Kîjan bihar çêtir in
Contains
Kîjan biharan danîn baştir e xwediyên gerîdeyên ecêb ên ku bi hilbijartina van hêmanan û başkirina sekinandinê re rû bi rû ne. Hilbijartin dê bi dirêjahî, pîvana giştî, pîvana pola, hişk, şeklê biharê, marqeya çêker ve girêdayî be. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn vebijarka çêtirîn hilbijêrin, hûn hewce ne ku hemî sedemên jorîn analîz bikin. Û di heman demê de li ser armancê jî biryar bidin - hilgirtina rêwiyan an tûrikên kartol ...
Nîşaneyên biharên guheztinê
Çar nîşanên bingehîn hene ku hewcedariya guheztina biharan destnîşan dikin.
Vehicle roll li aliyekî
Dema ku makîne li ser rûxeyek guncan, bê bar radiweste, bi dîtbarî tê kontrol kirin. Ger laş li milê çepê an rastê were xêzkirin, pêdivî ye ku kanî werin guheztin. Bi heman rengî, bi pêçek pêş / paş ve. Ger beriya wê otomobîl bi rengek wekhev li ser rûyê erdê radiwestiya, û naha beşa wê ya pêş an paşiya wê di rewşek aram de pir daketiye, wê hingê hûn hewce ne ku kaniyên nû saz bikin.
Lêbelê, gava ku bihar dibe ku "ne sûcdar" be yek hişyariyek heye. Di sêwirana otomobîlên VAZ-klasîk de (modelên ji VAZ-2101 heya VAZ-2107), di beşa jorîn a biharê de şûşek an rûniştek tê gotin. Bihar bi beşê xwe yê jorîn li ser disekine.
Bi gelemperî, di makîneyên kevintir de, di dema xebata dirêj de, cam têk diçe, ku ev dibe sedema bertengkirina tevahiya avahiyê. Ji bo teşhîskirinê, hûn hewce ne ku biharê ji milê gerîdok ê gerîdeyê veqetînin, pêlava gomê jê bikin û camê xwe bişopînin. Bi gelemperî, hilweşînek wusa li tenişta çerxên pêş, nemaze ya çepê, çêdibe. Lêbelê, ev jî li ser suspension paşîn dibe.
Di suspensionê de dengên derveyî
Deng dikare pir cûda be - qîrîn, qîrîn, qîrîn. Ev deng li ser pêlên herî piçûk ên di rê de xuya dibe, tewra li qulikên piçûk an jî pêlên piçûk. Bê guman, bi îdeal, hûn hewce ne ku teşhîsek bêkêmasî bikin û top, çîpên rêwerzê, bandên gomî kontrol bikin. Lêbelê, heke hêmanên navnîşkirî di rewşek xebatê de ne, wê hingê pêdivî ye ku ew biharên şokkerê werin kontrol kirin.
Bi gelemperî, sedema qijikandin an hejandina dengên ji sekinandinê tam di biharek şikestî de ye. Ev bi gelemperî di hin gavê de dibe. Kêm caran - bihar dibe du beşan. Lêbelê, di bûyera paşîn de, pelika laşê gerîdeyê dê xuya bibe.
westandina metal
Têgîna "westandina metal" tê vê wateyê ku di dema xebatê de, bihar taybetmendiyên xwe winda dike, û, li gorî vê yekê, bi normalî naxebite. Ev bi gelemperî ji bo zivirandinên zehf / zehf rast e. Ji ber vê yekê, dawiya biharê, bi hewildanek berbiçav, li berika paşîn a paşîn dixe. Di encamê de, du kar-balafirên bi hev re li ser rûyê wan têne çêkirin. Ango, barê ku jê re bihar tê çêkirin, di beşa xaçê de ne dor dibe, lê ji aliyekî ve hinekî sivik dibe. Ew dikare hem li jor û hem jî li jêr çêbibe.
bi gelemperî, hêmanên biharê yên weha suspensionê nagirin, û gerîdok dişewite, û di heman demê de pir bi nermî di qulikan de "digere". Di vê rewşê de, tê pêşniyar kirin ku biharek nû saz bikin. Û zûtirîn, çêtir e. Ev ê hêmanên din ên sekinandinê xilas bike û siwarbûnê rehettir bike.
Pirsgirêkên bihara paşîn
Kontrolkirina gerîdeyek bêserûber dibe ku her gav bersiva rast nede pirsa gelo pêdivî ye ku bihar were guheztin. Rastî ev e ku bi demê re, di bûyera qerebalixiyê de paşiya gerîdeyê sist dibe. Û dûv re, li ser gumgumanan, xêzika felqê an parêzvanan li ser rê dixe. Di vê rewşê de, teşhîsên din hewce ne.
Ger bihar şikestin, wê gavê ew hewce ne ku werin guhertin. Gava ku ew tenê "westiyayî" ne, wê hingê dema ku hûn yên nû bikirin, hûn dikarin bi navên cihêreng an bandên lastîkî yên qalind, yên ku di bin kursiyên kaniyên di "camê" de têne saz kirin, bikar bînin. Sazkirina spacers dê pir erzantir be, û dê pirsgirêka daketina kêm a gerîdeyê çareser bike, ango ew ê paqijiyê zêde bike.
Di derbarê kaniyên pêş de, hûn dikarin bi wan re jî heman tiştî bikin, lê ev ê hişkiya rawestanê bi girîngî zêde bike. Ev ne tenê di dema tevgerê de dibe sedema nerehetiyê, lê di heman demê de dibe sedema zêdebûna bargiraniya li ser "şûşeyan", ji ber vê yekê ew dikarin bi hêsanî biteqin. Ji ber vê yekê, li ser xwediyê gerîdeyê ye ku biryarê bide ka gelo dê cîhên qelewkirî li pêş saz bike an na.
Dema ku hilbijêrin li çi digerin
Di hilbijartina biharan de çend faktor hene.
Zehf
Zehmetî ne tenê dema ajotina di gerîdeyê de, lê di heman demê de dema barkirina hêmanên din ên pergala xebitandina wê jî bandor dike. Biharên nerm ji siwarbûnê rehettir in, nemaze li ser rêyên nebaş asfaltkirî. Lêbelê, nexwestî ye ku meriv wan li ser gerîdeyek ku pir caran barên girîng hildigire bixin. Berevajî vê, kaniyên hişktir çêtirîn li ser wesayîtên ku ji bo hilgirtina barên giran hatine çêkirin têne danîn. Ev bi taybetî ji bo şokê paşîn rast e.
Di çarçoveya hişkbûnê de, rewşek jî têkildar e. Bi gelemperî, dema kirîna kaniyên nû (nemaze ji bo klasîka VAZ), cotek kaniyên wekhev ên ku di yek komê de tê de hene dibe ku xwedan hişkbûna cûda bin. Bi xwezayî, ev rê li ber vê yekê vedike ku makîne ber bi rast an çepê ve diherike. Hema hema ne gengaz e ku meriv wan dema kirînê kontrol bike, ji ber vê yekê du awayên çareserkirina pirsgirêkê hene.
Ya yekem ev e ku hûn cîhên ku li jor hatine destnîşan kirin saz bikin. Bi arîkariya wan, hûn dikarin paqijiya gerîdeyê asayî bikin û hişkiya suspensionê ya yekgirtî bi dest bixin. Rêya duyemîn ev e ku meriv biharên bi kalîteya çêtir bikirin, bi gelemperî ji hilberînerên pêbawer, bi gelemperî yên biyanî.
Zehmetî mîqdarek fîzîkî ye, ku di biharan de bi pîvanên jêrîn ve girêdayî ye:
- Bar diameter. Çiqas mezin be, hişkbûn jî ew qas mezin dibe. Lêbelê, li vir pêdivî ye ku meriv şeklê biharê û pîvaza çîçekê ya ku ji kulîlkek jê hatî çêkirin were hesibandin. Çavkaniyên bi giyayên giştkî yên guhêrbar û bi bejna baran hene. Li ser wan paşê.
- Biharê li derve diameter. Tiştên din wek hev in, çîçek mezin, hişkbûn jî kêm dibe.
- Hejmara ziviran. Ji wan pirtir - hişkbûn kêm e. Ev ji ber wê yekê ye ku bihar dê li ser eksê xwe yê vertîkal biqelişe. Lêbelê, pîvanên din hene ku bêne hesibandin. ango, biharek bi hejmareke piçûk a ziviran dê xwedan lêdanek kurt be, ku di pir rewşan de nayê pejirandin.
Length
Bihar çiqas dirêj bin, paqijiya erdê ya otomobîlê ew qas mezintir dibe. Ji bo her modela gerîdeya taybetî, belgeya teknîkî ya wê rasterast nirxa têkildar destnîşan dike. Di hin rewşan de, dirêjahiya biharên pêş û paşîn dê cûda be. Bi îdeal, pêşniyarên çêker divê bêne şopandin. Dûrketina ji wan tenê ji bo birêkûpêkkirinê an di rewşa karanîna otomobîlek ji bo veguheztina bargiran de gengaz e.
Parametreyên veguherîne
Navê hevpar di vê rewşê de tê wateya pîvan û hejmara ziviran. Tevahiya hişkiya biharê bi van her du pîvanan ve girêdayî ye. Bi awayê, hin modelên biharan xwedan şeklek nehevseng ên bi kulîlkên cûrbecûr hene. ango, bi kulên teng li kêlekan, û di navîn de fireh.
Lêbelê, kulîlkên weha di heman demê de xwedan pîvanek cûda ya barika metal e. Ji ber vê yekê, kulpên bi pîvana mezin ên ku di nîvê biharê de cih digirin, ji barek bi pîvanek mezin têne çêkirin. Û zivirînên piçûk ên zehf ji barek piçûkek piçûk in. Barên mezin bi rêzê, li ser bêrêziyên mezin, û yên piçûk, li ser yên piçûk têne çêkirin. Lêbelê, ji ber ku barên piçûk ji metalê ziravtir têne çêkirin, ew pir caran dişkînin.
Biharên weha bi piranî orjînal in, ango yên ku ji kargehê hatine saz kirin. Siwarbûna wan rehettir e, lê çavkaniya wan kêmtir e, nemaze dema ku otomobîl bi berdewamî li ser rêyên xirab dimeşe. Biharên ne-orijînal bi gelemperî ji barek bi heman pîvanê têne çêkirin. Ev rehetiya ajotina gerîdeyê kêm dike, lê jiyana giştî ya biharê zêde dike. Wekî din, biharek wusa dê kêmtir lêçûn be, ji ber ku ew ji hêla teknolojîk ve çêkirina wê hêsantir e. Di vê an wê rewşê de çi hilbijêrin - her kes ji bo xwe biryar dide.
Tiştên
Hemî kaniyên damping li pênc celebên bingehîn têne dabeş kirin. yanê:
- Standard. Ev biharên bi taybetmendiyên ku di pêşnîyarên çêkerê gerîdeyê de hatine destnîşan kirin in. Ew bi gelemperî ji bo karanîna li deverên bajarî an di şert û mercên sînorkirî yên derveyî rê de têne armanc kirin.
- Bihêz kirin. Ew bi gelemperî li ser wesayîtên ku ji bo barkirina barên mezin hatine çêkirin têne bikar anîn. Mînakî, di guhertoyên ku modela bingehîn a gerîdeyê sedanek e, û guhertoya pêşkeftî kamyonek an kamyonek bi navgînek barkêş a paşîn e.
- Bi zêdebûna. Biharên weha ji bo zêdekirina paqijiya (paqij) otomobîlê têne bikar anîn.
- Kêmdîtinî. Bi alîkariya wan, berevajî, ew paqijiya erdê kêm dikin. Ev taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê, û her weha rêvebirina wê diguhezîne.
- bi serhişkiya guherbar. Van çavkaniyan di bin şert û mercên rê yên cihêreng de rêwîtiyek rehet peyda dikin.
Hilbijartina yek an celebek biharê bi şert û mercên xebitandina gerîdeyê û pêşniyarên çêker ve girêdayî ye.
Biharên ji bo şokê VAZ
Li gorî statîstîkên ku ji hêla qereqola karûbarê ve hatî dayîn, bi gelemperî xwediyên gerîdeyên navmalî yên otomobîlên VAZ, wekî ku jê re tê gotin "klasîk" (modelên ji VAZ-2101 heya VAZ-2107) û modelên ajokera pêş (VAZ 2109, 2114) , pirî caran li ser pirsgirêka cîgirkirina biharên şokê bi fikar in.
Piraniya kaniyên ji bo Zhiguli, Samar, Niv li Kargeha Makîneya Volzhsky têne hilberandin. Lêbelê, hilberînerên din jî hene. Di vê rewşê de, nîşanek bazirganî li ser biharan tê sepandin an jî etîketên ji hilberînerek sêyemîn têne zeliqandin. Ji kerema xwe not bikin ku kaniyên orîjînal ên ku li VAZ têne çêkirin ji hêla teknolojîk ve pêşkeftîtir in.
Rastî ev e ku yek ji qonaxên paşîn ên çêkirina biharan, ango, ji bo pişta rakêşanê, serîlêdana pêçek epoksî ya parastinê li ser rûyê biharê ye. Dibe ku kaniyên pêş tenê bi emelek reş a taybetî ya ku li ser bingeha lastika klorkirî ye were pêçandin. Û tenê hilberînerê VAZ li ser kaniyên paşîn materyalek epoksî ya parastinê bicîh tîne. Hilberînerên din bi tenê enamelê hem li ber û hem jî li paşîn vedişêrin. Li gorî vê yekê, çêtir e ku meriv biharên VAZ-ê yên orjînal bikirin.
Pêngava paşîn di çêkirina kaniyên makîneyê de kontrolkirina kalîte û hişkiya wan e. Hemî hilberên çêkirî jê re derbas dibin. Ew biharên ku ji îmtîhanê derbas nabin, bixweber têne avêtin. Yên mayî li gorî qada toleransê li du çînan têne dabeş kirin. Ger qada toleransê erênî be, wê hingê biharek wusa ji hêla barkirinê ve girêdayî pola A ye. Dema ku zeviyek mîna minus be, wê hingê ji pola B re. Di vê rewşê de, kaniyên her çînekê bi navgînek rengînek têkildar heye - xêzek ji rengek diyar li ser xêza derve tê sepandin.
Dabeşkirina li çînên ku li jor hatine destnîşan kirin (û rengvedana wan) tê pejirandin ji ber vê yekê ku hişkiya hemî biharên amade dê cûda be, her çend hindik be. Ji ber vê yekê, bi hişkî, heke hûn dixwazin biharek hişktir deynin, wê hingê bijartina we pola A ye, heke nermtir be, wê hingê pola B. Di heman demê de, cûdahiya hişkiya wan dikare ne girîng be, ango, ji 0 heya 25 kîlogram gazîname.
Nîşana rengîn û daneyên teknîkî yên biharên ku li VAZ têne hilberandin di tabloyê de têne dayîn.
| Bihar | Modela | Dirêjahiya bar, di mm de, tolerans 0,5 mm e | Dirêjahiya derve, mm / tolerans | Bilindahiya biharê, mm | Hejmara ziviran | Rengê biharê | Dersa hişkbûnê | Rengkirina nîşankirinê |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Eniya | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | reş | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | reş | A-standard | Yellow | |
| B-nerm | Kesk | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | reş | A-standard | Yellow | |
| B-nerm | Kesk | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | reş | A-standard | Yellow | |
| B-nerm | Kesk | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | reş | A-standard | Sor | |
| B-nerm | Blue | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | spî | - | - | |
| Paş | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | spî | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | spî | A-standard | Yellow | |
| B-nerm | Kesk | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | spî | A-standard | Sor | |
| B-nerm | Blue | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | spî | A-standard | Yellow | |
| B-nerm | Kesk | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | spî | A-standard | Sor | |
| B-nerm | Blue | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | spî | A-standard | Spî | |
| B-nerm | Black | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | spî | A-standard | Spî | |
| B-nerm | Black | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | spî | - | - |
Bi kevneşopî, kaniyên VAZ yên pola A bi zer, û pola B bi kesk têne nîşankirin. Lêbelê, wekî ku ji tabloyê tê dîtin, îstîsna hene. Berî her tiştî, ev ji bo vagonên stasyonê - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111 derbas dibe. Bi xwezayî, van makîneyan biharên bihêztir in.
Pir ajokar bi pirsê re eleqedar dibin, gelo kaniyên ji vagonên qereqolê dikarin li ser sedan an heçbackan werin saz kirin? Ew bi rastî bi armanca ku hatî peyda kirin ve girêdayî ye. Ger ew di zêdekirina paqijiya erdê de pêk tê ji ber vê yekê ku laş bi pîrbûnê re dest pê kir, wê hingê dikare veguhezek guncan were çêkirin. Ger dilxwazek gerîdeyê wusa bixwaze ku kapasîteya hilgirtina gerîdeyê zêde bike, wê hingê ev ramanek xirab e.
Rêjeya rengê biharan dibe ku ji hilberîner heya çêker cûda bibe. Heman tişt ji bo pîvanên geometrîk jî rast e. Ji bo reng, zeriya kevneşopî dikare bi sor û / an qehweyî nêzî wê were guheztin. Di rewşên kêm kêm de, spî tê bikar anîn. Heman tişt bi kesk re, li şûna ku şîn an reş dikare were bikar anîn.
Wekî ku di çarçoveya barika biharê de, ew dikare ji bo hilberînerên cûda cûda be. Û hinek (mînakî, Phobos, ku dê paşê bête nîqaş kirin) bi gelemperî li ser yek hilberek ji barek bi pîvanên cûda kanîyan çêdikin. Ji ber vê yekê, girîng e ku meriv bilindahiya giştî û pîvana derveyî ya biharê hilbijêrin.
Gelek celebên tîpîk ên biharên VAZ hene ku li ser modelên cihêreng ên vê hilberînerê têne saz kirin. Ka em wan bi hûrgulî bifikirin:
- 2101. Ev guhertoyek klasîk e ji bo VAZ-a klasîk, ango ji bo sedanên ajokera paşîn.
- 21012. Ev kanî yekta û ne standard in. Bi gelemperî, ew dişibin 2101-ê, lê ji barek mezintirîn têne çêkirin, ku wan hişktir dike. Ew bi eslê xwe hatine sêwirandin ku di wesayîtên îxracatê de li milê rastê werin saz kirin. Biharên bi vî rengî li her du aliyên suspensionê yên pêşiyê di otomobîlên bi alavên taybetî de hatine bicîh kirin.
- 2102. Ev kaniyên ji bo otomobîlên vagona stasyonê ne (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Bi dirêjahiya wan mezin dibin.
- 2108. Van biharan li ser wesayîtên pêş-tekera VAZ-ê yên bi motorên şewitandina hundurîn ên heşt-valve têne saz kirin. Vebijêrk VAZ-1111 Oka ye. Di heman demê de guhertoyek 2108 ya hinardekirinê jî heye. Ew bi rengê kodkirî ne. Ji ber vê yekê, kaniyên pêş bi spî û şîn têne nîşankirin, û kaniyên paşîn qehweyî û şîn in. Li gorî vê yekê, çêtir e ku meriv bi wan re tenê li ser rêyên baş siwar bibe. Ew ne ji bo rêyên navxweyî ne, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv biharên weha bikar neynin.
- 2110. Ev kaniyên bi navê "Ewropî" ne, ku ji bo sazkirina makîneyên ku ji bo hinardekirinê têne çêkirin hatine çêkirin. ango, ji bo otomobîlên VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku van kaniyên hişkbûna wan kêm in û ji bo karanîna li ser rêyên Ewropî yên xweş hatine çêkirin. Li gorî vê yekê, ji bo rêyên navmalî yên gemar, çêtir e ku meriv wan nekirin. Di nav de hûn ne hewce ne ku wan saz bikin ger ger tê xwestin ku gerîdok bi gelemperî ji bo ajotina derveyî rê an li ser rêyên welatê bejahî were bikar anîn.
- 2111. Biharên weha li ser otomobîlên VAZ-2111 û VAZ-2113 têne saz kirin.
- 2112. Ji bo sazkirina li ser beşa pêşîn a sekinandina otomobîlên VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 hatî çêkirin.
- 2121. Bihar li ser ajokera hemî-wheel "Niva" têne saz kirin, di nav de VAZ-2121, VAZ-2131 û guhertinên din.
Çavkaniyên ji bo VAZ 2107
Bi îdeal, ji bo "heft"an tê pêşniyar kirin ku 2101-ê kaniyên VAZ-ê yên orîjînal saz bikin. Lêbelê, heke hûn dixwazin aerodînamîka çêtir bikin û hesasiyeta rêwerzê zêde bikin, wê hingê hûn dikarin nimûneyên hişktir deynin. Mînakî, ji vagona qereqolê VAZ-2104. Ev tenê ji bo makîneyên nisbeten kevn tê pêşniyarkirin. Ji bo zêdekirina kapasîteya hilgirtinê, ev ne hêja ye ku were kirin. Bi awayê, heke hûn wiya bikin, wê hingê hûn ê hewce ne ku ji bo VAZ-2104 yek dor ji biharê qut bikin.
Çavkaniyên ji bo VAZ 2110
Bi kevneşopî, biharên orîjînal 2108 bi ICE heşt-valve, û 2110 euro li paşîn li ser suspensiona pêşîn a "deh" têne saz kirin. Taybetmendiyên wan dê hem li ser asfaltê û hem jî li ser rêyek axê behremendiya herî baş a gerîdeyê peyda bike.
Ger gerîdeyek bi ICE 16-valve ve girêdayî be, wê hingê kaniyên bihêztir li ser suspensiona pêşîn têne saz kirin - 2112. Li piştê - heman 2110 euro. Vebijêrk VAZ-2111 e.
Hilbijartina katalogê
Li ser otomobîlên nûjen, di pir rewşan de, bijartina biharên şokê li gorî katalogên elektronîkî pêk tê. Belgekirina teknîkî bi zelalî modela biharê, navê wê ya tevahî, taybetmendî, pîvan, kapasîteya barkirinê, û hwd destnîşan dike. Ji ber vê yekê, heke dilxwazek gerîdeyê naxwaze tiştek di sekinandinê de biguhezîne, lê tenê parçeyek nû biguhezîne, wê hingê di hilbijartinê de tiştek dijwar tune.
Lêbelê, di hin rewşan de, xwediyên gerîdeyan, ji ber çi sedemê be, dixwazin biharek hişktir an nermtir biguhezînin. Hingê hûn hewce ne ku bala xwe bidin parametreyên jêrîn:
- Çêker. Biharên orîjînal (bi taybetî ji bo wesayîtên VAG) dikarin cûrbecûr hişkbûnek hebe. Û biharên ne-orijînal xwedan cûrbecûrek wusa ne.
- Cureyê biharê. ango, nîşankirina wan, tevî reng.
- Rigidity. Bi îhtîmalek mezin ew ê ji ya orîjînal cûda bibe (li gorî hejmara ziviran û pîvana wan ve girêdayî ye).
Piştî zelalkirina modela kaniyên ku li ser Înternetê têne bikar anîn, hûn hewce ne ku koda VIN-ê zelal bikin, ku li gorî wê hûn dikarin biharek li firotgehek serhêl an li dergehek birêkûpêk bikirin.
Nirxandina bihara Suspension
Biharên otomatîkî yên çêtirîn çi ne? Ji vê pirsê re bersivek bêkêmasî tune, û nabe ku hebe, ji ber ku cûrbecûr cûdahiyên wan hene, hem di pîvanên teknîkî û hem jî di hilberîner de. Ya jêrîn navnîşek deh hilberînerên biharê yên baş û herî populer e ku hilberên wan bi berfirehî di sûka parçeyên otomatê yên navxweyî de têne temsîl kirin.
LESJOFORS
Navê tevahî pargîdaniyê LESJOFORS AUTOMOTIVE AB e. Ev yek ji kevintirîn û mezintirîn fîrmayên ku li Ewrûpayê kanî, şokê şokê, biharan çêdike. Şirket heşt kargehên hilberînê li Swêdê û yek li Fînlandiya, Danîmarka û Almanyayê hene. Pargîdanî xwediyê markayên LESJOFORS, KILEN, KME, ROC e, ku di bin wan de kanî jî têne hilberandin.
Çavkaniyên LESJOFORS pir bi kalîte ne. Ew ji pola biharê ya bilind-karbonê ya bi kalîte hatine çêkirin, bi qatek parastinê (fosfatkirî) û bi toz hatî nixumandin. Hemî ev dihêle hûn gelek salan performansa biharan biparêzin. Wekî din, hemî bihar di bin kontrola kalîteyê û performansê de ne. Rêjeya kaniyên çêkirî bi qasî 3200 pozîsyonan e. Nirx bi piranî erênî ne, ji ber ku çend sexte jî hene. Tenê kêmbûna bihayê bilind e.
Kevir
Di payîza 1996 de, pargîdaniya Alman Kilen ji hêla LESJOFORS-a jorîn ve hate kirîn. Ew her du jî rasterast hevrikên wê demê bûn. Li gorî vê yekê, tîcareta Kilen xwediyê LESJOFORS e. Biharên Kilen xwedî kalîte û domdarî ne. Hilberîner îdîa dike ku hilberên ku wî derxistiye çavkaniyek wan du caran ji kaniyên orîjînal VAZ heye. Nirxên xwedan otomobîlan bi bingehîn vê gotinê piştrast dikin. Ji ber vê yekê, ev kanî ji bo kirînê ne tenê ji xwediyên VAZ-ên navxweyî, lê di heman demê de ji otomobîlên din ên ku pargîdanî ji bo wan biharan çêdike jî têne pêşniyar kirin. Biha têra xwe ye.
Lemforder
Biharên Lemforder ji bo gelek wesayîtan li çaraliyê cîhanê wekî parçeyên orîjînal têne peyda kirin. Li gorî vê yekê, pargîdanî di hilberîna wan de yek ji pêşengên cîhanê tê hesibandin. Bi gelemperî, biharên weha li ser otomobîlên biyanî yên biha têne saz kirin, ango ew di sektora premium de têne pêşkêş kirin. Li gorî vê yekê, ew gelek pereyan didin.
Ji bo kalîteyê, ew li ser jor e. Lêbelê, di hin rewşan de tê destnîşan kirin ku carinan an sexte an zewacek heye. Lê rewşên wiha kêm in. Biharên wusa biha ji bo sazkirinê li ser karsazên biyanî û gerîdeyên premium têne pêşniyar kirin.
CS Almanya
Biharên CS Germany ji rêza bihayê navîn û ji beşa kalîteya navîn e. Li Almanyayê tê hilberandin. Nirxa baş ji bo drav, ji bo otomobîlên Ewropî tê pêşniyar kirin. Nirxandin bi piranî erênî ne.
Cone
Kaniyên ku di bin marqeya Koni de têne çêkirin jiyanek karûbarê bilind heye. Hilberîner ji bo wesayîtên cûrbecûr cûrbecûr biharan çêdike. Taybetmendiyek balkêş ev e ku gelek modelên biharê dikarin di hişkbûnê de werin sererast kirin. Ew bi alîkariya "berxek" verastkerek taybetî tête kirin. Di derbarê bihayê de, ew bi gelemperî li jorê navînî ye, lê ne nêzî pola premiumê ye.
PIRTÛK
Di bin tîcareta BOGE de, hejmareke mezin ji hêmanên suspensionê yên cihêreng têne hilberandin, tevî biharan. Ew ji çîna premium in, xwedî kalîteya bilind û bihayê bilind in. Zewac pir kêm e. Ji bo sazkirina li ser wesayîtên hilberînerên Ewropî tê pêşniyar kirin. Nirxandin bi piranî erênî ne.
eibach
Biharên Eibach di sûkê de di nav kalîteya herî bilind û domdar de ne. Bi demê re, ew di pratîkê de naqedin û hişkiyê winda nakin. Ew bê guman dikarin ji hemî xwedan otomobîlên ku ji bo otomobîlên wan kaniyên guncan hene bêne pêşniyar kirin. Tenê kêmasiya şertî ya van parçeyên yedek bihayê bilind e.
SS20
Hemî biharên SS20 li gorî hilberîner 20% kalîteyê ne. Ev ji hêla rastiyê ve tê piştrast kirin ku di dema ceribandina mekanîkî ya hilberên nû de, bihar bi cotan têne hilbijartin. Ango, cotek biharên ku xwediyê heman taybetmendiyên mekanîkî ne dê werin garantî kirin. Fîrmaya CCXNUMX kaniyên xwe bi du teknolojiyên hildiberîne - sar û germ.
K+F
Kraemer & Freund di heman demê de yek ji pêşeng e di hilberîna perçeyên cihêreng de, di nav de kaniyên ji bo otomobîl û kamyonan. Pargîdanî hilberên xwe hem di bazarên seretayî û hem jî yên duyemîn de peyda dike. Rêzeya hilberên ku têne firotin nêzîkê 1300 maddeyan dihewîne, û her ku diçe berfireh dibe. Biharên orjînal ên K + F qalîteya bilind in, lê ew gelek drav didin.
HOŞTIR
Pargîdaniya Polonî TEVEMA ji bo bazarên Ewropa û Asyayê kaniyên damperê çêdike. Berhemên vê pargîdaniyê pir caran ji hêla xwediyên otomobîlên ku di salên 1990-2000-an de hatine çêkirin têne bikar anîn. Ew ji bo parçeyên yedek orjînal veguhezek hêja ne. Di heman demê de, lêçûna kaniyên nû bi qasî du-sê qatan ji ya orîjînal kêmtir e. Nirxên biharê bi piranî erênî ne.
Hilberînerên biharê yên ku li jor hatine navnîş kirin ji çîna navîn in, ango ew hilberên têra xwe bi kalîte bi bihayek erzan hilberînin. Ji ber vê yekê, ew populer in. Lêbelê, du çînên hilberîner jî hene. Ya yekem hilberînerên premium e. Berhemên wan qalîteya awarte ne, û hilberên wan ên orîjînal li ser karsaziyên biyanî yên biha û otomobîlên premium têne saz kirin. Mînakî, hilberînerên weha Sachs, Kayaba, Bilstein hene. Hema bêje ti kêmasiyên wan nîn in, tenê bihabûna biharên wan wan dike ku li alternatîfek erzan bigerin.
Di heman demê de, beşek pargîdaniyên ku di bin marqeyên wan de bihar têne hilberandin, çîna budceyê ye. Di vê yekê de gelek pargîdaniyan hene. Mînakî, "Techtime", QEZE, Maxgear. Buhayê kaniyên weha pir kêm e, lêbelê, qalîteya wan lihevhatî ye. Fîrmayên weha ne xwediyê tesîsên hilberîna xwe ne, lê tenê kaniyên bi kalîte erzan û guherbar ên ku li deverek Chinaînê hatine kirîn pak dikin. Mînakî, di ceribandina li hin pargîdaniyên naskirî de hate red kirin. Lêbelê, hejmarek biharên erzan hene ku hîn jî dikarin werin bikar anîn, û ji bo wan gelek nirxandinên erênî hene.
Lê di nav kaniyên budceyê de vebijarkên pir baş hene. Di nav wan de hene:
Sirius
Bersivên ji xwediyên gerîdeyan di derbarê kaniyên Sirius de bi piranî erênî ne. Şirket ji bo cûrbecûr wesayîtan cûrbecûr kanîyan çêdike. Wekî din, heke hûn dixwazin taybetmendiyên xwestî yên biharan bixwe saz bikin, wê hingê hûn bê guman hewce ne ku bi vê pargîdaniyê re têkilî daynin. Hilberîner destûr dide çêkirina hilberan li gorî nexşeyên kesane yên xerîdar.
Phobos
Çavkaniyên Phobos nikarin bi cûrbecûr cûrbecûr pesnê xwe bidin (tenê 500 hêman), lê ew di kaniyên standard, xurtkirî, zêde, kêmasî de hene. Digel wan, çêker kîtên tamîr û paşverûyê jî çêdike. Bi alîkariya wan, hûn dikarin paqijiya erdê ya gerîdeyê li gorî daxwazên xwediyê gerîdeyê rast bikin.
Rast e, nirxandinên di derbarê kaniyên Phobos de pir nakok in. Gelek ajokaran ferq kirine ku kaniyên bi vî rengî di sala duyemîn a xebatê de "şa dibin". Bi taybetî li ser rêyên xirab. Lêbelê, ji ber nirxa kêm a biharên bi qalîteya cûda, ew ê bi zorê were hêvî kirin.
Asomi
Di bin tîcareta Asomi de, kaniyên baş bi kalîte û jiyana karûbarê bilind têne hilberandin. Sira xebata demdirêj di karanîna alloyên taybetî yên di hilberînê de ye, ku çêker wan veşartî digire. Digel vê yekê, biharên li ser jor bi pêlekek epoksî ya parastinê ya taybetî têne pêçandin.
Technoressor
Ev kaniyên erzan ji bo gelek otomobîl û kamyonên sivik in. Tê destnîşan kirin ku hişkiya gelek ji wan bi demê re winda dibe, lê ew qut nabin. Ji ber vê yekê, ji bo dravê wan, ev ji bo xwediyên gerîdeyên ku dixwazin drav bidin hev vebijarkek meqbûl e.
Ð "опол ниÑ, ÐμÐ »ÑŒÐ½Ð ° Ñ Ð¸Ð½Ñ" Ð¾Ñ € Ñ † мРli DN
Dema ku kaniyên baş hilbijêrin, pê ewle bin ku li ser yek eksê suspensiona gerîdeyê kaniyên heman polê hene. Ji bo nimûne, "A" an "B". Ev ji bo du çerxên li ser yek eksê (pêş an paş) pêdivîyek mecbûrî ye. Lêbelê, ji bo pêş û paş ve îstîsna hene.
Di hin rewşan de, dema ku biharên dirêj bikirin, xwediyên gerîdeyan yek kulîlk qut dikin. Bi gelemperî, ev pejirandî ye, lê nexwestî ye, ji ber ku di pêvajoya hilweşandinê de her gav xetera zirarê li metala ku jê bihar tê çêkirin heye. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku biharê di destpêkê de bi mezinahiya pêşniyarkirî bikirin û saz bikin.
Ger bihara rast an çep li ser yek eksê wesayitê têk biçe, divê bihara duyemîn jî were guhertin. Ji bilî vê, divê ev bêyî ku rewşa bihara duyemîn were kirin.
Hin ajokar di navbera kulîlkên biharê de cîhên gomî saz dikin. di bin tu şert û mercan de divê ev neyê kirin! Ger bihar pir şil bûye, wê hingê pêvekek wusa wê êdî xilas neke, lê dê tenê kontrolkirina gerîdeyê xirab bike. Ev bi taybetî dema ajotina bi leza bilind xeternak e!
Bi gelemperî, teşhîskirina asta kinbûna biharên şokê pêvajoyek pir tevlihev e. Li gorî vê yekê, di garajek an parkkirinê de, hilweşînek tenê di asta texmînek de dikare were destnîşankirin, ango heke biharê jixwe bi zelalî zengil dike, û ji otomobîlê re tê gotin "xewî".
Wekî ku ji bo vegerandina kaniyên suspensionê yên westiyayî û/an zirardar, ev ji destpêkê ve pêvajoyek bêwate ye. di heman demê de gelek sal berê, heman Kargeha Otomobîlan a Volga hewl da ku prosedurên weha pêk bîne, lêbelê, li ser bingeha ceribandinên hatine kirin, pispor gihîştin wê encamê ku ji ber du sedeman restorasyon nepratîk e. Ya yekem tevlihevî û lêçûna bilind a pêvajoyê ye. Ya duyemîn jî çavkaniya kêm a bihara vejenkirî ye. Ji ber vê yekê, gava ku girêkek kevn têk diçe, divê ew bi yek nû ya naskirî were guheztin.
encamê
Bersiva pirsa ka kîjan biharan hilbijêrin bi gelek faktoran ve girêdayî ye. Di nav wan de mezinahî, çîna hişkbûnê, çêker, şeklê geometrîk hene. Bi îdeal, divê hûn pêşniyarên hilberînerê gerîdeyê bişopînin. Her gav pêdivî ye ku biharan bi cotan bikirin û biguhezînin, wekî din her gav xetera ji nû ve guheztin û guhartina taybetmendiyên ajotina otomobîlê heye. Wekî ku ji bo hilberîneran, çêtirîn e ku hûn li ser bingeha nirxandinan û rêjeya bihayê-kalîteya van parçeyan bijartinek bikin. Hûn çi biharan bikar tînin? Vê agahiyê di şîroveyan de parve bikin.
