Pêdivî ye ku tîrêjên we çiqas zext bin?
Contains
Kontrolkirina demkî ya zexta di tîrêjên gerîdeyê de di dema ajotinê de astek bilind a ewlehiyê garantî dike. Ev hewcedarî ji ber hestiyarbûna tîrêjên bê tub ên nûjen e, ji ber vê yekê her qul, qutbûn an leza bilez a li ser rê astengiyek cidî ye ku zexta di hundurê tirênan de kêm dike.
Ji ber ku gelek ajokar fêrî destnîşankirina zexta di tîrêjên gerîdeya gerîdeyê de ne, ne mimkûn e ku ew nikaribin bi vî rengî nîşaneyên rast diyar bikin. Li vir hemî pirsgirêk jê derdikevin, ji ber ku kêmbûnek girîng a zextê dikare bibe sedema gelek pirsgirêkan, heya rewşên awarte. Bi nîşanên zexta tîrêjê ya çêtirîn, ajokar dikare bi tevahî ne tenê rehetiya ajotinê, lê di heman demê de pêbaweriya ewlehiya xwe jî hîs bike.
Zexta tire ji hêla hilberînerên gerîdeyê ve tê pêşniyar kirin
Her otobusek standard û pêşniyarên xwe yên di derbarê zexta buhabûna tirênê de heye, ku divê were şopandin. Hûn dikarin vê agahiyê bibînin:
Di manuala tamîrkirin û xebitandina gerîdeyê de;
Tabloya bi nîşangirên zextê yên li ser deriyan li kêleka ajokar an li ser hêlîna tanka gazê;
Di forma kodek QR de (ji bo modelên herî "teze" re têkildar e, bi gelemperî li ser deriyê gerîdeyê, stûna navîn a laş an pêlava deryaya tanka gazê ye).
Hilberîner ne tenê asta optîmal a zexta tirê, lê di heman demê de sînorên ku ew dikare li gorî normê zêde an kêm bibe jî destnîşan dike. Rêjeya zextê bi mezinahiya tîrêjan ve girêdayî ye, li ser hin otomobîlan zexta pêşniyarkirî ya ji bo çerxên paşîn û pêş cûda dibe. Bi gelemperî, ji bo piraniya otomobîlên rêwiyan, zexta tîrêjê ya domdar a pêşniyarkirî di navbera 2-2,5 atmosferan de ye. Ev ne tenê ji bo siwarbûnek rehet û ewledar, lê di heman demê de ji bo aboriya sotemeniyê jî norm e.
Çêkerên tire jî zextê li ser labelê destnîşan dikin. Lê, jimareya li ser dîwarê tîrêkê nîşana zexta herî zêde ya ku tirek dikare bisekine û neteqîne ye.
Ger we nikarî pêşniyarên çêkerê gerîdeya xwe ji bo zexta rast bibînin, hûn dikarin gazî her firoşyarek fermî ya pargîdanî bikin an tabloya nirxên navînî yên jêrîn ji bo hemî marqeyên otomobîl û kamyonan bikar bînin:
Meriv çawa nexşeyek zexta tîrêjê dixwîne?
Ji ber vê yekê, vekirina depoya tankê ya gazê an derî li milê ajokar, hûn ê tabloyek bi nîşaneyên zexta rast bibînin. Pêşîn, em "indeksa" tîrêja ku li ser gerîdeya we hatî saz kirin destnîşan dikin:
firehiya profîlê (mm);
rêjeya bilindahî û firehiya profîlê (%);
diameter wheel (inches);
îndeksa barkirina tire ya herî zêde (kg).
Mînakî, tirên bi pîvanên 195/55R16 87H. Em vê "formula" di plakê de dibînin û di heman rêzê de em jimareyan dibînin ku zexta çêtirîn di tirênan de destnîşan dikin. Bi gelemperî ew di du pîvanan de têne destnîşan kirin - bar û psi. Mînakî, 2.2 (32).
Kategoriya yekem a jimareyan zexta ji bo tîrêjên pêş, ya duyemîn - ji bo tîrêjên paşîn nîşan dide. Wekî qaîdeyek, ev komên jimaran yek in, ji bo modelên hindik ew cûda dibin.
Çima çavdêriya zexta tire ew qas girîng e?
Ger asta zextê ne çêtirîn be, wê hingê qada pêwendiya tirê bi rûyê rê re kêm dibe, ku ev dikare bibe sedema pirsgirêkên mezin. Du vebijark hene: zexta zêde û zext. Zexta zêde dikare bandor bike:
Zêdebûna cil û bergê li beşa wê ya navendî;
Kêmkirina fonksiyona dampingê ya tîrê. Di heman demê de dema ku siwar dibe, xwe hej dike û hişk dibe;
Zêdekirina îhtîmala zirara tirênê dema lêdana cûreyek astengî an çalê;
Ji ber kêmbûna qada girtinê destwerdan kêm bûye. Bi taybetî di zivistanê de zexm kêm dibe, ji ber vê yekê tîrêjên pir zêde îhtîmala qezayê zêde dike. Ji ber vê yekê girîng e ku di zivistanê de zexta di tîrêjên gerîdeyê de di astek diyar de bimîne.
Kêmasiya tansiyona lastîkê hîn xerabtir e. Ew dikare bibe sedema:
Deformasyona ciddî ya tirê, ji ber vê yekê ew dikare di dema ajotinê de hilweşe;
Zêdebûna germahiya hewayê, û wekî encama hilweşandina bingehê - "teqînek" tîrêjê;
Zêdebûna cil û bergên qadên milê tîrêjê;
Zêdebûna rîska aquaplaning;
Jihevxistina tirên li ser goşeyan;
Zêdebûna sotemeniyê şewitî, û di encamê de, lêçûnên darayî yên bilind.
Kêmbûna zextê di berîka ajokar de jî tê xuyang kirin: 20% daketinek di tansiyona hewayê de jiyana tekeran %25-30 kêm dike û lêçûnên sotemeniyê bi qasî 3% zêde dike. Zexta hewayê bandorek mezin li ser mîlê gazê dike, ji ber vê yekê divê ev xal bi baldarî were şopandin.
Çend tedbîr dikarin alîkariya xilaskirina tires bikin. Wekî din, otomobîl dê bi îstîqrartir ajot. Ger tîrêj li gorî rêwerzên çêker bi tevahî werin vefandin, îhtîmala guheztina perçeyên kêlekê yên gomê, û her weha guheztina şêwaza tîrêjê, bi girîngî kêm dibe.
Ger zexta di tirênan de baş neyê şopandin, wê hingê dibe ku cûrbecûr pirsgirêkan xuya bibin. Ji ber belavkirina hewayê ya nebaş, taybetmendiyên girtina çerxê xirab dibin. Dê tirên berî dema çaverêkirî xira bibin, û hûn ê hewce bikin ku wê biguhezînin.
Pêdivî ye ku tansiyonê dem bi dem were kontrol kirin û ger hewce be were xweş kirin. Her kes dizane ku di dema operasyonê de hêdî hêdî kêm dibe. Li gorî dema salê, ev dikare zûtir be (di zivistanên sar de) an jî hêdîtir (di havînên germ de), lê ev pêvajo namîne û pêdivî ye ku were kontrol kirin. Di heman demê de, heke, ji ber xemsariya ajokar, otomobîl di nav çalê de ajot, wê hingê zext dikare bi tundî dakeve.
Lêbelê, rewşa herî xirab dema ku nîşaneyên zextê li ser hemî tekeran ji hev cûda dibin. Di vê rewşê de, erebe ber bi çerxa herî hindik ve diçe. Xerca sotemeniyê dikare heta %10 zêde bibe. Di heman demê de, hejmarek rewş hene ku gava veqetandina bi qestî ya zexta tîrêjê ji normê ji sedî 10-12% dikare rewşek dijwar çareser bike. Mînakî, dakêşandin dikare li ser kulm, qûm, xweliya zirav an giyayê şil bibe alîkar - çerx bi awayekî sûnî nerm dibe û mîna kerpîçan tevdigere, şiyana xaçê zêde dike. Dema ku li ser rêyan bi leza bilind ajotin pompeya piçûk tê xuyang kirin. Zêdekirina atmosferên ji bo çerxên paşîn hilgirtina barkêşan hêsantir dike.
Kengê meriv zexta tirê kontrol bike?
Li gorî qaîdeyên teknîkî, pêdivî ye ku mehê carekê tansiyona lastîkan were pîvandin. Ger heyama zivistanê hatibe, wê hingê divê mehê 1 caran kontrol were kirin. Lê ji bîr mekin ku hewa maddeyek gaz e. Dema ku germ dibe berfireh dibe û dema sar dibe girêdide. Ji ber vê yekê, piştî rawestandina otomobîlê tavilê zextê kontrol nekin. Lastîk divê sar bibin. Di heman demê de bi sermaya kêm re, amûr tê garantî kirin ku zextek kêmtir nîşan bide, ku dê piştî ajotinê vegere rewşa normal, dema ku hewa di tirê de germ bibe.
Meriv çawa tansiyona tirê bipîve?
Gelek xwediyên gerîdeyê bi înstîtukî bi lingê xwe li tekerê dixin, tankê ji bo hebûna hewayê kontrol dikin. Ev rêbaz tenê bi qismî dixebite, dema ku tirek bi tevahî vala ye û êdî ajotin ne gengaz e. Hebûna zextê di tirênan de rast bipîvin, ew tenê bi arîkariya pîvanek zextê gengaz e. Kirîna amûrek ne dijwar e, ew li her firotgeha otomotrayê tê firotin. Hûn bi xwe zexta tirênê çawa dipîvin?
Beriya ajotinê zextê kontrol bikin, dema ku hewa di tekeran de sar e.
Em otomobîlê datînin ser deverek daîre, bê rawestan li ser zozanan an lihevketina bi kevir û zozanan.
Em kapaxê çîpkê vedikin û 1-2 saniyeyan pêça tansiyonê li hember pêla pompê dixin. Pêdivî ye ku girêdan bi qasî ku gengaz be.
Em çalakiyê 2-3 caran dubare dikin, ev ê bibe alîkar ku nirxek rasttir bêyî xeletî diyar bike;
Ger zextek têr nebe, wê hingê hûn hewce ne ku pompê hildin û tîrê heya nirxa pêwîst bifûrînin. Piştî pompkirinê, hûn hewce ne ku parametreyên zextê dîsa bixwînin (hebûna pîvanek zextê ya li ser pompê rastbûna pîvandinê piştrast nake).
Ger tansiyona li ser normalê be, divê hûn wê jê bikin. Di heman demê de, em periyodîk mîqdara hewayê dipîvin. Dûv re em kapikê li ser pêlava tîrê vedişêrin û diçin tirika din.
Bi baldarî pîvana pîvana pîvana pîvana zextê, ku dikare bibe: Bar, kPa, kg / cm2 û PSi (lîre) lêkolîn bikin - tedbîr cûda ne. Mînakî, 2,2 (Bar) 220 (kPa) an 31.908 (Psi) ye.
Awayê duyemîn ji bo kontrolkirina zextê bi pergalên çavdêriya zexta tîrêjê ya otomatîkî ye. Mînakî, gerîdeyên premium bi senzorên zexta rasterast ên ku rasterast di nav çemê çerxê de têne saz kirin têne saz kirin. Sensor zext û germahiya tirênê dipîvin, û agahdarî ji komputera serhêl re tê şandin. Dema ku nîşaneyên zextê diguherin, îşaretek hişyariyê tê wergirtin, an jî agahdarî li ser panela komputerê bi forma dîjîtal û alfabîkî têne xuyang kirin. Amûrên kontrolê yên rasterast ên bi vî rengî dikarin ji hev cûda werin kirîn û saz kirin: senzorên kontrolkirina zextê di çerxan de têne saz kirin, û amûra wergir di cîhê rêwiyan de tê saz kirin.
Pergalek bi vî rengî beşek ji pergala braking antî-lock (ABS) ye, lê ew cûda dixebite. Pergala ABS ne zexta lastîkê, lê leza çerxê dipîve, û encaman derdixe. Rastî ev e ku gava ku zext kêm dibe, pîvana tîrêjê diguhezîne, û çerx zûtir dest bi zivirîna xwe dike da ku bi yên mayî re "bigire". Pergal van guhertinan digire, wan li hember nirxên derbasdar ên ku di bîranînê de hatine hilanîn kontrol dike, û we ji nehevsengiyê agahdar dike.
Her weha hûn dikarin zextê bi karanîna kapayên nîşanker ên ku li ser valavên tîrêjê têne qul kirin jî kontrol bikin. Van senzorên zextê li jor zelal in, û ev beş wekî nîşanek kar dike: guheztina reng rewşa heyî ya çerxan destnîşan dike. Dezawantajên diyar ên pergalek kontrolê ya wusa ev e ku ne gengaz e ku meriv bi alîkariya wê guheztina zexta tîrêjê di dema tevgerê de binirxîne; rawestîn û vekolînek dîtbar hewce ye.
Kengê divê hûn tansiyona lastîkê zêde bikin an kêm bikin?
Di pirtûkên ji bo xebitandina wesayîtan de, nirxên zexta xebitandinê pir caran di barkirina qismî de û kêm caran di barkirina tevahî de têne destnîşan kirin. Hema hema hemî xwedan otomobîlan, bi gelemperî, tenê yek nirx dizanin - ya yekem. Rastiya ku piştî bargiraniyek tije ew zêde dibe, û hêj bêtir li ser wê çawa be, kêm caran kes difikire. Di wê de xeterî heye. Bifikirin ku hûn otomobîlek pir barkirî ne û li cîhek li ser rêyê hûn dixwazin zextê bipîvin. Li şûna du atmosferên diyarkirî, pîvana zextê dê her sêyan nîşan bide, ku li ser normê ye. Li ser vê yekê tenê yek reaksiyonek heye - anîna zextê ya normal, ango daxistina tîrêjan. Wekî encamek, gerîdeyek barkirî dê li ser çerxên nîv-dil bigere, ku ev yek kêmbûna çavkaniya wan û zêdebûna vexwarinê vedigire.
Ji bo ajotina derveyî rê û dema ku astengiyên avê derbas dikin, zexta tîrê nayê guhertin. Di şert û mercên bi rastî dijwar de, bi kêmbûna kêşanê, hûn dikarin hêdî hêdî zextê kêm bikin da ku kêşanê baştir bikin. Piştî derbaskirina deverek dijwar, pêdivî ye ku meriv zexta normal sererast bike. Di her rewşê de, ji bo ku ji zirara tîrê dûr nekevin, ne hewce ye ku zexta tîrêjê di binê 1 atm de kêm bikin.
Dema ku li kevir û berfê siwar dibin, zexta rast biparêzin, ji ber ku tansiyona nizm xetera zirara tekeran zêde dike. Ji bo têkbirina qûma qels, zext dikare were kêm kirin da ku tîrêjê zêde bike.
Zexta tîrêjê ya rast dihêle hûn kapasîteyên herî zêde yên gerîdeyê bikar bînin, jiyana tîrêjan zêde dike. Zexta tire rasterast bandorê li ewlehî, hilanîn û rehetiya ajotinê dike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku tîrêjan rast bifroşin û bi rêkûpêk asta zexta tîrêjê bipîvin. Bila ajotina gerîdeya we tenê şahiyek be!
