di rêza paşîn a kursiyan de tê bihîstin. Amplifikerek 23 watt deng ji XNUMX dengbêjan re dişîne, û tweeter bi elektrîkî ji tîrêjê dirêj dibin. Kontrola dûr a rêwiyan a paşîn, ku naha bi domdarî bi milê navendê ve hatî girêdan, dihêle ku gelek fonksiyonên rehetî û şahiyê ji kursiya paşîn ve werin kontrol kirin. Yekîneya kontrolê ya OLED-a touchscreen mezinahiya smartphone ye.

Audi A8. Sê pakêt: pergalên alîkariya ajokerê

Nêzîkî 8 pergalên alîkariya ajokerê ji bo Audi A40-a nûvekirî hene. Hin ji wan, di nav de pergalên ewlehiyê yên Audi pre sens bingehîn û Audi pre sens pêşiya, wekî standard têne nav kirin. Vebijêrk di pakêtên Park, Bajar û Tour de têne kom kirin. Pakêta Plus her sê yên jorîn li hev dike. Taybetmendiyên wekî arîkarê ajotina şevê û kamerayên 360 ° ji hev cuda hene.

Beşek ji pakêta Parkê Alîkarê Parking Plus e: ew dikare bixweber vê lîmûzîna mezin bi rê ve bibe an ji cîhek parkkirinê ya paralel a kolanê. Şofêr jî ne mecbûr e ku di tirimbêlê de be.

Pakêta Bajar arîkarê trafîka xaçerê, arîkarê trafîkê yê paşîn, arîkarê guheztina rê, hişyariya derketinê û pergala parastina dagirker a Audi pre sens 360˚ heye, ku bi hev re digel rawestana çalak, parastinê di bûyera lihevketinê de dest pê dike.

Tour Pack ji wana herî berfireh e. Ew li ser bingeha Alîkarê ajotinê ya Adaptive ye, ku kontrola dirêjî û paşîn a wesayîtê li seranserê rêza leza bilez bi rê ve dibe. Li pişt pergalên arîkariyê yên di Audi A8 de kontrolkera arîkariya ajotinê ya navendî (zFAS) heye, ku bi domdarî hawîrdora wesayîtê hesab dike.

Audi A8. Guhertoyên ajotinê

Audi A8-a nûvekirî bi pênc motoran peyda dibe. 3.0 TDI û 3.0 TFSI motorên V6 şeş-cylinder in. Motora 4.0 TFSI, ku di modelên A8 û S8 de bi derketinên cihêreng peyda dibe, xwedan teknolojiya silindir-li-daxwazê ​​ye. Guhertoya hîbrîdê ya pêvekirî TFSI e motora 3.0 TFSI bi motorek elektrîkê re dike yek.

Yekîneya 3.0 TDI li ser Audi A8 50 TDI quattro û A8 L 50 TDI quattro tê saz kirin. Ew 210 kW (286 hp) û 600 Nm torque peyda dike, ji 1750 rpm û domdar heya 3250 rpm peyda dibe. Ev motora mazotê A8 50 TDI û A8 L TDI 50 ji 0 heta 100 km/h lez dike. di 5,9 saniyeyan de û digihîje leza herî kêm a elektronîkî ya 250 km/h.

Motora 3.0 TFSI ya bi 250 kW (340 hp) di Audi A8 55 TFSI quattro û A8 L 55 TFSI de tê bikar anîn. Guhertoyek 210 kW (286 hp) li Chinaînê heye. Di navbera 500 û 1370 rpm de 4500 Nm torque dide. Ji 0 heta 100 km/h lez dike. di 5,6 çirkeyan de (L version: 5,7 seconds).

Motora 4.0 TFSI 338 kW (460 hp) û 660 Nm torque çêdike, ji 1850 heta 4500 rpm peyda dibe. Ev rê dide ajotina werzîşê: A8 60 TSFI quattro û A8 L 60 TFSI quattro ji 0 heta 100 km/h lez dikin. di 4,4 seconds. Taybetmendiya nîşana vê V8 pergala wê ya silindir-li ser daxwazê ​​(COD) ye, ku di şert û mercên ajotinê yên nerm de çar silindir bi demkî neçalak dike.

Audi A8 bi ajokarên hybrid ên pêvekirî

Audi A8 60 TFSI e quattro û A8 L 60 TFSI e quattro modelên hîbrîd ên pêvekirî (PHEV) ne. Motora 3.0 TFSI li vir ji hêla motorek elektrîkê ya kompakt ve tê piştgirî kirin. Pîlê lîtium-îyonê ku li paş hatî siwarkirin dikare tora 14,4 kWh (birûmet 17,9 kWh) hilîne, ji berê pirtir. Audi A340 462 TFSI e quattro bi hêza 700 kW (8 hp) û torqueya pergalê ya 60 Nm, ji 0 heta 100 km/h lez dike. di 4,9 seconds.

Ajokarên modelên hybrid ên pêvekirî dikarin di navbera çar awayên ajotinê de hilbijêrin. EV tê wateya ajotina elektrîkê ya safî, Hybrid tevliheviyek bikêr a her du celeb ajotinê ye, Hold elektrîka berdest xilas dike û di moda barkirinê de motora şewitandina hundurîn pîlê bar dike. Hêza barkirinê ya herî zêde - niha ya alternatîf - 7,4 kW. Xerîdar dikarin bi karanîna pergala barkirinê ya kompakt e-tron ya li garaja xwe an jî kabloyek Mode 3-ê li ser rê bikar bînin, pîlê bar bikin. Li Ewropayê, karûbarê şarjê ya Audi e-tron gihîştina nêzî 250 xalên barkirinê peyda dike.

Audi A8. Tiptronic, quattro û dîferansiya werzîşê

Hemî motorên Audi A8 bi veguheztina otomatîkî ya tîptronîkî ya heşt-lezê ve têne hev kirin. Bi saya pompeya neftê ya elektrîkê, veguheztina otomatîkî dema ku motora şewitandinê nexebite jî dikare pêlavan biguhezîne. quattro ajokera domdar a tev-teker a bi dîferansiya navendê ya xwe-girtî wekî standard tête navandin û dikare vebijarkî bi dîferansiyalek werzîşê were saz kirin (standard li ser S8, li ser hîbrîdên pêvekirî nayê peyda kirin). Ew bi awayekî çalak torque di navbera çerxên eksê paşîn de di dema quncikandina bilez de belav dike, û destwerdanê hîn werzîştir û aramtir dike.

Parçeyek nû ya ji bo A8 sekinandina çalak a pêşbînîker e. Ew dikare bi ferdî, bi karanîna ajokarên elektrîkê, her tekerek bi hêzek zêde dakêşîne an bar bike û bi vî rengî di her rewşek ajotinê de bi rengek çalak pozîsyona şessê rast bike.

Binêre herwiha: Peugeot 308 qereqola vagonê