Audi S3 - hestên di bin kontrolê de

Lîstikvanê kompakt di bin nîşana çar zengilan de bi pirrengiya xwe bandor dike. Endezyarên Audi karîbûn otomobîlek pratîk, rehet, dengbêj û bilez biafirînin - bes e ku em bibêjin ku yekem "sed" tenê di 4,8 çirkeyan de lez dike!

S3 yek ji endamên herî gelemperî yên malbata werzîşê ya Audi ye. Nifşa yekem a otomobîlên kompakt ên bi performansa bilind di sala 1999-an de li pêşangehan xuya bûn. Wê demê, S3 motorek 1.8T bû ku 210 hp hilberand. û 270 Nm. Piştî du salan, dema dermankirina steroîdan bû. Yekîneya ceribandin bi 225 hp hate zêdekirin. û 280 Nm. Di 2003 de, Audi nifşa duyemîn a Audi A3 destnîşan kir. Lêbelê, yên ku dixwazin guhertoya werzîşê bikirin neçar bûn ku heya nîvê duyemîn 2006-an bisekinin, dema ku firotina S3 dest pê kir. Ma ew hêja bû? Motora 2.0 TFSI (265 hp û 350 Nm) bi veguheztina du-qlutch S tronic û ajokera quattro ya revîzekirî re gelek kêfa ajotinê peyda kir.

Audi ji nîvê sala borî ve A-sê nû pêşkêşî dike. Vê carê, marqeyê sebra hezkiriyên ezmûnên bihêztir xirab nekir. S3-ya werzîşî di payîza 2012-an de hate destnîşan kirin, û naha modela wê bazarê bi dest bixe.

Audi S3-ya nû pir nexuya xuya dike - nemaze dema ku bi Astra OPC an Focus ST re were berhev kirin. S3 ji hêla pakêta S-Line ve ji A3-ê bi bêtir aluminium di pêşpirtika pêşiyê de, ketina hewayê ya jêrîn a di berpalê de vekirî û cebilxaneyek ji çar lûleyên dûvikê ve ji A3-yê cûda dibe. Li gorî AXNUMX-ya bingehîn bêtir cûdahî hene. Bumpers, silq, rims, grille radyator, neynik guheztin, û tîrêjek li ser qapaxa bagerê xuya bû.

Muhafezekariya şêwazê di hundurê hundur de jî hate dubare kirin, ku ji guhertoyên qelstir hate pejirandin. Ev çareseriya herî baş bû. Audi A3 ji hêla ergonomîkek nimûneyî, qedandina bêkêmasî û pozîsyonek ajotinê ya rehet ve tête diyar kirin. Hêviyên werzîşê yên S3 ji hêla kursiyên hûrgelî, pêlên pedalên aluminium, sernavê reş û nîşanek bihêzkirinê ya ku bi şehrezayî di nav tîrêjê de tê entegre kirin têne destnîşan kirin.

Di binê kapê de motorek 2.0 TFSI heye. Dostê kevn? Tiştekî wiha tune. Li pişt navnîşa naskirî motorek turbo ya du-lître ya nifşa nû heye. Motor sivik bûye û gelek çareseriyên nû wergirtiye, di nav de serê silindirê ya ku bi kana eksozê re yekgirtî ye, û komek ji heşt derzîkeran - çar rasterast û çar nerasterast, performansê di bin barên navîn de baştir dike.

Ji du lître volume xebatê, endezyarên Ingolstadt 300 hp hilberandin. li 5500-6200 rpm û 380 Nm li 1800-5500 rpm. Motor baş bersivê dide gazê, û derengiya turbo diyar e. Leza herî zêde digihîje 250 km/h. Dema lezkirinê bi gearboxê ve girêdayî ye. S3 ji destpêkê ve di 6 çirkeyan de 5,2 mph leza xwe digihîne standard. Yên ku dixwazin ji dînamîkên hê mezintir kêfê bistînin divê ji bo S tronic ducara zêde bidin. Gearbox tavilê guhêran diguhezîne û di heman demê de pêvajoyek destpêkirinê jî heye ku dihêle ew tenê di 0 çirkeyan de ji 100 berbi 4,8 km/h bilezîne! Encama bandorker. Heman tişt heye... Porsche 911 Carrera.

Audi S3 yek ji kompakteyên bilez e. Serweriya BMW M135i ya bi ajokera hemî teker divê were pejirandin. Mercedes A 360 AMG ya 45 hesp bi 0,2 saniyeyan çêtir e. Çi 2011-2012 Audi RS3 bi motora 340 TFSI ya 2.5-hêza hêza wê tune bû. Siyaseta şirketa Îngolstadtê destnîşan dike ku Audi hîn gotina dawî negotiye. Wusa dixuye ku berî ku guhertoyek bi lez a RS3 were destpêkirin tenê meseleyek dem e.

Heya nuha, em vegerin ser S3-ya "birêkûpêk". Tevî karaktera xweya werzîşê, gerîdeyek di hilgirtina benzînê de biaqil e. Hilberîner dibêje 7 l/100 km di çerxa hevgirtî de. Di pratîkê de, divê hûn ji bo 9-14 l / 100km amade bikin. Em ji dil guman dikin ku her kesê ku S3 ajotinê bike dê hewcedariya teserûfa sotemeniyê hîs bike. Lêbelê Audi ev senaryo li ber çavan girt. Fonksiyona hilbijarka ajotinê dihêle hûn leza motorê kêm bikin û leza ku pergala S tronic pê diguhezîne kêm bike. Di heman demê de hêza rêveberiyê û zexmbûna Audi Magnetic Ride jî hatine guheztin - şokkêşên vebijarkî yên bi hêza şilkirinê ya guhêrbar magnetîkî.

Audi drive select pênc awayan pêşkêşî dike: rihetî, otomatîk, dînamîk, aborî û takekesî. Ya dawîn ji we re dihêle hûn serbixwe taybetmendiyên performansê yên pêkhateyan mîheng bikin. Mixabin, di bingeha S3 de, jûreya manevrayê ji hêla awayê ku pergala rêwerziya pêşkeftî dixebite û hesasiya pedala lezkerê ve sînorkirî ye.

Dema ku ajokar bi zorê li pedala rastê pêl dike, S3 bertekek bassê ya xweş çêdike. Bes e ku leza tevgerê saxlem bike û dê bêdengiyek bextewar li kabîneyê serdest bibe. Ew ê bi dengê tirênê an bilbila hewayê ku li dora laşê gerîdeyê diherike qut nebe, ji ber vê yekê ew ê di rêwîtiyên dirêj de jî neyê hîs kirin. Taybetmendiyên akustîk ên motorê û qutbûna xeternak a çar lûleyan di dema guheztinên li pey hev de encama ... hîleyên teknîkî ne. Yek "amplifikatorê deng" di beşa motorê de ye, ya din - du deriyên serbixwe vedikin - di pergala derzê de dixebitin. Bandora hevkariya wan pir baş e. Audi kariye ku yek ji motorên çar-sîlindir ên dengbêjek çêtirîn biafirîne.

Tîma ku ji bo amadekirina Audi A3-ya nû berpirsiyar e, bi sedan-saetan ji bo xweşbînkirina sêwirana otomobîlê derbas kir. Armanc ew bû ku ji kîloyên zêde xilas bibin. Di S3-ê de, ku 60kg ji ya berê siviktir e, prosedura lawazkirinê jî hate bikar anîn. Bi saya motorek siviktir û kapoyek aluminium û fenderan pir giraniya ji qada ekseya pêşiyê hatiye rakirin.

Wekî encamek, werzîşvanê ji Ingolstadt bêyî nerazî bersiva fermanan dide. Rawestandin li gorî rêzê 25 milîmetre kêm dibe. Ew di heman demê de hişk bûye, lê ne di wê astê de ye ku S3 dê li ser rûyên nehevseng biqelişe an biteqe. "Cazîb"yên weha pêşangeha Audi di binê nîşana RS de ne. Alîkariyên ajotinê yên elektronîkî bi zor di hewaya zuwa de dixebitin. Tewra gava ku trottle vekirî ye, S3 di rê de ye. Dema ku di quncikê de diqewime, gerîdeyek ji bo demên dirêj rawestayî dimîne, di keviya kêşanê de kêmasiya jêrîn nîşan dide. Tenê gav bavêjin ser gazê û her tişt dê vegere rewşa normal. Çi li ser rêyê, çi li ser rêyên sipî, hûn dikarin guheztina ESP-ê bikar bînin - hûn dikarin di navbera moda werzîşê de hilbijêrin an jî piştî pêldana dirêj a bişkojkê pergalê bi tevahî qut bikin.

Xwediyê S3-ê dê li ser rêyên marî yên çiyayî jî rêwerzê nezivirîne. Helwestên wê yên tund tenê bi du ziviran têne veqetandin. Tecrûbeya ajotinê dê hê çêtir be heke pergala rêwerzê bêtir agahdarî li ser tiştê ku di navbeyna tires û rûyê rê de diqewime peyda bike.

Audi S3 tenê bi ajokera quattro heye. Di bûyera gerîdeya ku li vir tê xuyang kirin de, dilê pergalê klûbek pir-plate Haldex-ya elektro-hîdrolîk-kontrolkirî ye, ku, di bin şert û mercên çêtirîn de, hema hema hemî torque pêş de dişîne. Girêdana piştê di du rewşan de pêk tê. Gava ku çerxên pêşîn dest bi şûştinê dikin an jî komputer biryar dide ku beşek ji hêzên ajotinê divê bi proaktîf ber bi çerxên paşîn ve were rêve kirin da ku îhtîmala windabûna kêşanê kêm bike, mînakî, di dema destpêkek tûj de. Ji bo bidestxistina hevsengiya çêtirîn ya gerîdeyê, kulpek pir-plaqe li ser axeya paşîn hate danîn - dabeşek girseyî 60:40 hate bidestxistin.

Amûrên standard ên Audi S3, di nav tiştên din de, ajokera quattro, roniyên xenon bi roniyên rojê yên LED, 225/40 R18 teker û klîma du-zonê hene. Xebatên li ser lîsteyên biha yên Polonî didomin. Li aliyê din ê Oderê, erebeyeke bingehîn 38 hezar û 900 euro bû. Heqê ji bo mînakek balkêş a mîhengkirî dê pir zêde be. Hilbijartina veguheztina S tronic, suspensiona magnetîkî, roniyên LED, banê panoramîk, pêlavên çerm, pergala bihîstwerî ya Bang & Olufsen a 14-axêver an jî pergalek multimedia û navîgasyonek pêşkeftî ya bi nexşeyên Google re dê bihayê biha bilind bike. Dê berdêlên zêde ne ewqas hêsan bin. Audi hewceyê dravê zêde dike, di nav de. ji bo rêwerdana werzîşê ya pirfunctions û kursiyên kepçeyê yên bi serpêhatiyên yekbûyî. Yên yekem ên bi şens dê di nîvê vê salê de mifteyên S3 bistînin.

Nifşa sêyemîn a Audi S3 bi pirrengiya xwe şaş dike. Otomobîl pir dînamîk e, bi bandor li asfaltê diqelişe û dengek xweş e. Dema ku hewcedariyek çêbibe, ew ê bi rihetî û bêdeng çar mezinan veguhezîne, rêjeyek hêja benzînê bişewitîne. Tenê yên ku li otomobîlek digerin ku ezmûnek ajotinê ya bêserûber peyda dike û ajokar bi berdewamî di çalakiyê de dihêle, dê xwe ne razî hîs bikin. Di vê dîsîplînê de, S3 ji hêlînek germ a klasîk re ne hevber e.