Audi Q7 - ditirsîne an ditirsîne?

Her du Mercedes û BMW bi SUVên xwe yên luks ketin vê sedsalê. Çi li ser Audi? Ev li paş maye. Û ew qas ku wê çeka xwe tenê di sala 2005 de berdan. Her çend na - ew ne topek bû, lê bombeyek atomî ya rastîn bû. Audi Q7 çi ye?

Her çend çend sal di ser pêşandana Audi Q7 re derbas bûne jî, otomobîl hîn jî nû xuya dike û rêz digire. 2009 Facelift xêzên xweş veşartiye, ku otomobîl amade dike ku ji bo xerîdaran bi BMW û Mercedes re pêşbaziyê bike. Lêbelê, piştî demekê, refleksek piçûk tê bîra min - Audi cinawirek rastîn afirandiye.

Bi heybet - EV EW!

Rast e, du pêşbazên Alman berê SUV pêşkêşî kiribûn, lê pargîdaniya di bin nîşana çar zengilan de dîsa jî ew şaş kirin - ew otomobîlek çêkir ku tê de SUV-yên hevrikî mîna kuçikên gomî dixuyan. Tenê salek şûnda, Mercedes bersiv da Audi bi modelek GL-ya wekhev giyanî, û BMW biryar da ku riya xwe biçe û guh neda mijarê.

Sira Q7 di sûka ku ji bo wê hatî çêkirin de ye. Otomobîl bi rastî ji Amerîkiyan re tê armanc kirin - dirêjahiya wê ji 5 m zêdetir û firehiya wê hema hema 2 m ye, ew bi heybet xuya dike û zehmet e ku meriv ji bîr neke. Li vir her tişt xweş e - tewra neynik jî dişibin du satilan. Ev li Ewropayê tê çi wateyê? Zehmet e ku meriv vê otomobîlê ji kesê ku ji vîllaya xwe ya li derûdora metropolê berbi avahiyek nivîsgehê ya li navenda bajêr ve dimeşe re pêşniyar bike. Q7 ji bo ajotina li dora bajêr nerehet e, û divê hûn li cîhek bigerin ku katamaran park bikin. Lê di dawiyê de, ev erebe ji bo bajêr nehat afirandin. Ew ji bo rêwîtiyên karsaziyê yên dirêj îdeal e, û ew ne tenê peywira ku ew di serî de ye.

Yek ji mezintirîn avantajên vê otomobîlê cîh e. Tewra mimkun bû ku meriv du kursiyên din jî wekî vebijark ferman bide, ku gerîdeyê veguhezîne otobusek 7-serî ya luks. Bi qasî embarek vala cîhê wê heye, ji ber vê yekê her kes dikare di hundurê xwe de cîhek rehet bibîne. Barkê 775 lîtreyî dikare heta 2035 lîtreyan were zêdekirin, ev tê vê wateyê ku dibe ku hûn ne hewce ne ku hûn kamyonek kirê bikin dema ku diçin. Heyf e ku materyalên hundurîn - ew hêja ne û dê şerm be ku zirarê bide wan.

AUDI Q7 - KOMPUTER LI SER WHEELS

Bi rastî, dijwar e ku meriv di Q7-ê de hardware-ya ku xwedan kabloyek ziravkirî nebe û ji hêla komputerê ve nayê piştgirî kirin bibînin. Bi saya vê, rehetiya gerîdeyê balkêş e. Piraniya fonksiyonan hîn jî ji hêla pergala MMI ve têne kontrol kirin. Ew di sala 2003-an de di ala Audi A8 de hate pêşkêş kirin û ji ekranek û girêkek bi bişkokên li kêleka levera gewriyê pêk tê. Audi ew şoreşek bêkêmasî hesibandin, lê ne ji bo ajoker. Tê gotin ku zêdetirî 1000 fonksiyonên wê hene, tevlihev e û xistina hemî bişkokan dema ajotinê dikare bibe kujer. Heya nuha, xemgîniyê jixwe ew hêsan kiriye.

Navnîşa pêvekan ew qas mezin bû ku dişibihe peldanka fatûreya sala borî. Gelek xal bi rastî bêaqil bûn - aksesûarên aluminiumê, pergala alarmê, çerxa pirfonksiyonan... nirxa hêmanên weha di gerîdeyek wusa biha de zêdebûnek e. Ji ber hêmanên wusa piçûk xuya dikin, bihayê alavên zêde bixwe dibe ku hema hema bi bihayê bingehîn a tevahiya gerîdeyê wekhev be. Digel vê yekê, wan pir caran alavên standard xera kirin - senzorek tîrêjê, senzorek baranê, ajokera hemî teker, klîma otomatîk, bagek elektrîkê, hewayên pêş, kêlek û perdeyî... Dibe ku demek dirêj bigire. Guhertoyên herî dewlemend di nirxê de windabûna herî mezin in, ji ber vê yekê ew hêja ye ku li wan li bazara duyemîn bigerin - û çend ji wan jî hene. Lêbelê, asta bilind a tevliheviya sêwirana gerîdeyê yek kêmasiyek heye.

Xeletiyên elektronîkî yên piçûk ên li ser Q7 ne tiştek awarte ne, bila ji dergehek dûvikê nebaş be. Mixabin, teşhîskirina hin pirsgirêkan dijwar e û wusa diqewime ku otomobîl ji ber tiştek piçûk neçar dimîne ku çend rojan di xizmetê de rûne. Û ne her kes - ne her kes dikare bi vê yekê re mijûl bibe. Ji hêla mekanîkî ve pir çêtir e. Suspensiona kevneşopî domdar e, lê suspensiona pneumatîk xwedan lekeyên pergalê û rijandina şilavê ye. Ji ber giraniya otomobîlê, her weha pêdivî ye ku pir caran dîsk û pads biguherînin. Mizgîniya vê yekê ev e ku Q7 gelek hêmanan bi VW Touareg û Porsche Cayenne re parve dike, ji ber vê yekê di hebûna parçeyên yedek de ti pirsgirêk tune. Çi li ser motorên? Yên benzînê pir domdar in, lê lênihêrîna wan biha ye, û sazkirina yekîneyek gazê jî dijwar e. Bi saya derzîlêdana rasterast a sotemeniyê, dîtina Q7-a bi LPG-ê ve girêdayî bi qasî ku rûbirûbûna Tina Turner li Lidl-ê dijwar e. Li aliyê din kî otomobîleke bi vî rengî dikire ku amûrên gazê tê de bicîh bike? Diesel bi dirêjkirina zincîra demê, zêdebarkirin û parzûnên perçeyan re pirsgirêk hene. Li ser guhertoyên TDI Clean Diesel hûn hewce ne ku heke hûn dixwazin çareseriya AdBlue an urea lê zêde bikin. Xweşbextane, derman erzan e û hûn dikarin bi xwe kar bikin. Divê ez jî behsa motora 3.0 TDI bikim. Ev sêwiranek balkêş û pir populer e - hêsan e ku meriv li firotgehek xerîdar bibîne. Lêbelê, bi mîleya bilind re, dibe ku pirsgirêk derkevin - pergala derzîlêdanê têk diçe, ku di dawiyê de dibe sedema şewitandina pistonan. Kulîlk jî meyla xirabûnê dikin.

TU DIKARINE BİXWÎNE BİXWÎNE

Mîna ku ji SUV re be, Q7 ji axê hez nake, her çend ev nayê vê wateyê ku ew jê ditirse. Her nimûne xwedan ajokerek 4x4 bi cûdahiyek Torsen heye. Her tişt ji hêla elektronîkî ve tê şopandin, ku çerxa şûştinê hêdî dike û bêtir torque vediguhezîne yên din. Bê guman, ew di rê de jî bi kêr tê, ku rûbera ku Q7 çêtirîn jê hez dike ye. Lêbelê, berî ku nimûneyek taybetî hilbijêrin, hêja ye ku du mijaran bifikirin. Rawestandina hewayê tevlihev e, tamîrkirina biha ye û ji suspensionek kevneşopî xeternaktir e. Lêbelê, hêjayî hebûna wan e. Bi rastî, ew otomobîla yekane ye ku dikare cenawirê du ton hilgire û rehetiya birûskî bi hilgirtina bêkêmasî re têkildar dike. Plansaziya kevneşopî jî vê gerîdeya dirêj li ser rê dihêle, lê bes e ku hûn çend sed metre li ser kevirên keviran ajotin da ku navê xwe ji bîr bikin - guheztin bi tenê pir dijwar e. Û di vî celebê otomobîlê de, ji bilî ajotinê, rehetî mifteya têrbûnê ye.

Pirsgirêka duyemîn motor e. Wusa dixuye ku gelek bijare hene, lê di paşbazarê de pir jê tune - hema hema her Q7 motorek mazotê heye. Bi gelemperî ev motorek 3.0 TDI ye. Otomobîl giran e, ji ber vê yekê dema ku li dora bajêr digere, motor dikare di her 100 km de deh lître mazotê jî "bigire", lê ji ber ku tanka sotemeniyê xwedan kapasîteya tije ye, ne hewce ye ku hûn xem bikin ku otomobîl dê raweste. . . Motor bi xwe dengek xweş, nazik, çanda xebitandinê ya mezin û performansa baş heye. Ji 8.5 s heta "sedan" ji têra xwe pirtir e, û torka bilind nermbûnê zêde dike. Lêbelê, 4.2TDI belkî ji bo vê gerîdeyê bijareya çêtirîn e. Ew V7 şaheserek endezyariyê ye ku Q6.0-ê wekî gerokek pitikê hêsan dike. Rezerva hêzê ew qas mezin e ku hema hema her manevrayek li ser rê nabe sedema stresê, û gerîdok bi hêsanî heya bêdawiyê lez dike. Û her çend motor bi heybet e, ew ne pêşangehek marqeyê ye - li jorê 12 V TDI heye, yanî. motora mazotê ya cinawir, ku bi hevkariya Şeytan ve hatî çêkirin, ku bi jeneratorek elektrîkê ve girêdayî ye, dikare nîvê Warşovayê hêz bike. Zehmet e ku meriv li ser xebata vê yekîneyê di jiyana rojane de biaxive; peywira wê bêtir nîşankirina kapasîteyên xemê ye. Wekî ku hûn dikarin bibînin, ew pir mezin in.

Audi Q7 otomobîlek vulgar e ku dixwaze çêtirîn hebe. Ew pir mezin e, hûn dikarin li ser rûyê neynikên wê ji bo tevahiya malbatê şîvê bixwin, û luksa ku ew pêşkêşî dike bi tenê hiş e. Ya ku ew ji bo vê hatiye afirandin - bi heybetiya xwe bitirsîne. Lêbelê, tiştek ku dijwar e ku meriv pê re nepejirîne ev e ku di derbarê wê de ya herî xweş e.

Ev gotar bi xêrhatina TopCar, ku ji pêşniyara heyî ji bo ceribandinek û danişîna wêneyê otomobîlek peyda kir, hate afirandin.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email navnîşan: [email parastî]

tel: [phone]