Çawa niştecîhên havînê bêyî ku bizanibin otomobîlên xwe dikujin

Biharê gelek ajokar diçin welêt. Li ser rêyan "berfê" xuya dikin, ku ew jî zûtir diçin "fazend"ên xwe. Lê hindik kes dizanin ku operasyona havînê ya gerîdeyê dikare zirarek mezin bide wî. Portal "AutoVzglyad" vedibêje ku meriv li ku derê tengasiyê hêvî dike.

Piraniya baxçevanan di gera yekem a "hacienda" de hewl didin ku otomobîlê herî zêde bar bikin. Ev yek ji xetereyên sereke ye - zêde barkirin.

Dema ku zêde tê barkirin, sekinandina gerîdeyê pir diêşe. Û heke ew jî di rewşek teknîkî ya xirab de be, xetera hilweşînê zû zêde dibe. Mînakî, di bin barkirinê de, dibe ku yek ji kanîyan biteqe an jî şokek şok biherike. Wekî encamek, gerîdok dê bizivire, vekişînên berbiçav dê di tevgerê de xuya bibin.

Barek cidî diçe parçeyên din ên şasiyê - çîpên rêve û serişteyên wan, ajoker û blokên bêdeng. Di encama lixwekirina wan de, erebe dest bi "xwarina lastîkê" dike. Lê dîsa jî nîvê tengasiyê ye. Zêdebûn xuyabûna mîkroherniyayan li ser dîwarên tirîkan provoke dike. Zerarek wusa ya li kordê dê vala neçe. Bi demê re, dê hernia bê guman li ser dîwarê xuya bibe û pêdivî ye ku tirekek wusa were guheztin.

Bi awayê, bargiraniya zêde bi taybetî ji bo otomobîlên ku piçek hatine ajotin xeternak e. Zivistana xwe li garajê derbas kirin û lastîkên wan "çargoşe" kirin. Hûn dikarin vê yekê tenê di tevgerê de fêm bikin, dema ku vibrasyon li ser rêwerê xuya dibin.

Gelek faktorên din pirsgirêkê mezintir dikin. Mînakî, bermîlên mezin ên ku li ser çîpek banê têne danîn. Ji ber vê yekê, navenda giraniya otomobîlê diguhere. Di dorê de, erebe dibe roll, çerxa rê baş guh nade. Li ser vê tekerên "çargoşe" zêde bikin, ku tê de zext di binê normê de ye, û em otomobîlek kamikaze digirin, ku ajotina wê bi tenê tirsnak e, ji ber ku nayê kontrol kirin.

Dê pirsgirêkên bi helwesta pir baldar a yekîneya hêzê hebin. Ger hûn pir caran li ser riya dacha-shop-ê, ku 2-3 kîlometre dûr e, otomobîlek ajotin, wê hingê xeletî dê we li bendê nehêle. Rastî ev e ku motor di dema xebitandina wusa de dem tune ku germ bibe. Vê yekê lê zêde bikin ku dema ajotina bi leza nizm û bê bar, motor bi som û depoyan diqelişe. Wekî encamek, bersiva wê ya gazê dadikeve, û mezaxtina sotemeniyê zêde dibe, ku ev dikare bibe sedema kokkirina yekîneyê û dûv re tamîrên mezin. Welê, heke motora zêde be, helwestek wusa baldar dê bibe sedema birçîbûna rûnê turbînê û hilweşîna wê.

Di dawiyê de, gearboxê jî dê pirsgirêk hebin, nemaze wekî "robot". Ev veguheztin ji bo aboriya sotemeniyê "tûj" e, ji ber vê yekê ew hewl dide ku bi lez û bez veguhezîne pêlavên bilind. Ger hûn hêdî-hêdî ajotinê bikin an jî di qelebalixiya trafîkê de biqewirînin, wê hingê "robot" aqilmend dê pir caran ji pêlava yekem veguherîne ya duyemîn û paşde. Ev ê zû yekîneya mekatronîkê bikuje, û ew pir biha ye.

Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv hemî eşyayên welat bi çend rêwiyan veguhezîne, û li ser otobanê ji bo demekê bi lez û bez biçin. Ji ber vê yekê hûn ê bigihîjin dachayê, û motorê ji şewitandin û sotê paqij bikin.