Dûmana spî ji lûleya eksozê: em sedeman fam dikin

Ger motora gerîdeya we û hemî pergalên li tenişta wê di rewşek baş a xebatê de bin, wê hingê eksoz ji tevliheviya buhara avê, nîtrojen û karbondîoksîtê wêdetir ne tiştek din e. Di dema xebitandina yekîneyek servekirî de, çemek ji van gazên hema bêreng ji boriyê diherike. Katalîzator di paqijkirinê de jî cih digire, ku gazên cihêreng ên li derçûna guhêra derzê derdixe.

Lê carinan hûn dikarin bala xwe bidin ku dûmanek spî ji mîzê derdikeve. Lê hûn ne hewce ne ku tavilê bitirsin, lê berî her tiştî, hûn hewce ne ku çend faktoran bihesibînin ku dê xeletiyek di gerîdeyê de destnîşan nekin.

Kengî dûmana spî normal tê hesibandin?

Dûmana spî ya stûr dema ku motor ne germ be diyardeyek normal e, ango, di vê rewşê de, ew ne dûman e, lê buhara ji şilbûna kelandî ya ji pergala eksê ye, li ser lûleyên sar diqelişe. Wekî ku pir kes pê dizanin, kondensat ji ber cûdahiyên germahiyê çêdibe, û gaza germbûna gazê û rûbera sar a lûleyên metalî yên pergala eksê ji bo pêkhatina kondensatê jîngehek xweş e. Ji ber vê yekê, dema ku motor bi tevahî germ bibe divê ev bandor winda bibe. Di heman demê de, dûmana spî ya stûr dê li ser motorek germ jî di germahiya hawîrdorê ya nizm de derkeve. Ji cemedên -10 pileyî dest pê bike, bi her kêmbûna germahiya hewayê re dê şiddetê gazên eksozê yên spî yên dewlemend zêde bibe.

Kengî dûmana spî ya ji lûleya derzê şikestinekê nîşan dide?

Dûmana spî nîşana nemahiya zêde ya di pergala exhazê de ye. Piştî ku motor germ dibe, buhar û kondensat winda dibin. Ger dûmana spî hîna jî ji eksozê derdikeve, ev nîşana nebaşbûna motorê ye.

Sedem û nîşanên têkçûnê

Leak antîfrezê. Ger motor jixwe germ bûye, lê dûmana spî berdewam dike ku ji exhazê derkeve, dibe ku lekeyek sarkerê hundurîn çêbibe. Ger di hewayê de bîhnek xweş hebe, ev nîşana herî eşkere ya pirsgirêka jorîn e.

Sedema vê di şikestinek serê silindirê de an jî di bloka motorê de ye. Her çend piçûk be jî, antîfrîz bi hêsanî diherike û rûnê motorê qirêj dike. Ev dibe sedem ku dûmana eksozê spî bibe, ji ber ku tevhevkirina sarker û rûnê motorê xuyangek şîr dide wê. Tewra hindikek sarkerê ku dikeve hundurê jûreya şewitandinê, beşdarî avakirina dûmana spî dibe.

Di zengila pistonê an mora valve de rijandin. Sedemek din a muhtemel a dûmana spî rijandina morên valve an zengilên pistonê ye, ku dibe sedem ku rûn di jûreya şewitandinê de biherike, li wir bi sotemeniyê re tevlihev dibe û dişewite. Wekî encamek, dûmanek spî an hinekî şîn ji pirça exhazê derdikeve.

Injector xelet. Ger înjektor vekirî bimîne an ger O-ring diherike, pir zêde sotemenî dê bikeve odeya şewitandinê. Ev sotemeniya zêde nikare bi rêkûpêk di motorê de bişewite û di şûna dûmana spî an gewr de ji lûleya eksê derdikeve.

Dema çewt a pompeya sotemeniyê (ji bo wesayîtên bi motorên mazotê). Motora mazotê li pompeya sotemeniyê hevdemkirina rast a dem û zexta sotemeniyê hewce dike. Ger dem ne rast be, motor dê bi leza zêde bixebite, û ev ê bibe sedem ku sotemenî bi tevahî neşewite, lê dê ji lûleya derzê wekî dûmana spî an gewr derkeve.

Ger dûmana spî ji lûleya eksozê derkeve divê çi bike?

Ger dûmana spî piştî germbûnê jî ji lûleya eksê derkeve, wê hingê divê teftîşek were kirin.

1. Yekem tiştê ku meriv bi dûmana spî ya domdar ve kontrol bike ev e ku meriv dilopê jê bike û pê bihese ku ne asta rûnê û ne jî rewşa wê (rengê şîrî, emulsiyon) nehatiye guhertin, ji ber ku encamên avê yên ku dikeve nav rûnê ji bo motorê herî xirab e. Di heman demê de, exhaust dê ne dûmana spî ya paqij, lê bi rengek şîn derxe. Ev dûmana neftê ya taybetmendî ya ji lûleya eksozê demek dirêj di forma mijê de li pişt gerîdeyê dimîne. Û bi vekirina kapaya tanka berfirehbûnê, hûn dikarin fîlimek rûnê li ser rûyê sarkerê bibînin û bêhna gazên derzê bêhn bikin. Li gorî rengê sotê li ser tîrêjê an nebûna wê, hûn dikarin hin pirsgirêkan jî nas bikin. Ji ber vê yekê, heke ew mîna nû an bi tevahî şil xuya dike, wê hingê ev destnîşan dike ku av ketiye silindirê.

2. Napkinek spî jî dê ji bo verastkirina eslê dûmanê bibe alîkar. Digel ku motorê dixebitî, hûn hewce ne ku wê bînin ser eksozê û çend hûrdeman hildin. Ger dûman ji ber şilbûna asayî be, wê hingê ew ê paqij be, ger rûn bikeve silindiran, wê hingê lekeyên rûn ên karakterîstîk dê bimînin, û heke antîfrez derkeve derve, wê hingê lek dê şîn an zer, û bi bîhnek tirş bin. Gava ku nîşanên nerasterast sedema xuyangkirina dûmana spî ya ji exhazê destnîşan kirin, wê hingê pêdivî ye ku motorê vekin û li xeletiyek zelal bigerin. Liquid dikare bikeve silindiran an bi gazek xerabûyî an jî şikestinek di blok û serî de.

3. Dema ku li şikilan digerin, bi taybetî bala xwe bidin tevahiya rûbera serê silindirê û blokê bi xwe, û hem jî li hundurê silindirê û qada valahiya guheztin û derxistinê. Bi mîkrokek re, ew ê ne hêsan be ku lekeyek bibîne, hûn ê hewceyê ceribandinek zextek taybetî bin. Lê heke şikestin girîng be, wê hingê berdewamkirina xebitandina wesayitek weha dikare bibe sedema çakûçê avê, ji ber ku şilav dikare li cîhê jorîn pistonê kom bibe.

4. Dibe ku di radyatorê de bêhna eksozê neyê kişandin, zext bi tundî tê de bilind nebe, lê hebûna dûmana spî, emulsiyonek, li şûna rûnê, û daketina asta wê diyar dibe. Ev ketina şilavê di nav silindiran de bi riya pergala vexwarinê destnîşan dike. Ji bo destnîşankirina sedemên ketina avê di silindiran de, bes e ku meriv qalikê hilgirtinê bêyî rakirina serê silindirê kontrol bike.

Ji kerema xwe not bikin ku hemî kêmasiyên ku dibin sedema çêbûna dûmana spî ne tenê ji holê rakirina sedemên rasterast hewce ne. Van pirsgirêkan ji hêla germbûna motorê ve têne çêkirin, û ji ber vê yekê pêdivî ye ku meriv di pergala sarbûnê de têkçûnên kontrol bikin û sererast bikin. Ger ezmûnek we tune, wê hingê çêtir e ku hûn hewl nekin ku tiştek bi xwe rast bikin. Bi pisporek jêhatî re têkilî daynin da ku hûn nekarin du caran drav bidin û piştî wê jî pirsgirêkên cidî yên motorê çareser bikin. Karmendên li stasyona karûbarê dê tavilê we teşhîs bikin, pirsgirêkan nas bikin û wan sererast bikin.

Dûmana spî ya ji boriya eksozê ne hewce ye ku bibe sedema pirsgirêkên ciddî, ​​lê zerar nake ku hûn dîsa kontrol bikin û pê ewle bibin ku her tişt bi gerîdeyê re di rê de ye. Ji ber vê yekê, ew ê çu carî ne zêde be ku meriv bi qereqolek karûbarê baş re têkilî daynin, ku li wir esnafên xwedî ezmûn dikarin zû û rast hemî girêkan teşhîs bikin. Di heman demê de, wekî ku pratîk destnîşan dike, esnafek bi tecrûbe bi hemî amûrên pêwîst û alavên rast re dê di şert û mercên garajê yên hêsan de ji yek kesan gelek caran zûtir bi vê pirsgirêkê re mijûl bibe.