Skoda Octavia III (2012-2020) hatî bikar anîn. Rêbernameya Kiryarê

Xuyangiya nûjen, alavên xweş û, berî her tiştî, pratîkbûna Skoda Octavia III ji hêla kirrûbirên firotgehên gerîdeyê ve hate pesend kirin. Naha model di bazara gerîdeya bikar anîn de ciwanek duyemîn diceribîne. Dema kirînê li çi bigerin?

Nifşa sêyemîn a Skoda Octavia ji hêla sûkê ve bi germî hate pêşwazî kirin. Di heman demê de şêwazek pir klasîk, lê di heman demê de şêwazek balkêş girtiye. Hûn dikarin ji Octavia re bêjin bêzar, lê hûn dikarin yekî bibînin ku bêje ew gemar e? Ez wisa nafikirim.

Di nifşa sêyemîn de, kevneşopî hate parastin û du celeb laş hatin bikar anîn - wagonek stasyonê û hilkêşek bi şêwaza sedan. Ev tê wê wateyê ku her çend gerîdeyek mîna lîmûzînê xuya dike, qapaxa bagerê bi pencereya paşîn re yekgirtî ye. Wekî encamek, vekirina barkirinê divê qet pirsgirêk nebe. Parçeya bagajê ya guhertoya liftback 590 lître ye, û guhertoya wagonê 610 lître ye, ji ber vê yekê dê pir cîh hebe.

Guhertoyên amûrên herî gelemperî yên li sûkê ev in:

• Çalak - bingehîn
• Ambargoyên - navîn
• Zêdebûn / Şêwe - bilind

Digel wan, pêşniyar di heman demê de vebijarkên herî biha, herî bikêrhatî yên bi karakterên bi tevahî cûda jî vedihewîne:

• Scout (ji sala 2014-an vir ve) - vagonek qereqolê bi şêwaza Audi Allroad - bi suspensionek bilindtir, kincên zêde û ajokera hemî-teker.
• RS (ji sala 2013-an vir ve) - hilkêşana werzîşî û wagona stasyonê bi motorên herî hêzdar.
• Laurin & Klement (ji sala 2015-an vir ve) - liftback û vagona stasyonê bi şêwaza premium, bi pêlavên çerm û mîkrofîberê yên taybetî û sêwirana çerxa turbînek taybetî.

Digel ku guhertoya Active bi rastî pir xirab bû (di eslê xwe de bi pencereyên li ser qurmê li piştê), erê hûn dikarin bi ewlehî guhertoyên Ambition û Style bikirinku bêtir rehetî û çareseriyên nûjen pêşkêşî dikin, di nav de ekranên destikê yên ji bo pergalên multimedia, dengê çêtir, klîma du-herêmî, kontrolkirina gerîdeyê ya çalak û hêj bêtir. Dibe ku Scout û L&K ji ber sedemek din eleqedar bibin - wan motorên bihêztir hebûn, wekî 1.8 TSI bi 180 hp.

Gelek cîhê hundur, di heman demê de li paş jî, lê ev jî ji ber ku, tevî ku girêdayî beşa C û platformek hevpar a bi Volkswagen Golf re ye, Octavia eşkere ji wê mezintir e.

Qalîteya materyalan ji ya berê pir çêtir bû. Di dema ceribandinê de me bi taybetî karaktera piralî ya Skoda Octavia III nirxand û rihetî di rêwîtiyên dirêj de.

Di Cotmeha 2016-an de, gerîdeyek rû bi rû bû, piştî ku xuyangê berfa pêşiyê bi girîngî guherî, ronî li du beşan hatin dabeş kirin, û hundur jî hinekî hate guheztin, û ekranên desta yên mezin li pergalên multimedia zêde kirin.

Skoda Octavia III - motorên

Navnîşa motorên nifşa sêyemîn Skoda Octavia pir dirêj e, her çend teknolojiyên fikarên Volkswagen bi modelê re pêş ketine. Di hilberîna hilberînê de, 1.4 TSI şûna 1.5 TSI girt, 3-cylinder 1.0 TSI şûna 1.2 TSI girt, û 1.6 MPI-ya xwezayî ya aspirated hate sekinandin. Yekîneyên benzînê yên bi nîşana ACT motor in ku, di bin barkirina sivik de, dikarin komên silindirê biqewirînin da ku xerckirina sotemeniyê kêm bikin. Hemî motorên mazotê bi pergalek derzîlêdanê ya rêhesinê ya hevpar ve hatine saz kirin.

Di modelên RS de, hêz bi danasîna guhertoya RS230 û guheztina rûkê re guherî. Rêz: Octavia RS bi eslê xwe 220 hp bû, lê guhertoyek 230 hp peyda bû.. Ger budce destûrê dide, çêtir e ku hûn li guhertoyek bihêztir bigerin ji ber cûdahiya elektro-mekanîkî VAQ, ku bi girîngî ezmûna ajotinê çêtir dike. Piştî rûbirûbûna 2016-an, guhertoya bingehîn (bêyî VAQ) 230 hp hilberand, dema ku ya bihêztir 245 hp hilberand.

Hin motoran di heman demê de hemî ajoker bûn - Octavia Scout 4 × 4 bi motorên 1.8 TSI 180 hp re tevlihev kirin. û 2.0 TDI 150 hp, Octavia RS bi mazotê giha 184 hp. û di heman demê de ajokera hemî-wheel pêşkêşî kir. Ajokar ji hêla kulpek pir-plate Haldex ve hate bicîh kirin.

Motorên gazê:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Motorên mazotê:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - xeletiyên tîpîk

Her çend motorên 1.4 TSI ji ber sedema pirsgirêkên zencîreya demê û pirî caran neftê digirin xwedan navûdengek baş nebûn, guhertoyên pêşkeftî berê di nifşê sêyemîn Octavia de hatine saz kirin. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

Herdu 1.6 TDI û 2.0 TDI motorên serketî ne, ku tê de tamîrek mimkun bi îhtimaleke mezin ji ber cil û bergên ku bi mîlûra bilind ve girêdayî bû. Motorên mazotê yên bi dirêjahiya zêde bi gelemperî ji nûvekirina turbochargeran û guheztina çerxên girseya dualî hewce dikin. Nerazîbûnek tîpîk ji bo 1.6 TDI têkçûna pompeya avê an sensora hewayê ya barkirinê ye.lê tamîr erzan in. Li ser 2.0 TDI-ê bi tansiyona kembera demjimêrê re pirsgirêk hene. Her çend navbera şûna wê 210 hezar e. km, ew bi gelemperî ew qas li ber xwe nade. Li ser 150 hezar guhertin çêtir e. km. Di heman demê de hay ji xwe hebin ku van motoran bi fîlterên DPF-ê ve hatine stend, ku bi gelemperî dema ku ji bo dûrên kurt têne bikar anîn xitim dibin. Lêbelê, pirsgirêkên wan kêm kêm çêdibin, ji ber ku Octavia III bi motorên mazotê bi dilxwazî ​​hate bikar anîn da ku rêyên dirêjtir derbas bike.

Qutiyên DSG yên herî durust nayên hesibandinku di hin guhertoyên motorê de jî tê dîtin. 1.8 TSI-ya ku bi veguherînek destan heye 320 Nm torque heye, di versiyona DSG de ev torque daketiye 250 Nm. Pir bikarhêner her 60-80 hezar guhertina rûnê pêşîlêgirtinê di qutîkê de pêşniyar dikin. km. Di dema ajokerek ceribandinê de, hêja ye ku were kontrol kirin ka DSG bi rêkûpêk dimeşe û hemî gemaran hildibijêre.

Di heman demê de xeletiyên piçûk ên elektronîkî yên serhêl jî hene - pergala şahiyê (radyo), pencereyên hêzdar an rêwerdana hêzê.

Skoda Octavia III - xerckirina sotemeniyê

Nifşa sêyem Skoda Octavia - li gorî nirxandinên bikarhêner - otomobîlek pir aborî ye. Mazotê bi navînî ji 6,7 l / 100 km zêdetir naxwe, lê 1.6 TDI bi 110 hp. motora herî zêde sotemeniyê ye. Motora herî populer 1.6 TDI 105 hp e, ku li gorî ajokaran, bi navînî tenê 5,6 l/100 km dixwe.

Dema ku mezaxtina sotemeniyê ya motorên benzînê yên turbocharged dikare zêde be, lê xerckirina sotemeniyê di demek dirêj de pir kêm e. 150-hêza 1.5 TSI di destpêka hilberînê de bi rêzê 0,5 l/100 km û 140 l/1.4 km ji 6,3 TSI-ya 100-hêza 6,9 lître/100 km kêmtir dixwe. Tewra li ser guhertoyên RS ji 9L/100km kêmtir ne feyde ye, û me di ceribandinên rê de gelek caran encamên bi vî rengî dîtine. Lêbelê ev nirx dê di trafîka bajaran de zêde bibe.

Raporên mezaxtina sotemeniyê ji bo motorên kesane di beşa têkildar de têne dîtin.

Skoda Octavia III - raporên xeletiyê

Saziyên ceribandina pêbaweriyê dixuye ku piştrast dikin ku ji sûkê nîşanên hişyariyê tune. Li gorî TÜV, ji sedî 2 dikeve ser Octavia ya 3-10,7 salî. xeletiyên cidî yên bi navînî 69 hezar km. Di otomobîlên 4-5 salî de, ji sedî 13,7 têkçûn hene, lê Octavia di beşa xwe de di rêza 14emîn de ye. Ew piştî 6-7 salan jî vê pozîsyonê diparêze, dema ku rêjeya xirabûnên giran %19,7 e. bi navînî 122 hezar km. Ecêb e, Volkswagen Golf, Golf Plus û Audi A3 tevî vê rastiyê ku ew heman çareseriyan bikar tînin di rêza bilind de ne. Lêbelê, raporta TÜV-ê li ser bingeha vekolînên teknîkî yên demkî ye, ji ber vê yekê dibe ku ajokarên Octavia piçekî xemsartir bûn.

Bazara bikar anîn Octavia III

Nifşa sêyem ya Skoda Octavia bi rastî populer e - li ser yek ji portalan hûn dikarin ji 2. reklamên gerîdeya bikar anîn zêdetir bibînin.

Zêdetirî nîvê reklaman (55%) ji bo vagonên stasyonê ne. Zêdeyî ji sedî 70 ê van stasyonên vagonan bi motorên mazotê hatine pêxistin. Motora herî populer heya niha 1.6 TDI ye - ji sedî 25. hemû ragihandin.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Rêjeya bihayê hîn jî pir mezin e - lê ev ji ber ku hilberîna nifşa sêyemîn tenê îsal qediya. Em ê yên herî erzan ên bikarhatî bi tenê zêdetirî 20 PLN bikirin. zloty. Ya herî biha, Octavie RS ya salane, heya 130 hezar lêçû. zloty.

Hevokên mînak bi

• 1.6 TDI 90 KM, sal: 2016, meş: 225 km, pêşangeha polonî – 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, sal: 2013, mîlage: 89 km, hundurê paqijkirî, dakêşana pêş / paşîn - PLN 000.
• RS220 DSG, sal: 2014, mîlan: 75 km, – 000 PLN.

Ma ez Skoda Octavia III bikirim?

Skoda Octavia III otomobîlek e ku nû ji sûkê hatiye derxistin. Ew geşbîn in nirxandinên dilşewat di derbarê lêçûna xebitandinê an domdariya modelê de.

Bê guman pêdivî ye ku em çavê xwe li wesayîtên ku bi giranî têne bikar anîn bigirin, lê ji hêla din ve, gelek fîloyan wesayîtan bi tevahî-demjimêr diparêzin û hemî çalakiyên lênihêrînê dê bêne belge kirin.

Ajokar çi dibêjin?

252 ajokarên Octavia III raya xwe li ser AutoCentrum dan. Bi navînî, wan otomobîlê li ser pîvanek 4,21 xalî û ji sedî 5 nirxand 76. ji wan dê carek din bikirana. Octavia di warê kêmasî, rehetî an jî mirina deng de hêviyên hin ajokaran pêk neanî.

Motor, veguhestin, pergala frendanê û laş nirxandinên erênî wergirtin. Ajokar pergala elektrîkê û sekinandinê wekî çavkaniya xeletiyan bi nav dikin.