Autocrane MAZ-500

MAZ-500 bi rast dikare wekî yek ji otomobîlên berbiçav ên serdema Sovyetê were hesibandin. Ew bû yekem kamyona cabover ku li Yekîtiya Sovyetê hatî hilberandin. Modelek din a wekhev MAZ-53366 e. Pêdiviya sêwirana gerîdeyek wusa demek dirêj berê rabû, ji ber ku kêmasiyên modela klasîk berê li çaraliyê cîhanê hatine hîs kirin.

Lêbelê, tenê di destpêka salên 60-an de kalîteya rêyên welatek mezin ji bo xebitandina makîneyên weha têr bû.

MAZ-500 di sala 1965-an de ji xeta kombûnê ya kargeha Minsk derket, li şûna selefên rêza 200-an, û berî qedandina hilberînê di sala 1977-an de, karî di pîşesaziya otomatê ya navxweyî de bibe efsane.

Û tenê paşê, di nîvê duyemîn 80-an de, modela MAZ-5337 xuya bû. Li vir bixwînin.

Danasîna kamyonê dakêşanê MAZ 500

MAZ-500 di guhertoya klasîk de kamyonek avêtinê ya bi platformek darîn e. Qabiliyeta bilind a xaçerê, pêbawerî û fersendên berfireh ên ji bo safîkirinê ev gengaz kir ku ew hema hema li her devera aboriya neteweyî wekî kamyonek avêtinê, traktor an wesayitek nivîn were bikar anîn.

Bi saya sêwirana bêhempa, ev makîne dikare bêyî alavên elektrîkê bixebite heke ew ji traktorê dest pê bike, ku eleqeyek mezin di leşkerê kamyonê de peyda kir.

Engine

Yekîneya Yaroslavl YaMZ-500 bû motora bingehîn a rêza 236-an. Ev mazotê V6-ê çar-teqalî ye bê turbocharging, ku di 667 rpm de torque heya 1500 Nm pêşve dike. Mîna hemî motorên vê rêzê, YaMZ-236 pir pêbawer e û hîna jî ji xwediyên MAZ-500-ê gilî çênebûye.

Xwarina fuel

Xerca sotemeniyê li ser 100 km bi qasî 22-25 lître ye, ku ji bo kamyonek vê kapasîteyê tîpîk e. (Ji bo ZIL-5301, ev hejmar 12l / 100km e). Tanka sotemeniyê ya wellandî MAZ-500 bi qebareya 175 lître du beş heye ku bandora hîdrolîk a sotemeniyê kêm bike. Tenê kêmasiya yekîneyê heya niha pola kêm jîngehê ye.

Transfer

Veguheztina kamyonê manualek pênc-lez e ku bi hevdemkerên di lûleyên duyemîn-sêyem û çarem-pêncemîn de ye. Di destpêkê de, dîskek yek-dîskê, û ji sala 1970-an vir ve, kulpek kêşa hişk a du-dîskê, bi şiyana ku di bin barkirinê de biguhezîne, hate saz kirin. Kulîlk di nav kavilek ji hesin de bû.

Kargeha KamAZ bi domdarî modelên nû yên çêtir ên kamyonan pêş dixe. Hûn dikarin li ser gotarên nû li vir bixwînin.

Dîroka pêşveçûna nebatê KamAZ, pisporî û modelên sereke di vê gotarê de têne vegotin.

Yek ji pêşveçûnên nû yên santralê erebeya ku li ser metanê dixebite ye. Hûn dikarin li vir bixwînin.

Axle paş

Axa paşîn MAZ-500 ya sereke ye. The torque di gearboxê de tê belav kirin. Ev barkirina li ser şaftên dîferensîkal û axê kêm dike, ku bi sêwirana gerîdeyên rêzikên 200-an re xweş tê berhev kirin.

Ji bo guheztinên cihêreng, axên paşîn bi rêjeyek gemarê 7,73 û 8,28 hatin hilberandin, ku bi zêdebûn an kêmkirina hejmara diranên li ser pêlavên çîlîndrîkî yên gearboxê hate guheztin.

Îro, ji bo baştirkirina performansa MAZ-500, mînakî, ji bo kêmkirina vibrasyonê, axên paşîn ên nûjen bi gelemperî li ser kamyonê têne saz kirin, bi gelemperî ji LiAZ û LAZ.

Kabin û laş

Yekem MAZ-500s bi platformek darîn ve hatin saz kirin. Dûv re vebijarkên bi laşek metal hebûn.

Kamyona avêtinê ya MAZ-500 bi kabîneyek sêalî ya hemî-metal a bi du derî ve hatî çêkirin. Kabîn ji bo tişt û amûran bergehek, sindoqan peyda dike. Rehetiya ajokar ji hêla kursiyên birêkûpêk, hewara kabînê û germkirinê, û her weha rûberek rojê ve hate peyda kirin. Kabînek rehettir, mînakî ZIL-431410.

Parçeya bayê ji du beşan pêk tê, ji hêla dabeşkirinê ve têne veqetandin, lê berevajî modela 200, ajokera firçeyê li jêr e. Kabî ber bi pêş ve diçe da ku bigihîje beşa motorê.

Taybetmendiyên teknîkî yên traktorê

Pîvanên bingehîn

• L x W x H - 7,1 x 2,6 x 2,65 m,
• baskê teker - 3,85 m,
• rêça paşîn - 1,9 m,
• riya pêşiyê - 1950 m,
• paqijkirina erdê - 290 mm,
• pîvanên platformê - 4,86 ​​x 2,48 x 6,7 m,
• volume bedena - 8,05 m3.

Payload û giraniya

• kapasîteya barkirinê - 7,5 ton, (ji bo ZIL-157 - 4,5 ton)
• giraniya kêm - 6,5 ton,
• giraniya herî zêde ya trailer - 12 ton,
• giraniya giştî - 14,8 ton.

Ji bo berhevdanê, hûn dikarin xwe bi kapasîteya hilgirtina BelAZ nas bikin.

Taybetmendiyên Pêşkêşkirinê

• leza herî zêde - 75 km / h,
• dûra rawestandinê - 18 m,
• hêz - 180 hp,
• mezinahiya motorê - 11,1 l,
• volume tanka sotemeniyê - 175 l,
• xerckirina sotemeniyê - 25 l / 100 km,
• radius zivirî - 9,5 m.

Guhertin û bihayên

Sêwirana MAZ-500 pir serketî derket holê, ku ev gengaz kir ku li ser bingeha barkêşê gelek guheztin û prototîp biafirîne, di nav de:

• MAZ-500Sh - şasî, bi laş û amûrek taybetî (vînc, mîksera betonê, kamyonek tankê) tê dagirtin.
• MAZ-500V guherînek bi laşek hemî metal û kabînek e, ku ji hêla fermanek leşkerî ya taybetî ve hatî hilberandin.
• MAZ-500G guherandinek kêm e, ku kamyonek bi bingehek dirêjkirî ye ji bo veguheztina barkêşên mezin.
• MAZ-500S (MAZ-512) guhertoyek ji bo Bakurê Dûr e ku bi germkirina zêde û însulasyona kabînê, germkerek destpêk û ronahiyek lêgerînê ye ku di şert û mercên şevê yên polar de bixebite.
• MAZ-500YU (MAZ-513) - guhertoya ji bo avhewa germ, xwedan kabînek bi însulasyona germê ye.

Di sala 1970-an de, modelek çêtir MAZ-500A hate berdan. Berfirehiya wê kêm bû da ku hewcedariyên navneteweyî bicîh bîne, gearboxek xweşbînkirî, û ji derve ve ew bi giranî ji hêla grilekek nû ya radyatorê ve hate cûda kirin. Leza herî zêde ya guhertoya nû gihîştiye 85 km / h, kapasîteya hilgirtinê gihîştiye 8 ton.

Hin modelên ku li ser bingeha MAZ-500 hatine afirandin

• MAZ-504 traktorek du-axle ye, berevajî wesayitên din ên li ser bingeha MAZ-500-ê, du tankên sotemeniyê yên her yekê 175 lître hebûn. Traktora din a MAZ-504V ya di vê rêzê de bi YaMZ 240-a 238-hesp-hêz bû û dikaribû nîv-remorkek bi giraniya 20 ton hilgire.
• MAZ-503 kamyonek avêtina kanê ye.
• MAZ-511: kamyonek avêtinê ya bi dakêşana alî, ne bi girseyî tê hilberandin.
• MAZ-509 - hilgirek dar, ku ji MAZ-500 û modelên din ên berê ji hêla kulpek du-dîskê, hejmarên gearboxê û gearboksên pêşiyê ve cûda bû.

Hin MAZ-ên rêza 500-an ajotina hemî teker ceribandin: ev kamyonek leşkerî ya ezmûnî 505 û traktorek kamyonê 508 e. Lêbelê, yek ji modelên ajokera hemî-teker neçûn hilberînê.

Îro, kamyonên li ser bingeha MAZ-500 dikarin li ser bazara gerîdeyên bikar anîn bi bihayê 150-300 hezar rubleyan werin dîtin. Di bingeh de, ev otomobîlên di rewşek teknîkî ya baş de ne, ku di dawiya salên 70-an de têne hilberandin.

Tuning

Niha jî, otomobîlên rêza 500-an li ser rêyên komarên Sovyeta berê têne dîtin. Vê otomobîlê jî heyranên wê hene, yên ku, ji hewildan û wextê xwe dûr dixin, MAZ-a kevn aheng dikin.

 

Wekî qaîdeyek, kamyon ji nû ve tê saz kirin da ku kapasîteya hilgirtinê û rehetiya ajokar zêde bike. Motor bi YaMZ-238-a bihêztir ve hate guheztin, ku tê xwestin ku qutiyek bi perçeker were danîn. Ger ev neyê kirin dê mezaxtina sotemeniyê di her 35 km an zêdetir de bibe 100 lître.

Paqijkirinek wusa mezin veberhênanên ciddî hewce dike, lê, li gorî ajokaran, ew drav dide. Ji bo siwarbûnek hêniktir, axeya paşîn û şokkêşan hatine guhertin.

Bi kevneşopî, gelek baldarî li salonê tê dayîn. Germkirina xweser, însulasyona germ û deng, sazkirina klîma û sekinandina hewayê - ev ne navnîşek bêkêmasî ya guheztinan e ku dilxwazên tunekirinê li MAZ-500 dikin.

Ger em li ser guhertinên gerdûnî biaxivin, wê hingê pir caran çend modelên rêzikên 500 di yek traktorê de têne veguheztin. Û, bê guman, yekem tiştê piştî kirînê ev e ku MAZ têxe rewşa xebatê, ji ber ku temenê otomobîlan xwe hîs dike.

Ne gengaz e ku meriv hemî fonksiyonên ku MAZ-500 dikare pêk bîne navnîş bike: hilgirek panel, kamyonek artêşê, bargirek sotemenî û avê, vînça kamyonê. Ev kamyonek bêhempa dê her û her di dîroka pîşesaziya otombîlan a Sovyetê de bimîne wekî bav û kalê gelek modelên baş ên nebatê Mînskê, wek MAZ-5551.