Di sala 2021-an de ji hêla nirxa ji nû ve firotanê ve otomobîlên herî bijarte

Gelek faktorên girîng hene ku meriv li ser lêçûna xwedaniya wesayitek tê hesibandin. Bihayê firotanê girîng e, bê guman, û dûv re xerckirina sotemeniyê û lêçûnên lênihêrînê hene. Lêbelê, pir kiryaran nirxa firotanê ji bîr dikin. Buhayên gerîdeya bikar anîn pir diguhezin û gelek faktor hene ku bandorê li vê dikin. Lê hûn çawa dizanin ku otomobîlek taybetî dê çiqas kêm bibe? Welê, bi rastî dijwar e ku meriv tiştên weha ji berê ve zanibe, lê wêne û pêbaweriya marqeyê her gav girîng e. Vê navnîşê di kirîna gerîdeya xweya paşîn de bikar bînin û em pê bawer in ku nirxa firotanê dê bilind be!

Otomobîla kompakt: Subaru Impreza

Piraniya otomobîlên kompakt di serî de ji bo ajotina bajêr têne çêkirin. Lê ne Subaru Impreza. Her çend pîvanên wê dişibin Corolla û Civicê, Impreza ji ber pergala xweya ajotinê ya sîmetrîk di rêwîtiyên dirêj de pir rehettir e. Bi Impreza re, hûn ne hewce ne ku ji baran, berf, zozan an jî heriyê xeman bikin.

Digel vê yekê, mekanîka wekî berê pêbawer e, û motora 2.0-lître boxer bi taybetî ceribandina demê radiweste. Li ser vê yekê nirxek Hilbijartina Ewlehiya Topê ya IIHS û nirxek ji nûve firotanê zêde bikin û tevî mezinahiya piçûktir we pakêtek bêkêmasî heye.

Li pey wê erebeyeke almanî ya ku ajotina wê kêfxweş e.

Otomobîla kompakt Premium: BMW 2 Series

Digel ku piraniya otomobîlên kompakt li ser peydakirina praktîkbûnek mezintir disekinin, BMW 2 Series tenê bi dilxweşkirina ajokar ve mijûl e. Ev pir xweş e, ji ber ku îro sûka otomotîvê bi otomobîlên malbatê (bêzar) tije ye.

Û xelet nekin, Series 2 otomobîlek ajokerek rastîn e. Şasî îşaretek li ser otomobîlên BMW "M" dide we, dema ku motor bi hêz û sotemeniyê bikêr in. Wekî din, pir xweş e ku meriv di kabînê de wext derbas bike, lêbelê, tenê ji bo rêwiyên pêşîn. Dilxwaz nas dikin ku otomobîlên Series 2 ji ajotinê kêfxweş in, ji ber vê yekê ew ê di pêşerojê de nirxa xwe baş biparêzin.

Otomobîla pîvana navîn: Hyundai Sonata

Hyundai Sonata di kategoriya navîn de her dem hilbijarkek jîr bûye. Ew lêçûnek xwedîtiyê ji pêşbaziyê kêmtir bû û kirîna wê jî erzantir bû. Lêbelê, ji bo 2021-an, Hyundai şêwazek ji Sonata-yê re aniye ku wê ji bo kirrûbiran pêşniyarek pir balkêştir dike.

Sedana Koreyî hîn jî di kategoriya xwe de çêtirîn e, lê naha bi hundurê xwerû û bi tevahî dînamîkên ajotinê çêtir e. Zerar nake ku motorên wê zehf aborî ne, û mekanîka pêbawer in. Hemî di laşek balkêş de bi hev re bixin û we xwedan otomobîlek navîn a bi nirxa firotanê ya çêtirîn heye.

Otomobîla navîn a Premium: Lexus IS

Lexus IS her gav hespek tarî ye di beşa navîn a premium de ku bi otomobîlên Almanî ve tijî ye. Lêbelê, berevajî wesayîtên din ên Lexus, IS her gav ji temaşekirinê xweştir û ji ajotinê xweştir bû. Lexus îsal wan taybetmendiyan derxistiye asta pêş.

2021 IS hîn jî li ser heman platformê ye, lê marqeya premium ya Japonî gavên zêde avêtine da ku ajotina wê xweştir bike. Em difikirin ku ew jî pir balkêş xuya dike, nemaze di sêwirana F Sport de. Mîna her Lexusek din, IS pir pêbawer e û bi vî rengî çêtirîn nirxa xwe diparêze.

Posta paşîn surprîzek rastîn e!

Otomobîla mezinahiya tevahî: Dodge Charger

Di kategoriya mezinahiya tevahî de, bi navên Toyota Avalon, Nissan Maxima, û Kia Cadenza, çend sedanên pir maqûl û rehet hene. Lêbelê, ti tirimbêlek din a bi mezinahî heyecana ajotinê ya ku Dodge Charger dike pêşkêşî nake. Sedana Amerîkî gavek li jor sedeya tev-pîvana navîn e, hêza V8 di binê kapê de û dînamîkên ajotinê baş pêşkêşî dike. A BMW M5 bi rêkûpêk, eger hûn bixwazin.

Di heman demê de zirarê nade ku ew li derve pir masûlke xuya dike, her çend hundur ji dîtina xweş dûr e. Lêbelê, dilxwaz ji kalîteya materyalê re eleqedar nakin - ew bala xwe didin performansê. Ji ber vê yekê, Charger di bazara gerîdeyên bikar anîn de daxwaz e û nirxa xwe pir baş diparêze.

Otomobîla bi tevahî mezinahiya Premium: Audi A6 Allroad

Ger hûn sedanek Audi A6 bigirin, wê bikin vagonek qereqolê û paqijiya erdê zêde bikin, hûn çi distînin? Hûn A6 Allroad-ê digirin, hema hema SUV-ya ku di nav cil û bergên lukstir de mîna Subaru Outback tevdigere.

Li beramberî paşverûyan, A6 Allroad bi serê xwe otomobîlek mezin e. Di hundurê de, ew ji hêla kalîte û cîhê ve çînek e ku ji hevrikên xwe mezintir e. Di heman demê de xwedan qulikek mezin û sekinandina sivik a derveyî rê jî heye. Otomobîla bêkêmasî ya ji bo gerîdeyên bi bêrîkên kûrtir? Dibe ku ew hêsan be. Ew jî nirxa xwe baş digire, berevajî piraniya otomobîlên premium ên Alman.

Otomobîla rêveberê Premium: Lexus LS

Berevajî selefên xwe, Lexus LS-a 2021-ê hundur û derveyî xweşik vedihewîne. Laşek nizm bi xetên paqij û hûrguliyên werzîşî wê jê re radiweste, dema ku hundur pêşangehek hunera Japonî ye. Hin tişt hene ku bi qasî hev naxebitin, mîna pergala infotainment, lê nayê înkar kirin ku bi tevahî LS-a 2021-ê otomobîlek mezin e.

Digel vê yekê, bêkêmasî ti otomobîlek rêveberê ya premium ku bi qasî pêbawer be, di nav de hêzek hîbrîd jî heye. Nîşana Lexus di bazara gerîdeyên bikar anîn de jî pir tê xwestin, ji ber vê yekê LS 2021 dê nirxa xwe biparêze.

Dû re otomobîla herî jêhatî ya Subaru ye.

Erebeya werzişê: Subaru WRX

Heya nuha li sûkê wesayîtek din tune ku pêbawerî, performans, bikêrhatî û pratîkî di yek pakêtê de bi qasî WRX-ê bi serfirazî bi hev re bicivîne. Ji destpêka damezrandina xwe ve, otomobîlên mîtîngê yên Subaru dilê dildarên li çaraliyê cîhanê qezenç kirine û tewra jî wekî magnetek xebitîne ku bala raya giştî bikişîne.

Di nifşa xwe ya dawî de, WRX wekî berê baş e. Ajokara tev-teker a sîmetrîk hîn jî li wir e, girtina quncikê gêjker peyda dike. Bi ser de, motora 268 hp hîn jî têra xwe hêza heyecanan dide we, û veguheztina desta ya 6-lez dê we bêhêvî nehêle. Wekî din, hûn ê di dema kêfa siwarbûna wê de jî pir drav winda nekin, ji ber ku ew ê zû qîmet nebe.

Premium Sports Car: Chevrolet Corvette

Cara yekem di dîroka xweya navdar de, Corvette xwedan motora navîn e, ne hood. Dibe ku temaşevanên hestyarî ji vê veguheztinê hez nekin, lê nayê înkar kirin ku wê Corvette ji bo ajotinê pir çêtir kir. Û kiryaran bersiv da ku li bendê bûn ku yek bikirin.

Veavakirina pîvana navîn bê guman tevkariya wê dike, lê Corvette her gav hewl daye ku performansa berbiçav bi bihayek kêmtir peyda bike. Li gorî supercarên din, C8 Corvette sê-çar carî kêmtir lêçûn lê 95% leza pêşkêşî dike. Buhayê kêm tê vê wateyê ku supercar dê di demek dirêj de nirxê xwe winda neke, ku ev jî avantajek din li hember pêşbaziyê ye.

SUV biçûk: Jeep Renegade

Jeep Renegade SUVek piçûk a bajarî ye ku ezmûnek rastîn a derveyî rê ji xwediyê xwe re peyda dike. Dema ku wesayîtên din ên di vê polê de guhertoyên binkompaktê têne xurt kirin, Renegade bi nav û deng Jeepek e. Ew ê neçe cihê ku Wrangler dikare, lê ew ê dîsa jî ji ya ku ajokarê navîn dikare xeyal bike wêdetir here.

Wekî din, ew ji derve ve pir bi domdarî xuya dike û astek baş rehetiyê ji rêwiyên xwe re peyda dike. Di heman demê de çolê dikare ji ya ku hûn difikirin pir zêde bargiran bigire, nemaze bi nirxê bihayê. Wekî encamek, Jeep Renegade SUVek piçûk a xwestek e ku dê bi salan nirxa xwe jî baş biparêze.

Renegade di vê navnîşê de ne tenê otomobîla piçûk e.

Crossover Subcompact / SUV: Mazda CX-3

Bazara SUV di van demên dawî de ew qas populer bûye ku ji her mezinahî ve otomobîlên jacked hene. Mazda ev yek berî piraniya hilberîneran dizanibû û di sala 3-an de dest bi pêşkêşkirina CX-2015 kir. SUV-ya subkompakt li derve piçûk e û li hundur bi taybetî ne pratîkî ye. Lêbelê, em bawer dikin ku ew dikare bêyî hewildanek ji zewacên ciwan re xizmet bike.

Wekî din, CX-3 hîn jî di kategoriya xwe de gerîdeya herî balkêş e, û ne nêzîk e jî. Şasî baş bersivê dide têketina ajokerê, û rêwerz pir bersivdar û rasterast e. Mekanîka Mazda ya pêbawer tê vê wateyê ku ew ê salên pêş de nirxa xwe biparêze.

Subcompact SUV: Subaru Crosstrek

Dibe ku Subaru Crosstrek ji we dûr ketibe ji ber ku ew piçûk e, lê hûn ê ji karanîna wê ecêbmayî bimînin. Ew hema hema bi taybetî ji bo zewacên ciwan ên ku dixwazin biçin serpêhatiyek li bejahiyê wesayîtek e. Di hundurê wê de pir jûreyek heye, mekanîka pir pêbawer û pergalek tev-teker ajotina sîmetrîk a pir rehet heye ku kapasîteya rastîn a derveyî rê dide we. Tewra ajotinê jî xweş e!

Tişta çêtirîn di derbarê Crosstrek de ev e ku kirîna ew ne pir biha ye, û ya girîngtir, ew ê nirxa xwe dirêjtir biparêze. Li gorî vê yekê, ev ji bo yekem gerîdeya weya nû vebijarkek cidî ye.

Premium Subcompact SUV: Audi Q3

Audi naha rêzek bêkêmasî ya crossover û SUV pêşkêşî dike, ya herî piçûk Q3 ye. Welê, ji hêla teknîkî ve marqeya premium a Alman Q2 li Ewrûpayê pêşkêşî dike, ku hê piçûktir e, lê ev navnîş li ser wesayîtên ji bo bazara Amerîkaya Bakur e.

Û gava ku dor tê Amerîkaya Bakur, Q3 belkî SUV-ya herî baş a subkompakt a premium e. Li derve bi şêwaz xuya dike, xwedan hundurê xweşik e û têra xwe fireh e. Motorên turbocharged jî baş dikişînin, û asta teknolojiyê wekî berê bilind e. Wekî encamek, Q3 bi salan nirxa xwe pir baş diparêze.

Dûv re dijberê herî dijwar ê Q3 ye.

Premium Subcompact SUV: Mercedes-Benz GLA

SUVek din a subkompakt heye ku bi bihayê Q3 re hevrikiyê dike, û ew ji Stuttgart tê. Mercedes-Benz GLA belkî ji SUV-ya piçûk a Audi-yê jî çêtir xuya dike, nemaze di sêlên bilind de. Navxweyî jî wekî çînek jorîn xuya dike, ew materyalên kalîteya bilind û teknolojiya pêşkeftî bikar tîne.

Di heman demê de hûn ê bibînin ku GLA ji bo ajotina li ser rêyên çolê û di rêwîtiyên dirêj de pir rehet e. Navxweyî ne ew qas fireh e, lê dîsa jî dibe ku ji bo cotek ciwan bikêr be. Digel vê yekê, GLA bi motorên hêzdar û bikêr tê û nîşana Mercedes-Benz nirxa xweya firotanê zêde dike.

SUV kompakt: Subaru Forester

Forester bi pêşkêşkirina hê bêtir cîh û pirrengiyê ve Crosstrek digire. Digel ku hin kes dikarin li ser şêwazê nîqaş bikin, her kes dê bipejirîne ku Forester SUVek kompakt e ku bi kapasîteyên ciddî ve dikare we bigihîne cihê ku yên din nikaribin.

Digel vê yekê, SUV-ya kompakt a Subaru xwedan hundurê pir berfire ye ku dikare malbata we û hemî tiştên wan bicîh bîne, û her weha mekanîka pir pêbawer a ku marqe jê re navdar e. Wekî din, Forester wesayitek e ku hûn dikarin di şert û mercên giran de, di nav de berf, qeşa, çîçek, herl û axê de xwe bispêrin. Nirxa firotanê ya bilind tenê serê berfê ye.

Dû re hevrikê herî nêzîk Forester tê.

SUV kompakt: Toyota RAV4

Em dizanin ku jixwe di navnîşê de SUVek kompakt heye, lê me nikarîbû ku em behsa RAV4-ê nekin. Nemaze, modela Toyota di warê nirxa firotanê de pir nêzîkê Forester e, ku bi destpêkirina modela hîbrîdê Prime re hîn çêtir bû.

Bi tevayî, RAV4 bê guman SUV-ya kompakt a herî pêşkeftî ya îro li sûkê ye. Pêşîn, ew ji hevrikên xwe, yên ku ji hêla berhevdanê ve zaroktî xuya dikin, hinekî bihêztir xuya dike. Digel vê yekê, ew bi du hêzên pir aborî ve tê û pêbaweriya Toyota ya efsanewî vedigire. Di heman demê de ew di sûka otomobîlên bikar anîne de bûyerek kêm e - xerîdar naxwazin jê xilas bibin, her çend ew nirxa xwe baş diparêze.

SUV Full-Size: Chevrolet Tahoe

Chevrolet bi tevahî marqeyek e ku nirxa xwe di pêşerojê de pir baş digire, carinan ji hevrikên Japonî jî pirtir. Tahoe vê rastiyê bi rengek bêkêmasî vedibêje - ew ji Toyota Sequoia û Land Cruiser ku di sûka gerîdeyên bikarhatî de populer in bi pêş dixe.

Û ne tenê nirxa firotanê ye ku Tahoe pir mezin dike. SUV-ya tev-spî ya Chevy xwedan hundurê mezin e ku heya heşt kesan tê de cih digire, mîna gerîdeyek premium bi rehetî û bêdeng siwar dibe, û dikare trailerên mezin bikişîne. Motor û mekanîka jî pêbawer in, û sêwiran bê guman balê hewce dike.

Mid-Size 2-Row SUV: Pasaporta Honda

Honda di paşerojê de ji hêla nirxa firotanê ve di çend navnîşên çêtirîn otomobîlan de serê xwe girtiye, û ew hîn jî di nav hilberînerên top de cih digire. Di van demên dawî de, marqeya Japonî bi taybetî di nav kirrûbirên malbatê de populer bûye, ku pêşiyê wê Pasaport e. Bi meraq, Honda di SUV-ya xweya navîn de rêza sêyemîn berdaye, lê xerîdar hîn jî wê bi hejmarên mezin dikirin.

Digel vê yekê, Pasaport xwedan hundurek pir berfire û qulikek mezin e, ku ji bo malbatên heya pênc kesan pir xweş e. Ew jî dibe alîkar ku motor bi hêz û aborî ye, û mekanîka pir pêbawer e. Li gel van hemî hîleyan di destê xwe de, Pasaporta Honda dê ji hevrikên xwe çêtir nirxa xwe biparêze.

Midsize 3-Row SUV: Toyota Highlander

Toyota Highlander nîşaneya SUV-ya malbata navîn a Amerîkî ye. Xerîdar ji SUV-yên Toyota hez dikin ji ber pratîkbûna wan, tîrêjên hêzdar ên sotemeniyê, û mekanîka pir pêbawer. Tora danûstendinê ya hêja ya Toyota jî li vir rolek mezin dilîze, lê divê ev yek ji vê yekê kêm neke ku Highlander SUVek bêkêmasî ya 3-rêz e.

Di nifşa paşîn de, ew bi veguhezek hîbrîdek pir aborî û tewra motorek V6 ve hatî stend, ku me pir kêfxweş dike. Em ê tewra nîqaş bikin ku şêwaz pir balkêş e, her çend dibe ku ji her kesî re nebe. Lêbelê, guman tune ku Highlander dê ji pêşbaziyê çêtir nirxa xwe biparêze.

Dûv re SUV-ya herî jêhatî ya derveyî rê heye.

SUV: Jeep Wrangler

Jeep Wrangler ne bersiva her tiştî ye, lê ew hîn jî yek ji otomobîlên herî pêşkeftî yên îro li sûkê ye. Proto-SUV berdewam dike ku bi awirên xwe yên retro û hişk dişewitîne û li qadên herî dijwar astek bêhempa peyda dike. Li ser rûyê erdê tenê cîhek tune ku wekî "ji lîga Wrangler" were binav kirin.

Wekî din, nifşa herî dawî ji bo siwarbûna rê pir çêtir e û di hundurê de cîhê wê pirtir heye. Motor jî bi dijwarî dikişînin, û ji bo evîndarên kesk, tewra guhertoyek elektrîkî ya pêvekirî jî heye. Di dawiyê de, ji ber navê ku tê xwestin, nirxa wê ya firotanê pir zêde ye.

Premium kompakt SUV: Porsche Macan

Macan bi serfirazî awirên kevneşopî yên Porsche bi şêwazek laşê SUV-ê re, ji birayê xwe yê mezin Cayenne wêdetir bi hev re dike. Di heman demê de ew tam wekî ku xuya dike siwar dibe - di quncikê de jî di leza bilind de jî têr tê girtin, û motor bi dijwarî ber bi pêş ve diçin. Em dikarin hin otomobîlên ku çêtir diajon bifikirin, lê ne SUV.

Xerîdar dê kêfxweş bibin ku zanibin ku motor dema ku ronahiyê siwar bibin dikarin bikêr bibin û ku di kabînê de pir cîh heye. Tiştê ku di derbarê Macan de herî bibandor e ev e ku ew xwedan nirxek firotanê ya hêja ye, ku ew dike pêşniyarek kirêkirinê ya baş.

Premium Midsize SUV (2 Rêz): Lexus RX

Ji dema ku RX derketiye bazara SUV/crossover ya premium, mirov nikarîbûn ji vê modelê têr bibin. Îro, ew wesayîta sereke ya pargîdaniyê ye û ji her wesayîtek din di rêza Lexus de çêtir tê firotin. Û ev ne surprîz e - RX di hundurê xwe de rehetiyek lîmûzînê û bêdeng pêşkêşî dike, ku ajokarê navîn dixuye ku ji dînamîkan bêtir teqdîr dike.

Wekî din, Lexus RX di kategoriya xwe de gerîdeya herî pêbawer e, û hêza hîbrid a herî aborî ye. Li ser vê yekê nirxek ji nûve firotanê ya mezin lê zêde bikin û we SUVek premium heye ku lêçûnek xwedaniyê nêzîkê ya SUVek sereke ye.

Lexus xwediyê bazara rûniştinê ya 2-rêz e, lê li ser kursiyên 3-rêz çi ye?

Premium Midsize SUV (3 Rêz): Land Rover Discovery

Land Rover her gav kariye ku luksê bi kapasîteya rastîn a derveyî rê re bihevre bike, û Discovery ya herî dawî bê guman wesayîta herî pêşkeftî ya celebê xwe ye. Bi ton teknolojiya kişandina derveyî rê ve hatî pak kirin, Discovery dê we bigihîne cihê ku hindik kesên din dikarin, û wê bi şêwazê bikin.

Digel vê yekê, di rê de hûn ê bi saya hundurê berfire û parçeyek barkêş a mezin pir rehet bin. Rêza sêyemîn tê vê wateyê ku hûn dikarin hevalên xwe jî li serpêhatiya din bigirin. Lêbelê, em di derbarê pêbaweriyê de bi tevahî ne ewle ne - ew çu carî nebûye hêza Land Rover. Lêbelê, vesazkirina hêja vê pirsgirêkê heya radeyekê kêm dike.

Premium SUV Full-Size: Cadillac Escalade

Cadillac mîmariya GM ji bo Escalade deyn kir, ya ku Chevy wekî bingehek ji bo Tahoe bikar anî. Lêbelê, dema ku her du SUV bi gelek awayan dişibin hev, Escalade otomobîlek pir xweşiktir e ku bi faktorek rehetiya pir bilindtir e.

Bikevin kokê û hûn ê fêm bikin ka em li ser çi dipeyivin. Materyalên top-pile ne, hevrikiya SUV-yên herî premium dikin. Di hundurê de jî pir teknolojî û cîhê têr heye ku hûn xwe dirêj bikin. Lêbelê, Cadillac Escalade gelek sotemeniyê dixwe, her çend nirxa firotanê ya bilind vê pirsgirêkê çareser dike. Zêdetir, hurm û kişandina V8-ê her gav kêfxweş e, nemaze di otomobîlek wusa mezin de.

Otomobîla elektrîkê: Kia Niro EV

Tesla bi rastî xwedan bazara wesayîtên elektrîkê ye, otomobîlên ku di warê performans û rêgezê de ji pêşbaziyê çêtir in pêşkêşî dike. Lêbelê, gerîdeyek elektrîkî heye ku bi neheqî ji nedîtî ve diçe - Kia Niro EV.

Otomobîleya elektrîkê ya Kia-yê karûbar û rêgezê di asta Tesla de peyda dike. Pîlê wê bi 64 kWh bi biryar piçûk e, di heman demê de ew 239 mîl bi rêjeya EPA-ê digihîje. Zêdeyî, Niro EV yek ji EV-yên herî erzan ên kirînê ye, û ew tewra nirxa xwe jî baş digire. Hundirê rehet û pêbaweriya zêde ya wesayitek elektrîkî lê zêde bikin û hûn xwediyê emeliyatek sifir in.

EV-ya din ketina surprîz tune.

SUV Elektrîkî ya Premium: Tesla Model Y

Tesla Model Y hêdî hêdî modela 3-ê wekî gerîdeya elektrîkî ya herî difroş a cîhanê derbas dike. Semed? Welê, kiriyar van rojan ji SUVs têr nabin. Lêbelê, çîrok li vir hîn kûrtir dibe. Digel ku pîvanên derveyî yên modelê wekî Model 3-ê ne, Model Y xwedan cîhê hundurîn bêtir bikêrhatî û stûnek pir mezin e.

Wekî din, hemî model hêzek têra xwe peyda dikin ku dapîra we bitirsîne, û rêjeya li ser yek pîlê ji her otomobîlek elektrîkî ya din di vê kategoriyê de pir dirêjtir e. Ji ber ku Tesla ye, ew di bazara gerîdeya bikar anîn de jî pir populer e, ku ji bo bilindbûna nirxê dibe alîkar.

Otomobîla werzişê ya elektrîkî ya Premium: Porsche Taycan

Porsche Taycan yekem wesayîta elektrîkê ye ku ala Tesla digire ser xwe, Model S. Porsche hemî ezmûna xwe di çêkirina sedanek werzîşê ya elektrîkî de bikar aniye, û ew hema hema di her kategoriya pîvandî de performansê dike. Taycan di xêzek rast de pir bilez e, lê di heman demê de ji her otomobîlek elektrîkî ya îro li sûkê pir çêtir siwar dibe.

Di hundurê de, kalîteya materyalan ji her Tesla bilindtir e, û ne nêzîk e. Rast e, Taycan ne ew qas fireh e, lê çar rêwî dê rehet bin. Mixabin, Taycan xwedan bihayek pir bilind e, ku ew ji pir kesan re ji destan derdixe. Lêbelê, nirxa firotanê ya hêja bê guman xelatek dilxweşiyê ye.

Pickup-Mezinahî: Chevrolet Silverado HD

Tevî hewildanên wan ên çêtirîn, Chevrolet Silverado HD hîn jî nikare Ford F-150 wekî kamyona herî firotanê ya Dewletên Yekbûyî hilweşîne. Lêbelê, ev tiştek bi çiqas baş e. Silverado HD wekî berê jêhatî ye, kapasîteya kişandina 35,500 poundî ji xwedan re peyda dike.

Chevrolet hem di guhertoyên benzîn û hem jî mazot de pêşkêşkirina motorên bi hêz berdewam dike. Ya paşîn di heman demê de pir bikêr e, ku li ser otobanê digihîje 33 mpg. Wekî din, kamyonên Silverado HD di Z71 Sport Edition de jî SUV-yên pir jêhatî ne û li derve pir macho xuya dikin.

Pickup Navîn: Toyota Tacoma

Nifşa sêyemîn Toyota Tacoma çar salî ye, lê ew di warê dînamîka ajotinê û rehetiyê de li paş hevrikên nûjentir dimîne. Ne ku xerîdar eleqedar dibin - ew hîn jî li Dewletên Yekbûyî kamyona pîkapa navîn a herî difirotin e.

Û ji ber sedemek baş - Taco bi mekanîka zexm û pêbaweriya efsanewî rêgezek pir jêhatî ye. Digel vê yekê, Tacoma bi motorek V6-ya domdar di binê kapê de tê stend. Bi vî rengî, ew wesayîtek dakêşanê ya îdeal e ku di van salên dawî de, nemaze di dema pandemiyê de, pir populer bûye. Ji ber populerbûna xwe, Tacoma jî li gorî hevrikên xwe nirxa xwe diparêze.

Vana bazirganî ya tevahî: Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter bê guman vana bazirganî ya herî populer e li cîhanê - hûn dikarin wê bi rastî li her deverê bibînin. Gelek sedemên vê yekê hene, ya herî girîng jî domdarî ye. Ger bi rêkûpêk lênihêrin ev van vana dê dest ji xebatê bernedin - mekanîka jorîn in.

Wekî din, Sprinter-a herî dawî hemî taybetmendiyên ewlehiyê yên gerîdeya rêwiyan a Mercedes-Benz, pir cîh li hundur û motorên hêzdar û lê bikêrhatî heye. Wekî encamek, ew jî biha ye, bi kêmanî li gorî hevrikên xwe yên rasterast. Lêbelê, Mercedes-Benz Sprinter dê di demek dirêj de nirxa xwe biparêze, ku ev pirsgirêk heya radeyekê kêm dike.

Van bazirganiya navîn: Mercedes-Benz Metris

Metris guhertoyek piçûktir a Sprinter-ê ye ku ji bo pisporên ku bi piranî dûr û dirêj dişoxilînin û pir bar nagirin hatiye çêkirin. Di heman demê de xwedan domdariya efsanewî ya Mercedes-Benz, motorên hêzdar û aborî ye, û ji bo van jî baş e.

Guhertoya rêwiyan (minivan) di heman demê de ji bo kesên ku hewceyê cîhê herî berdest in jî vebijarkek baş e, lê di vê rewşê de, mînîvanên mîna Honda Odyssey bi gelemperî çêtir in. Lêbelê, ti vanek din nikare bi kapasîteyên barkirin û kişandina Metris re hevber bike. Di heman demê de ew ê berevajî van vanên din ên di vê kategoriyê de nirxek firotanê ya hêja jî hebe.

Li ser mînîvana nirxa firotanê ya çêtirîn çi ye?

Minivan: Honda Odyssey

Honda Odyssey naha ji ber çend sedeman mînîvana herî populer e li Amerîkaya Bakur. Ya yekem, ew xwedan hundurê berfire ye ku dikare heşt kesan di rehetiya bêkêmasî de bihewîne, digel gelek cîh ji bo bar û tiştên piçûk. Zêdeyî, hûn dikarin xwe bispêrin pêbawerî û karbidestiya berbiçav da ku xwedaniyek bayê xweş bikin.

Odyssey ya herî dawî jî bi gelek taybetmendiyên ewlehiyê tê, ku ew ji bo malbatan vebijarkek girîng e. Li ser vê yekê nirxek firotanê ya bilind zêde bikin û ji bo hemî hewcedariyên malbata we pakêtek bêkêmasî heye.

Otomobîla werzîşê ya navîn: Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro berê otomobîla masûlkeya herî populer a li ser gerstêrkê bû, ku ji hevrikên xwe yên herî nêzîk, Ford Mustang û Dodge Challenger, têk bir. Lêbelê, îro, hevrikê Chevy di vê beşê de di warê firotan û gazîkirinê de li paş dimîne. Ev ne ecêb e, ji ber ku marqe bi salan gerîdeya masûlkeyê nûve nekiriye an çapek taybetî dernexistiye.

Tevî van hemî tiştan, Camaro dê bi salan nirxa xwe pir baş bigire. Nîşeya Chevy, şêwaza balkêş û dînamîkên ajotinê ya baş ew di sûka gerîdeya bikar anîne de dike tiştek xwestek. Lêbelê, em hêvî dikin ku Chevrolet di demek nêzîk de wê bi modelek tevahî nû veguherîne.

Otomobîla werzîşê ya bilind: Porsche 911

Ger biyaniyek bigihêje ser rûyê erdê û bipirse ka otomobîlek werzîşê çi ye, dibe ku bersiv bibe Porsche 911. Dibe ku di dîroka otomotîvê de plakeya herî berbiçav. 911 otomobîlek werzîşê ya herdem pêşveçûyî ye ku kêfa ajotinê ji ajokarên hemî nifşan re peyda dike. .

Modela herî dawî ya herî baş e, bi dînamîkên ajotinê yên berbiçav, motorên turbocharged ên hêzdar û mekanîka pêbawer. Wekî encamek, ew li ser gerstêrkê otomobîla werzîşê ya herî jêhatî ye, û ew bi hejmarên pir mezin tê firotin. Li ser vê yekê, piraniya 911-an nirxa xwe pir baş digirin, û bi hatina wesayitên elektrîkê re, gerîdeyên nifşê heyî jî xwedan potansiyela "klasîk" in.

Têketina paşîn jî supercar e. Û SUV. Û bi lez e. Pir bi lez.

Wesayîta karûbarê werzîşê ya bilind: Lamborghini Urus

Temaşevanên Lamborghini ji ramana SUVek bi nîşana "Charging Bull" nerazî ne, lê van rojan pir kes gazinan nakin. Urus di nav kiryaran de tavilê bû serkeftinek, digel ku Lamborghini tenê ji SUV zêdetirî 1 milyar dolar qezenc dike. Û em dikarin bibînin ka çima - Urus xwedan hêzek cidî ye di binê kapê de, baş diqulipîne û ji derve de êrîşkar xuya dike.

Bi balkêş, ew di heman demê de nirxa xwe jî baş diparêze, ji piraniya SUV-yên super-biha çêtir. Dibe ku ew ji bo pir kesan ne erzan be, lê yên ku dikarin debara xwe bikin dê bê guman ji xwedîkirina wê kêfê bikin.

Otomobîla werzîşê ya Premium: BMW Z4

Nifşê herî dawî BMW Z4 di bin siya Toyota GR Supra de dijî, otomobîlek werzîşê ya ku heman platform û motoran parve dike. Lêbelê, dema ku Supra bêtir populer e, ew BMW Z4 e ku nirxa xwe çêtir diparêze.

BMW niha ji ber pêbaweriyê ne navdar e, lê piraniya otomobîlên wê dê di pêşerojê de bibin klasîk, û Z4-ya heyî jî ne îstîsna ye. Di heman demê de ew li derve jî pir zirav xuya dike, mîna gerîdeyek werzîşê diajo, û di binê kapê de xwedan hêzek cidî ye. BMW bi xemgînî piştrast kir ku dê guhertoyek "M" tune be, lê her çi qas, Z4 dê salên pêş de daxwaz bimîne.

Best Brand Mass: Subaru

Em ê bi marqeya otomobîlê ya herî populer, Subaru, ku çar modelên wê di vê navnîşê de hene dest pê bikin. Û her çend hin model li vir nebin, hûn dikarin li ser nirxek firotanê ya baş hesab bikin. Otomobîlên Subaru û SUV bi pêbawerî, ewlehî û performansa xwe ya hemî demsalê navdar in. Wekî encamek, ew di bazarên gerîdeyên bikar anîn de populer in û nirxa xwe diparêzin.

Subaru niha di rêza Dewletên Yekbûyî de neh model hene, ji jêrkompaktên piçûk û otomobîlên kompakt bigire heya SUV, crossover û tewra otomobîlên werzîşê. Dema ku marqeyên din hê bêtir wesayitan pêşkêş dikin, Subaru yekane ye ku li seranserê rêza xwe, ji bilî kupaya werzîşê BRZ, ajokera hemî teker wekî standard pêşkêşî dike.

Marqeya premium ya jorîn ne surprîz e.

Baştirîn Brand Premium: Lexus

Subaru ji bo bazara girseyî çi ye, Lexus ji bo bazara lûksê ye. Ji destpêka xwe ve di sala 1989-an de, Lexus pêşbaziya premium ji bo pêbawerî, daxwazî, û nirxa ji nû ve firotanê ji holê rakiriye. Îsal ne cûda ye - hema hema her modela ji hilberînerê premium Japonî nirxa xwe ji pêşbaziyê çêtir diparêze.

Ya ku hê balkêştir e ev e ku Lexus karî baraniya "qeht lê bêzar" ya ku ew nêzî du dehsalan e li xwe kiriye derxe. Îro, otomobîlên wî di warê şêwazê de di nav yên herî naskirî de ne, û tewra hin otomobîlên werzîşê yên seksî jî hene, di nav de LC500-a delal.

Otomobîla Subcompact: MINI Cooper

Yek ji mezintirîn destkeftiyên BMW kirîna marqeya Mini ye, ku hîn jî gelek kiryaran li seranserê cîhanê dikişîne. Cooper-asta têketinê sedemek bingehîn a serkeftina marqeyê ye. Hatchbacka sê-derî stîla retro, dînamîkên şasiyê yên hêja û motorên bi hêz lê bikêrhatî vedihewîne. Bê guman, ew ne pir pratîk e, lê dîsa jî ajotina wê pir kêf e.

Mîna piraniya otomobîlên Mini, ji bo kirîna yekê pêdivî ye ku hûn berîkek kûrtir hebe. Lê mixabin, Mini Cooper nirxa xwe ecêb baş diparêze, ku ew vebijarkek kirêkirinê ya baş dike. Wekî din, dema ku hûn bixwazin wê bifroşin dê ne dijwar be ku hûn kiryarek bibînin.