Xwarinên Otomotîvê: Taybetmendî, Karûbar, û Biha

Ger şokê we xirav bibin, êdî ewlehiya we nayê garantî kirin û ev jî dikare rehetiya ajotinê kêm bike. Ger hûn bala xwe bidin kişandina şokê, pêdivî ye ku hûn bi mekanîkî re têkilî daynin wan biguherînin... Di vê gotarê de, hûn ê her tiştê ku hûn hewce ne ku di derheqê şokkêşên pêş û paşîn ên gerîdeya xwe de zanibin bibînin!

🚗 Rola şokê çi ye?

Rola sereke ya cotêamortîzator ber bi paş ve ji bo sînorkirina tevgera bihara suspensionê. Bi rastî, divê ev bihar ne pir nerm be, wekî din ew ê bişewite. Ji ber vê yekê şokkêşan têne tevgera balîfê ji bo ku ji bandorên vegerê dûr bikevin.

Ew bi taybetî di quncikên teng, li ser rêyên nehevseng û di çalan de bikêr in. Bêyî wan, ajotin dê pir westiyayî û hetta pir xeternak be. Amûrên şokê 6 fonksiyonên sereke hene:

• Piştrast bikin ku tevgera biharên şokê bipîvin;
• Şokan vedihewîne û bandorên vegerê ji holê radike;
• Têkiliya di navbera rê û tirênan de biparêzin;
• Ji vibrasyona hundurê wesayîtê dûr bixin;
• Baştirkirina karbidestiya firnê;
• Rastbûna rêvekirinê baştir bikin.

🛠️ Amûrek şokê çawa dixebite?

Otomobîlan pir caran hevdu dikindamper ji sekinandinê re, lê her çend ew têkildar bin jî, divê ew bêne cûda kirin. Amûra şokê bi bihara suspensionê re dixebite da ku têkiliya di navbera tir û rê de bidomîne. Ev otomobîla we di hevsengiyê de dihêle.

Amûra şokê ya pêş an paşiya gerîdeya we ye destikê tifingê tubular. Ew bi gelemperî di hundurê bihara sekinandina gerîdeyê de tê dîtin. Tube - an gûndir - şokê bi rûn an gazê dagirtî ye, ji ber vê yekê piston tevdigere.

Pîston di silindirê de rûnê ji odeyekê vediguhêze odeyek din. Ger şokê bişkê, piston dê rabe û rûn dîsa dakeve. Ji ber vê yekê, ew dikare şokê bigire. Ji kerema xwe not bikin ku ew jî heye şokê gazêku li ser heman prensîbê dixebitin şokê hîdrolîk û di nav wan de rûn jî hene. Di şokkêşên kevneşopî de, gaz bi rastî cîhê hewayê digire.

🔎 Amûrên şokê yên gazê an neftê?

Çend cureyên şokê hene. THE'dampera rûnê, an hîdrolîk, ji du odeyan pêk tê. Yek bi rûn û ya din jî bi hewa tê dagirtin. Pîston ji bo ku neftê bi zorê bide der da ku wê bikeve hundurê lûleya hundurîn û bi vî rengî wê bitepisîne, bi vî rengî lerizînên gerîdeya we kêm bike.

L 'şokê gazê rûn jî dihewîne, lê hewayê bi nîtrojena pêçandî diguherîne. Reaksiyona şokê ya gazê zindîtir e û bi taybetî di pêşbaziyan de tê bikar anîn. Lê ew ji şokê neftê bihatir e, û di heman demê de dijwartir e û ji ber vê yekê kêmtir rehet e.

️ Kengê guheztinên şokê biguhezînin?

Her gav ne hêsan e ku meriv guheztina li ser şokê şokê bibîne. Bi gelemperî hûn hewce ne ku biguherînin ji 70 000 heta 150 000 km... Ji ber vê yekê, em ji we re şîret dikin ku hûn ji bîr nekin ku wan piştî 70 km kontrol bikin.

Bê guman, ev hejmar di navbera model û hilberîneran de pir diguhere, lê ew bi ezmûna ajotina weya jî ve girêdayî ye. Çi hûn li bejahiyê, li çiyayan, an jî li bajaran ajotinê dikin, şokê bi awayên cihê diqelişe. V şokê disekine divê her 70 kîlometre carekê jî were kontrol kirin.

Lê nîşan hene ku dikarin we ji hewcedariya şokkêşan hişyar bikin, mînakî, heke hûn rûn an cilê tîrêjê asîmetrîk li ser wan bibînin. Nîşaneyên lixwekirina şokê:

• dengek nefêr (teqandin, qîrîn) ;
• Hebûna petrolê li derveyî şokê ;
• Zehmetiya ajotinê ;
• Lixwekirina tîrêja asîmetrîk ;
• Kêmbûna rehetiya ajotinê (îstiqrara rê, kişandina şokê, hwd.) ;
• Mesafeya rawestînê zêde bû.

Pêdivî ye ku şokê yên westayî di zûtirîn dem de werin guheztin, ji ber ku ew êdî aramiya rê peyda nakin û dibin sedema pîrbûna pêşwext ya beşên din ên mîna tirênan. Digel vê yekê, ajotina bi şokê xitimî pir xeternak e, ev mesafeya firnê zêde dike û xetera avjeniyê jî zêde dike!

⚙️ Girêdana nebaş a şokê bi çarçowe an eksê: çi bikim?

Çêkirina nerast a şokê li ser şasî an eksê wesayîta we ye xala de têkçûna kontrola teknîkî... Ji ber vê yekê, ev sedemek ji bo vekolînek teknîkî ye: divê hûn pirsgirêkê rast bikin û dûv re vegerin vegerek teknîkî da ku wê piştrast bikin.

Pirsgirêk ne hewce ye ku bi şokkêşan bixwe ve girêdayî ye - lîstik dikare ji ber sekinandinek nebaş ve bibe. Mekanîkek xwestek û çîpên we kontrol bikin.

🚘 Li ser pişta kerê şokê qijik: çi bikim?

A şokê qijik e şokê lixwekirî... Ger hûn bala xwe bidin qîrînê li gemarên lezê, li zozanan, an jî li ser rêyên gemar (çal û hwd.), bi îhtîmaleke mezin hûn ê neçar bibin ku şokê biguherînin.

Serê xwe bidin garajê, ji ber ku çirçikên şokê nîşana kinbûnê ne û divê neyê paşguh kirin. Dibe ku hûn di ajotinê de tengasiyek çêbibin, lastîkên we zûtir diqelibin û mesafeya frenê ya we kurt dibe, ku ajotinê xeternak dike.

💡 Meriv çawa şokkerê kontrol dike?

Amûrên şokê ne tenê bi rehetiya ajotinê, lê di heman demê de ji ewlehiya ajotinê re jî beşdar dibin. Ji ber vê yekê, girîng e ku ew di rewşek cilê de biguherînin. Ji bo ku hûn rewşa şokkêşan kontrol bikin, hûn dikarin dakêşanê kontrol bikin û pê ewle bibin ku nîşanên kinbûnê tune ne. Li vir çend gavên ku bişopînin hene:

• Testek avêtinê bikin: Dema ku li ber tirimbêlek ku li ser rûyek astê parkkirî radiwestin, bi vekolînek dîtbarî ya piçûk dest pê bikin. Ger hûn bibînin ku quncikek gerîdeyê ne di heman bilindahiyê de ye wekî yên din, dibe ku ew bi şokê re pirsgirêkek be. Dûv re ceribandinek bounce bikin. Li quncikê berga pêşiyê ya gerîdeya xwe bikirtînin: gava ku hûn wê berdidin, divê ew tenê carekê biteqe. Di dema depressurîzasyonê de gelek rijandin nîşan dide ku li ser şokkêşkeran xişandin. Vê ceribandinê li hemî quncikên wesayîtê dubare bikin da ku her şokê biceribînin.
• Tekeran kontrol bikin: Kirîna tîrêjê ya neyeksan dikare di heman demê de şokkêşek xelet nîşan bide. Ji ber vê yekê, cilê tîrêjê kontrol bikin, dabîn bikin ku ew li her du aliyên tîrêkê nehevseng e. Lêbelê, baldar bin: cil û bergên neyeksan bi pirsgirêkek şokê ve girêdayî ne.
• Bi dîtbarî şokkêşan kontrol bikin: Wesayîtê li bilindahiyek, wekî li ser rampê, ewle bikin da ku bi dîtbarî şokkêşan kontrol bikin. Ger hebûna rûnê di hundurê wan de ji bo xebata wan ya rast hewce be, rûnê li derve lekeyek ne normal e. Em ê neçar in ku şokê biguhezînin.

👨‍🔧 Meriv çawa şokê di gerîdeyê de biguhezîne?

Li şûna amortîzatorên şokê her 80 kîlometre navoser. Pir tê pêşniyar kirin ku hûn rawestgehên damperê jî biguhezînin, yên ku hûn hîn jî hewce ne ku jêbirin. Ji bo veguheztina şokê, hûn ê hewceyê amûrên taybetî bin, di nav de compressor biharê.

Mal:

• connector
• Candles
• Compressor Spring
• Amûr
• şokê nû

Gav 1. Cîyê makîneyê li ser jacks.

Makîneyê rakin û ji bo xebitandina ewle li ser piştgirên jackê bixin. Tekeran ji ekseya ku hûn dixwazin şokê wan biguhezînin rakin. Gûzê şokê bişkînin lê li cihê xwe bihêlin. Dibe ku hûn hewce ne ku rûnek penetker bicîh bikin.

Gav 2: şokê ji hev veqetînin

Bi vekirina pêla wê ya rastkirinê, bara dijî-rollê ji hev veqetînin. Dîsa, xwe xweş bikin ku li ser hin rûnê penetrker birijînin. Dûv re pêlava girêkê ya stûyê şokê derxînin û stûyê şokê derxînin. Ji bo derxistina wê bê guman hûn ê hewcedar bin.

Biharê biperçiqîne da ku rawestgeha damperê berde. Dorpêçê, paşê biharê jê bikin û bilbilên parastinê jê bikin.

Gav 3: Şokek nû saz bikin.

Şokê nû têxin stûyê, dûv re pêlavan saz bikin. Bihar û rawestanê kom bikin. Hingê divê hûn biharê vekin; hêdî hêdî bike. Civînê biguhezînin û beşa jorîn a şokê paşde bixin. Bi pêçandina barika dij-rollê biqedînin. Dibe ku hûn hewce ne ku geometriya trênê piştî guheztina şokêran bikin.

🔧 Ez çawa bala xwe didim şokê?

Amûrên şokê yên westayî an jî xerabûyî rehetiya li ser gemiyê kêmtir kêfxweş dikin û ajotina westiyayî ji bo ajoker. Lê berî her tiştî, şokkêşên ku êdî di rewşek baş de ne, êdî peyda nakin şiyana birêvebirinê ji bo otomobîlê çêtirîn. Bê guman, ev dikare pir xeternak be.

Amûrên şokê rola rehetiyê dilîzin, lê berî her tiştî ewlehî ku xebata wan ya rast girîng dike. Amûrên şokê yên westayî metirsiya şûştina li ser rê, şemitîn û avjenîbûnê zêde dike.

Di heman demê de, damperên HS dikarin li ser paralelîzma wesayîtê û her weha bandor bikincilên hêmanên din otomobîla we, bi taybetî tires.

Ger hûn lê digerin ku temenê şokê xwe dirêj bikin, li vir çend serişteyên ji bo lênêrîn û parastina wan hene:

• Ji kunên rê û eraziyê dijwar dûr bixin ;
• Retarderan pir zû negirin û berê xwe negirin ;
• Makîneyê zêde bar nekin.

Eşkere ye, ajotina we bi xitimandin û şikestinên şokê yên gerîdeya we re pir têkildar e. Bawer bikin ku ajotina xwe adapte bikin da ku ji bandoran dûr bixin û guhertina wan dereng bikin.

???? Guherandina gulebaranê çiqas digire?

Mixabin, guheztina şokê karekî pir biha ye. Divê hûn zanibin ku şokê diguhezin bi cot Mesrefa destwerdanê jî di nav de guheztina qedehên şokê ye. Bi navînî jimartin û di navbera 200 350 de euroslê ji bîr mekin ku lêçûna guheztina şokê li gorî modela wesayîta we pir diguhere.

Ji ber vê yekê, ger hûn dixwazin bihaya rastîn a veguheztina şokê ji bo wesayîta xwe zanibin, berê xwe bidin berhevkarê meya garajê ya pêbawer ji bo bihayek di 3 klîk de!

Amûrên şokê ji bo ewlehiya we girîng in, ji ber vê yekê li bendê nemînin heya ku ew xira bibin da ku wan biguhezînin! Berî ku hûn 100 km ajotin, divê hûn ji bîr mekin ku wan kontrol bikin da ku ji xetereya herî piçûk dûr bikevin. Û çima ne li yek ji me Mekanîka pêbawer?