Meriv çawa motorê rast bişo?
Contains
Di nav ajokaran de li ser şîreta şuştina motorê lihevhatinek tune. Piraniya xwediyên otomobîlan qet bendikên motorê naşon. Digel vê yekê, nîvê wan bi hêsanî dem û daxwazek têr nakin, dema ku nîvê din vê yekê li ser prensîbê nakin, qaşo piştî şuştina motorê îhtîmal e ku bikeve nav tamîrên biha. Lê alîgirên vê prosedûrê jî hene, ku motorê bi rêkûpêk dişon an ku ew qirêj dibe.
Çima hewcedariya we bi şûştina motorê heye?
Di teorîyê de, beşên motorê yên gerîdeyên nûjen ji qirêjbûnê baş têne parastin. Lêbelê, heke gerîdok ne nû be, ew di şert û mercên dijwar de, tevî derveyî rê, hate xebitandin, divê bal were kişandin ser paqijkirina beşa motorê.
Li vir hêmana herî qirêj radyator e: gul, pel, qûm, xwê, kêzik û axên cihêreng bi demê re di hucreyên wê de rûdinin. Ji ber vê yekê celebek seyrûseferê li ser rê ji bo herikîna hewayê çêdibe û di encamê de motor germ dibe. Nîşanek pêbawer a vê pêvajoyê fanek sarbûnê ye ku pir caran hûr dibe. Radyatorên alîkar (sarkerê rûnê û sarkerê otomatîk) jî paqijkirinê hewce dikin.
Ger gerîdeya we ji pênc û heft salî zêdetir be, û hûn pir caran li ser rêyên toz dimeşin, wê hingê şuştina radyatorê hewce ye. Paqijkirina bi rêkûpêk jî maqûl e, û di rewşek qirêjiya giran de, batarya û têlên qirêj bi baldarî bişon. Rastî ev e ku alavên elektrîkê yên rûn lekeyek elektrîkê provoke dike, ku dibe sedema xirabûna destpêkirina motorê û dakêşana bilez a pîlê. Bê guman, di heman demê de pêdivî ye ku meriv bi çêbûna rûnê rûnê li ser dîwarên motorê re jî mijûl bibe. Di senaryoyek nebaş de, qirêjên weha dikarin bişewitînin. Di dawiyê de, bi yekîneyek hêza paqij, rijandinên şilavê tavilê têne xuyang kirin, ku dihêle hûn bi lez bersivê bidin nîşanên yekem ên xeletiyan.
Meriv çawa motorê bişo?
Ji bo rakirina gemarên cihêreng ên motorê, pêkhateyên taybetî bi çalak têne bikar anîn. Şampûên ereban ên "nerm" ên ku asîd tê de nînin jî tên bikaranîn. Amûrên taybetî avantajên xwe hene:
- Ew motorê ji her cûre gemaran baş paqij dikin: lekeyên rûn, şilava frenê, axên rê, hwd.
- Kefa çalak bandorkeriya hemî pêkhateyên di pêkhateyê de zêde dike û ji paqijkirina cîhên ku bigihîje zehmet jî dibe alîkar.
- Ew ne hewceyî firçekirina zêde ne û bi hêsanî bi avê têne şuştin bêyî ku fîlimek rûn bihêlin.
- Ewle ji bo hemî materyalên avahiyê û ne-korozîf.
Gelek kes şîret dikin ku paqijên malê bikar bînin, lê ew li hember rûnê motorê û qirêjê bêbandor û bêkêr in. Tiştek tenê ev e ku di "kîmya" ya wusa de hêmanên êrîşkar tune ku dikarin zirarê bidin perçeyên gomî û plastîk.
Meriv çawa motorê rast bişo?
Awayê yekem ê şuştina motorê şûştina zextê ye ku bi çeka şuştinê tê bikar anîn. Girîng e ku hûn zanibin ku, berevajî şûştina laş, tansiyona bilind li vir berevajî ye - herî zêde 100 bar e. Feydeya rêbazê hebûna wê û berbelavbûna wê ye, kêmasiya wê ev e ku zexta avê dikare zirarê bide parçeyên motorê, ne ku beşên elektrîkê.
Awayê 2yemîn şuştina motorê - şuştina buharê. Hilma hişk, ku li jor 150 ° C tê germ kirin, di bin zextek 7-10 atm de tê peyda kirin. Ji bilî paqijkirina bandorker, bi vê rêbazê, bermayiyên şilbûnê jî têne derxistin. Paqijkirina hilmê divê tenê ji hêla personelên pispor ve were kirin - xebata bi hilma germ ne ewle ye û di heman demê de biha ye.
Rêbaza sêyem a şuştina motorê - paqijkirina kîmyewî bi karanîna avê. Baştir e ku meriv motorê di hewaya hişk û germ de bişo, da ku hûn zû zû ji nemahiya zêde ya di binê kapê de xilas bibin.
- Em germ dikin û motorê vedimirînin (divê germ be, lê ne germ be).
- Em termînalan ji pîlê derdixin. Ji bo wesayîtên bi motorek hîbrîd, wê hingê pêdivî ye ku cîhê bataryayên li ser modelek taybetî zelal bikin. Divê were zêdekirin ku bataryayên hîbrîd bi gelemperî li paşiya gerîdeyê têne bicîh kirin, ji ber vê yekê şuştina motorê li ser gerîdeyek hîbrîd di vê rewşê de ne xeternak e.
- Dûv re, divê hûn hêmanên herî xeternak ên beşa motorê ewle bikin: jenerator, kulpên agirpêketinê, batar û têkiliyên din ên gihîştî, termînalan, hêmanên çerxa elektrîkê û cîhên ku têgihîştin zehmet e bi foil an çenteyê veşêrin, wê bi kasêta elektrîkê rast bikin. an tape.
*Ava ku di kanala hewayê re derbas dibe dikare zirarek cidî bide motora şewata navxweyî!
- Çêtir e ku motorê bi ava tansiyona bilind neyê şûştin, nexwe ew ê ji fêdê zêdetir zirarê bike. Bi vî rengî, hêsan e ku meriv zirarê bide însulasyonê û bibe sedema korozyonê di hundurê girêdanên di jenerator, rele, hwd. Di heman demê de, jet dikare çîpên bi agahdariya girîng di beşa motorê de bişon û zirarê bide boyaxa li ser hin beşan. Pêdivî ye ku ew bi avjenek qels a avê bi karanîna kîmyewiyên gerîdeyê yên bi kalîte û şampuanek taybetî ya gerîdeyê were bikar anîn.
- Em ji bo motorê çareseriyek şuştinê amade dikin: ji bo vê, 1 lître. nêzîkî 20-50 ml ava germ tê zêdekirin. detergent (binihêrin ka li ser pakêtê çi tê destnîşan kirin). Pêşî, em rûyan bi ava asayî şil dikin, û dûv re em spongê di nav çareseriyek paqijkirinê de şil dikin û rûyên qirêj paqij dikin. Li wan cihên ku gihîştina wan zehmet e, firçeyek bikar bînin. Em her tiştî ji bo 5 deqîqeyan bihêlin.
- Ger li ser motorê lekeyên rûnê an xêzên rûnê hebin, wê hingê pîsbûna wusa dikare bi firçeyek diranan were rakirin. Rêyek din a rakirina lekeyên rûn çareseriyek kerosîn û avê ye. Ev çareserî ji bo rûberên plastîk û boyaxkirî nayê xwestin. Kerosîn bi qumaşê nerm bi avê ve tê sepandin, pişt re rûkal tê paqij kirin û tavilê bi piçûkek piçûk av tê şûştin.
- Qonaxa dawîn şuştina motorê piştî şuştinê bi herikek qels a avê ye. Di vê pêvajoyê de, pêdivî ye ku baldarî were girtin ku mîqdara giştî ya ava ku dikeve cihên têkiliyên elektrîkî û alavên elektrîkê kêm bike.
Piştî qedandinê, divê hûn pê ewle bin ku ne hewce ye ku motora şewitandina hundurîn û beşên kesane yên di beşa motorê de ji nû ve paqij bikin, û ger hewce be, dubare bikin.
Piştî şuştinê, hûn dikarin her tiştî bi kompresorê hişk bikin. An jî motorê dest pê bikin û li bendê bimînin heya ku hemî şil biqelişe. Di heman demê de, destmalên kaxezê yên asayî dikarin werin bikar anîn da ku yekîneyê zuwa bikin, ku pê re hûn dikarin avê bi qalîteya bilind derxînin. Piştî wê, hûn dikarin parastinê di forma çent û pelan de jê bikin. Piştrast bikin ku şil negihîje hêmanên parastî. Ger dilopên avê li ser girêdan û têkiliyên elektrîkê peyda bibin, divê ew jî bi baldarî bêne zuwa kirin.
Rêbaza 4emîn a şuştina motorê paqijkirina hişk e. Rêbaza duyemîn a paqijkirina motorê bi karanîna wê bê av vedihewîne. Wekî qaîdeyek, hilberên weha di forma kefê de bi tenê li ser perçeyên ku hewceyê paqijkirinê ne têne rijandin. Piştî vê yekê ew dihêlin ku her tişt zuwa bibe û bi cûreyek çîçek an spongek hişk bikin. Encam ecêb e: her tişt di binê kapê de paqij e û hûn ne hewce ne ku ji av li ser elektrîkê bitirsin.
Ma divê hûn motora gerîdeya xwe bişon?
Otomokar bixwe mijara şuştina beşa motorê û motorê bi tu awayî rê nadin, ew li ser biryara xwediyê otomobîlê dihêlin. Di nav şêniyan de ramanek heye ku motorek qirêj bêtir germ dike. Belê, bi rastî jî wisa ye. Bi taybetî, heke radyatorê pergala sarbûnê xitimî be, wê hingê dê rejîma germahiyê bê guman were binpê kirin. Lê heke em bi gelemperî li ser axê li ser motorê biaxivin, wê hingê ew ê çu carî germbûna wê provoke neke.
Pir ajokar motorek şewitandina navxweyî ya qirêj bi leakbûna heyî an pirsgirêkên elektronîkî re têkildar dikin. Lêbelê, hûn hewce ne ku tiştên jêrîn zanibin: ax bi xwe ne guhêrbar e, lê oksîtên ku dikarin di girêdanên elektrîkê de çêbibin (mînak, ji ber şilbûna zêde) tenê bandorek mezin li xebata alavên elektrîkê dikin. Ji ber vê yekê, li ser motorek paqij, ew pir hêsantir e ku meriv têkiliyên oksîdandî bibîne.
Nerînek heye ku cîhek motorê ya pir qirêjî dikare bibe sedema agir jî. Depo bi tu awayî bandorê li ewlehiya agir nakin. Lê heke pelên payizê an gulên populan di bin kapê de bi mîqdarên mezin kom bibin, wê hingê ew dikarin bi xeletî ji motorên şewata navxweyî ya pir germ bişewitin.
Pêvajoya şuştina motorê bixwe ne tevlihev e, û heke hûn li ser vê yekê biryar bidin, wê hingê bes e ku hûn çend rêzikên hêsan bîr bînin û amûrên rast bicîh bînin. Digel vê yekê, ti bertekên girîng tune ne (tenê heke hûn ne bawer bin ku hûn dikarin hêmanên elektronîkî yên girîng ji avê biparêzin).
Di nav ajokaran de li ser şîreta şuştina motorê lihevhatinek tune. Piraniya xwediyên otomobîlan qet bendikên motorê naşon. Digel vê yekê, nîvê wan bi hêsanî dem û daxwazek têr nakin, dema ku nîvê din vê yekê li ser prensîbê nakin, qaşo piştî şuştina motorê îhtîmal e ku bikeve nav tamîrên biha. Lê alîgirên vê prosedûrê jî hene, ku motorê bi rêkûpêk dişon an ku ew qirêj dibe.
