Dûmana spî ji lûleya derxistinê
Contains
Di zivistanê de dûmana spî ya ji boriya eksê di zivistanê de rûdanek pir caran e, ji ber vê yekê, bi gelemperî, hindik kes bala xwe didinê, lê di havînê de, dema ku ew germ e, eksoza spî ya qalind, hem ji bo xwedan otomobîlên mazotê û hem jî ji bo otomobîlên bi benzînê ICE xeternak e. . Werin em wê bihesibînin çima dûmana spî heye ji exhaust Sedem xeternak in?û çawa bi eslê xwe bizane.
Dûmana bê zerar, an bêtir hilma, bi rengê spî, pêdivî ye ku bêhnek taybetî nebe, ji ber ku ew ji ber evaporkirina kondensata berhevkirî di lûleyên pergala eksê de û di motora şewitandina hundurîn bixwe de di germahiya hewayê li jêr + 10 de pêk tê. ° C. Ji ber vê yekê, wê bi dûmanê re tevlihev nekin, ku dê hebûna pirsgirêkan di pergala sarbûnê an motorê bixwe de nîşan bide.
Dûmana spî nîşana nemahiya zêde ya di pergala exhazê de ye.. Piştî ku motora şewata navxweyî germ dibe, buhar û kondensat winda dibin, lê heke dîsa jî dûman ji exhazê derkeve, wê hingê ev nîşana têkçûna motora şewata navxweyî ye.
Dûmana spî ji sedema exhaust
Piraniya pirsgirêkên ku dibin sedema dûmana spî ji lûleya derzê ji ber germbûna zêde ya motora şewitandina hundurîn an kêmbûna peydakirina sotemeniyê xuya dikin. Bala xwe bidin rengê dûmanê, bêhna wê û tevgera giştî ya gerîdeyê, hûn dikarin sedema dûmanê diyar bikin. Ya herî gelemperî ev in:
- Hebûna şilbûnê.
- Hebûna avê di sotemeniyê de.
- Xebata çewt a pergala derzîlêdanê.
- Netewa şewitandina sotemeniyê.
- Coolant dikeve nav silindir.
Hêjayî gotinê ye ku hin sedemên ku dûmana spî ya xeternak ji lûleya derzê ya motora mazotê xuya dike û eksê motora benzînê dibe ku bi eslê xwe cûda bin, ji ber vê yekê em ê bi her tiştî bi rêz û ji hev veqetînin.
Dûmana spî ji lûleya eksê ya motora mazotê
Di moda germkirinê ya motora mazotê ya karûbar de derziya spî pir normal e. Lê piştî ku motora şewitandina hundurîn gihîştiye germahiya xebatê, dûmana wusa dikare destnîşan bike:
- Condensate di rojê de.
- Netewa şewitandina sotemeniyê.
- Di encama xirabûna înjektoran de sotemenî zêde bû.
- Coolant di kavilê de diherike.
- Kompresyona kêm.
Ji bo ku hûn sedemek taybetî diyar bikin, hûn hewce ne ku çend gavên hêsan bavêjin:
- Berî hemûyan, rengê dûmanê paqij bike, ew spî paqij e an hindek siya wê heye (dûmana şîn şewitandina rûnê nîşan dide).
- Duyemîn asta sarkerê kontrol bikin li ser hebûna gazên avêtinê и hebûna petrolê di pergala sarkirinê de.
Dema ku germ dibe, exoza gewr spî dikare nîşan bide şewitandina bêwext ya têkelê. Ev rengê dûmanê nîşan dide ku gazên ku diviyabû pistonê di silindirê de bikişîne, di lûleya eksê de bi dawî bûne. Dûmana wusa, û hem jî di dema evaporkirina şilbûnê de, piştî germbûnê winda dibe, heke her tişt bi şewata gerîdeyê re di rê de be.
Nîşaneyên şewitandina gazên serê silindirê
Hebûna dûmana spî ya qalind и piştî germkirinê, nîşan dide ketina sarkerê nav silindira motorê. Cihê ketina şilê dikare bibe gasket şewitî, û çîr. Hûn dikarin teoriya derketina sarkerê ji pergala sarbûnê bi vî rengî kontrol bikin:
- vekirina kapaxa tanka berfirehbûnê an radyatorê, hûn ê fîlimek rûnê bibînin;
- bêhna gazên eksozê ji tankê tê hîs kirin;
- bilbilên di tanka berfirehbûnê de;
- asta şilavê dê piştî destpêkirina motora şewitandina hundurîn zêde bibe û piştî ku ew raweste dê kêm bibe;
- zext di pergala sarbûnê de zêde dibe (dikare dema ku motorê dest pê dike bi hewldana çewisandina şilava radyatorê ya jorîn were kontrol kirin).
Ger hûn nîşanên sarkerê di nav silindran de bibînin, wê hingê xebata bêtir a motora şewitandina navxweyî ya xelet nayê pêşniyar kirin, ji ber ku rewş dikare zû xirab bibe ji ber kêmbûna rûnê rûnê, ku hêdî hêdî bi sarkerê re tevlihev dibe.
Di silindirên motorê de Antifreeze
Dûmana spî ji lûleya eksê ya motora benzînê
Wekî ku berê hate behs kirin, di hewaya sar û şil de berdana buhara spî ya ji eksozê diyardeyek bi tevahî xwezayî ye, berî ku germ bibe, hûn dikarin temaşe bikin ka ew çawa ji mîzê diherike, lê heke motora şewitandina hundurîn xwedan germahiyek çêtirîn be û buhar berdewam dike, wê hingê hûn dikarin pê ewle bin ku motora şewata navxweyî pirsgirêk hene.
Sedemên sereke yên ku dûmana spî ji lûleya eksê ya motora benzînê derdikeve ev in:
- Sîlîndera sarincokê diherike.
- têkçûna derzîlêdanê.
- Benzîna kêm-kalîteyê bi nepakiyên sêyemîn.
- Şewitandina rûnê ji ber peydabûna zengilan (dumana bi îşaretekê).
Sedemên ku dibe ku dûmana spî ji exhaza gerîdeya benzînê xuya bibe, dibe ku tenê hinekî ji yên ku bi motora mazotê ve girêdayî ne cûda bibin, ji ber vê yekê em ê bêtir bala xwe bidin ka meriv çawa kontrol dike ka bi rastî çi bûye sedema ketina dûmanê.
Meriv çawa kontrol dike çima dûmana spî heye?
Kontrolkirina dûmana spî ya ji muffler
Yekem tiştê ku meriv bi dûmana spî ya ku bi berdewamî diçe kontrol dike rakirina dipstick û bawer bikin ku ne asta petrolê ne jî rewşa wê neguheriye (rengê şîranî, emulsiyon), ji ber ku encamên ava ku dikeve nav rûn ji bo motorên şewata navxweyî ya herî xirab e. di heman demê de ji eksozê dê ne dûmana spî ya paqij, lê bi rengek şîn be. Ev dûmana neftê ya taybetmendî ya ji lûleya eksozê demek dirêj di forma mijê de li pişt gerîdeyê dimîne. Û bi vekirina kapaya tanka berfirehbûnê, hûn dikarin fîlimek rûnê li ser rûyê sarkerê bibînin û bêhna gazên derzê bêhn bikin. Li gorî rengê sotê li ser tîrêjê an nebûna wê, hûn dikarin hin pirsgirêkan jî nas bikin. Ji ber vê yekê, heke ew mîna nû an bi tevahî şil xuya dike, wê hingê ev destnîşan dike ku av ketiye silindirê.
Prensîba kontrolkirina gazên avêtinê bi kaxezek spî
Bawer bikin ku eslê dûmanê dê bibe alîkar jî napkin spî. Digel ku motorê dixebitî, hûn hewce ne ku wê bînin ser eksozê û çend hûrdeman hildin. Ger dûman ji ber şilbûna asayî be, wê hingê ew ê paqij be, ger rûn bikeve silindiran, wê hingê lekeyên rûn ên karakterîstîk dê bimînin, û heke antîfrezê derkeve, wê hingê ew lek dê şîn an zer, û bi bîhnek tirş bin. Gava ku nîşanên nerasterast sedema xuyangkirina dûmana spî ya ji eksê destnîşan kirin, wê hingê pêdivî ye ku motora şewitandina hundurîn vekin û li xeletiyek zelal bigerin.
Liquid dikare bikeve silindiran an bi gazketek xerabûyî an jî şikestinek di blok û serî de. Hêjayî gotinê ye ku bi gasketek şikestî re, ji bilî dûmanê, ICE jî dê xuya bibe.
Dema ku li şikilan digerin, bi taybetî bala xwe bidin ser rûyê silindirê û blokê bixwe, û hem jî li hundurê silindirê û qada valvesên ketin û derxistinê. Bi mîkroşekek, ew dê ne hêsan be ku lekeyek bibîne, hûn ê hewceyê ceribandinek zextek taybetî bin. Lê heke şikestin girîng be, wê hingê berdewamkirina xebitandina wesayitek wusa dikare bibe sedema çakûçê avê, ji ber ku şil dikare li cîhê jorîn piston kom bibe.
Emulsiyon li ser qapaxê
Dibe ku hûn di radyatorê de bêhna eksozê nestînin, zext bi tundî tê de bilind nebe, lê di heman demê de li şûna rûnê dûmanek spî, emulsiyonek heye, û asta şilavê zû dadikeve. Ev ketina şilavê di nav silindiran de bi riya pergala vexwarinê destnîşan dike. Ji bo destnîşankirina sedemên ketina avê di silindiran de, bes e ku meriv qalikê hilgirtinê bêyî rakirina serê silindirê kontrol bike.
Ji kerema xwe not bikin ku hemî kêmasiyên ku dibin sedema çêbûna dûmana spî ne tenê ji holê rakirina sedemên rasterast hewce ne. Van pirsgirêkan ji ber germbûna zêde ya motora şewitandina hundurîn têne çêkirin, û ji ber vê yekê pêdivî ye ku meriv têkçûnên di pergala sarbûnê de were kontrol kirin û sererast kirin.
