Pîl - depoya enerjiyê

Pîl çavkaniya elektrîkê ya otomobîlê ye. Ev dihêle ku meriv cargo cargo berhev bike û radest bike.

Di gerîdeyên nûjen de, pîlê bi rastî bi celeb û hêza motora şewitandina hundurîn, hêza ronahiyê û alavên din ên serhêl re têkildar e.

Pîlê destpêk komek ji hêmanan e ku bi elektrîkê ve girêdayî ne û di hucreyên cihêreng ên ku di hundurê kaxezek plastîk de têne girtî ne. Di serpêtê de termînalan û dergehên bi fîşekan girtî hene ku lênihêrîn û derketina gazên ku di hucreyê de têne derxistin peyda dikin.

Dersên pîlê

Pîl di çend çînan de têne hilberandin, di teknolojiya çêkirinê, materyalên bikar anîn û bihayê de cûda dibin. Pola standard-antîmon bi bihayek erzan qalîteya têrker pêşkêşî dike. Çîna navîn bilindtir dibe. Cûdahî di avahiya hundurîn û pîvanên çêtirîn de ne. Batteries pêşî tê lewheyên ku ji kelûmelên lîber-kalsîyûmê hatine çêkirin. Ew digihîjin pîvanên herî bilind û ne hewceyê lênêrînê ne. Ev tê wê wateyê ku vexwarina avê li gorî bataryayên standard ji sedî 80 kêm dibe. Batteriesên weha bi gelemperî bi pergalên jêrîn têne saz kirin: parastina teqînê, parastina leaksiyonê û nîşanek barkirina optîkî.

Parametreyên

Yek ji nirxên herî girîng ên ku pîlê diyar dike kapasîteya wê ya binavkirî ye. Ev barê elektrîkê ye, ku di amp-saetan de tê pîvandin, ku pîlê dikare di bin hin mercan de peyda bike. Kapasîteya binavkirî ya pîlê nû ya ku bi rêkûpêk hatî barkirin. Di dema xebitandinê de, ji ber nevegerandina hin pêvajoyan, ew şiyana berhevkirina barkirinê winda dike. Pîleke ku nîvê kapasîteya xwe winda kiriye divê bê guhertin.

Taybetmendiya duyemîn a girîng hêjeya dakêşanê ye. Ew di heyama dakêşanê ya ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin de tête diyar kirin, ku pîlê dikare di 18 çirkeyan de di 60 dereceyan de kêmasî radest bike heya voltaja 8,4 V. Bi taybetî di zivistanê de dema ku destpêk 200 tîrêjê dikişîne. -300 V. 55 amper. Nirxa heyî ya destpêkê dikare li gorî standarda DIN ya Alman an standard SAE ya Amerîkî were pîvandin. Van standardan şert û mercên cûda yên pîvandinê peyda dikin, mînakî, ji bo pîlê bi kapasîteya 266 Ah, herika destpêkê li gorî DIN 423 A ye, û li gorî standarda Amerîkî bi qasî XNUMX A ye.

Zirar

Sedema herî gelemperî ya zirara pîlê ev e ku girseya çalak ji pelan diherike. Ew xwe wekî elektrolîtek ewr nîşan dide, di rewşên giran de ew reş dibe. Sedemên vê diyardeyê dibe ku barkirina zêde ya pîlê be, ku dibe sedema çêbûna gazê ya zêde û zêdebûna germahiya elektrolîtê û, di encamê de, windabûna keriyên girseyê ji lewheyan. Sedema duyemîn ev e ku pîlê mirî ye. Vexwarina domdar a herikîna bilind a zêde jî dibe sedema zirara neveger li lewheyan.

Dikare were texmîn kirin ku di zivistanê de pîlê ji sedî 1 ji kapasîteya xwe winda dike û herikîna herikînê berî daketina germahiyê 1 pile C. Ji ber vê yekê di zivistanê de ji ber cûdahiya germahiyê pîlê dikare ji sedî 50 "li gorî havînê lawaztir" bibe. Hilberînerên bataryayên serberî domdariya van amûran di 6-7 hezar operasyonan de destnîşan dikin, ku di pratîkê de tê wateya xebitandina 4 salan. Hêjayî zanînê ye ku ger hûn otomobîlek ku bi bataryayek bi tevahî fonksiyonel a bi kapasîteya 45 amper saetan ve hatî çêkirin li ser roniyên kêlekê bihêlin, wê hingê ew ê 27 demjimêran bigire ku bi tevahî were dakêşandin, heke ew tîrêjek nizm be, wê hingê vekêşandin dê çêbibe. piştî 5 saetan, û dema ku em bandê acîl vekin, dê derçûn tenê saet 4,5, XNUMX bidome.

Ji bo gerîdeyek, divê hûn pîlê bi heman pîvanên elektrîkê, şikil û pîvan, û mezinahiya têkildar a termînalên polê yên orîjînal bikirin. Ji kerema xwe not bikin ku hilberînerên pîlê zêdekirina şilavên çalakker li elektrolîtê qedexe dikin.