Bentley Continental GT V8 S 2015 nirxandin

Continental GT ku di sala 2003-an de li cîhana otomotîvê hate nas kirin, bi V8 S-ê re bi tevahî hatî dorpêç kirin ku armanc ew e ku temaşevanek nû ya nû bikişîne ser marqeya Brîtanî.

Banga marqeyê sal bi sal li qada navneteweyî geş dibe, nemaze li bazarên nûjen ên wekî Hindistan, Chinaîn û Rojhilata Navîn, ku sala borî li gorî sala 45-an ji sedî 2012 zêdebûnek di firotanê de dît.

Bentley Continental GT V8 S meha çûyî gihîşt Avusturalya bi swaggerek nû, amade ye ku celebek nû ya xerîdar bigire.

GT-ya herî paşîn bi motorek nûvekirî û veguhezek heşt-leza ZF-ya nû ku GT-ya herî paşîn veguherandiye gerîdeyek werzîşê ya rafîner a bi bihayek maqûl, agir û jiyan vedigere rêzê. Welê, ji bihayê modela W12 V12 maqûltir e.

Bi hêzek zêde, suspensionek werziştir, rêwerziya tûjtir û hêza frenê ya nebawer, vebijarkên veguherîner û coupe bi bihayek balkêştir hestek rastîn û karîzmayê pêşkêş dikin.

design

Şêweya Continental GT bi demê re pêşkeftina xwe domandiye, bêyî ku di guhertoyên kupê an veguherîner de guhertinên mezin çênebin.

Kevirê taybetmendiyê ji pişt deriyê pêşiyê li dû lingên wê yên paşîn dişopîne, di roniyên dûvikê de diqede. Ev sêwiranek domdar e li seranserê rêzê, şêwaza êrîşkar û lê elegant a Continental GT diyar dike.

Ev V8 S ku bi Monaco Yellow hatî boyaxkirin, mor nabe.

Ev V8 S ku bi Monaco Yellow hatî boyaxkirin, mor nabe. Wêneyên me destnîşan dikin ka ev reng di jiyana rast de çiqas zindî ye ji ber ku ew ji baxçeyên bêkêmasî yên bêkêmasî û derveyî spî ya Kela Yering li Geliyê Yarra ya Victoria derdikeve.

Boyaxa zer a geş tenê ji hêla beluga (reşê birûskî) pêça pêşîn û şêwaza laşê jêrîn ve tê xêzkirin, ku dibe alîkar ku vê Continental GT-ya xwerû ji yên mayî veqetîne.

"Taybetmendiya şêwaza laşê jêrîn" ji çîpên kêlekê, perçekerek pêş, û belavkerek paşîn pêk tê ku bi aerodînamîkî ve hilkişîna dawiya pêşîn kêm dike û di leza bilind de aramiyek mezintir peyda dike.

Ji alîkî ve, şeklê laş û çerxên heft-çîrokên elmasa reş ên 21-înç ên pîskirî bi rastî çavan dikişîne.

Rêjeya sekinandin û biharê jî ji nû ve hatî nûve kirin, digel V8 S 10mm daketiye û biharên li pêş 45% hişktir û li paş 33% hişktir e. Vê lîstina laş pir kêm kir û di bin şert û mercên firnê yên dijwar de çîçeka kapo an pêşiyê pir kêm kir.

Tekerên Pirelli P-Zero li bilindahiyên Victoria hem di şert û mercên şil û hem jî hişk de baş derketin. Tekerên 21-inç bi rengek bêkêmasî pakêta dakêşana werzîşê ya nûvekirî û hilgirtinê temam dikin, bi taybetî li ser rêyên welêt ên çiyayî û carinan gemarî, pir bertek û kêşan peyda dikin.

Wekî vebijarkek, Bentley dikare rotorên karbon-seramîk ên mezin bi kalipên frena sor saz bike. Nûvekirinên frensê biha ne, her çend drav baş têne xerc kirin jî ku ew dikarin Bentleyek 2265kg carek din û bi çend gilî û zerara frensê sifir bikin.

Ya sereke karekî hunerî ye û bi gelemperî ji hêla gelek hilberîneran ve tê paşguh kirin.

Pergalek exozê ya werzîşê ya vebijarkî ya bi kromê lêkirî awirek çînayetî li pişta gerîdeyê zêde dike, di heman demê de girînek kûr û gewrik lê zêde dike, dengê dengbêj ku di kabînê de diherike dema ku motora V8 ya du-turbocharged dest bi stranbêjiyê dike.

Dengûbas

Ji bo vekirina derî, divê hûn dest bi vekirina wê bi mifteya xwe ya Bentley bikin. Ya sereke karek hunerî ye û bi gelemperî ji hêla gelek hilberîneran ve tê paşguh kirin. Ew bi hestek giran, biha bi xweşikî hatî sêwirandin. Ji bo ku ez neavêjim, ez gelekî çûm.

Bişkojkê bikirtînin da ku deriyê ajokerê vekin û hûn ê tavilê ji hêla kabîneyek dewlemend û xweş ve were pêşwazî kirin. Her çend pir nûjen be jî, ew hîn jî di nav dîrok û mîrasê de ye ku tenê otomobîlek wusa bextewar dikare pêşkêşî bike.

Asta bilind a pîşesaziyê li seranserê kabînê diyar e û tu hûrgulî nehêle.

Bişkok û guhezkerên Chrome xwedan têgehek kalîteyê ya cihê ne, dema ku fîbera karbonê tê bikar anîn da ku mîrata pêşbaziya marqeyê ronî bike. Di dashboardê de hindek hûrgelên bandora Volkswagen hene, her çend ne bes e ku gumanê li ser hesta giştî ya gerîdeyê bike.

Kursiyên çermî yên bi destan û bi almas dirûtkirî bi logoya Bentley ku bi serbilindî li ser her çar serpêhatiyên serî hatî xemilandin piştgirî peyda dikin û xweşik xuya dikin. Kursiyên ajokar û rêwiyên pêş bi fonksiyonên germkirinê û masajê ve hatine stendine, ku girîngiya rehetiyê ku pêşîniya yekem e destnîşan dike.

Di leza otobanê de, kabîn pir bêdeng e, tewra jî bêdeng e.

Rûniştî, dashboard, çerxa rê û guhêrbarên pêçayî yên bi çerm bi destan bi zerika monaco hatine dirûtin, ku rengê laş dide hundurên tarî û luks.

Ji bo mêvanên dirêjtir ên ku li paş rûniştî ne, kursî pir rehetiyê pêşkêş dikin, her çend bi kursiyên pêş ên ku ber bi pêş ve diçin jî pir cîhê lingan tune.

Di leza otobanê de, kabîn pir bêdeng e, tewra jî bêdeng e. Xalîçeyên tûncê yên kûr, pencereyên camên lamînekirî û materyalên ku deng vedigirin dengê li derve di hindiktirîn kêm de digirin.

Pergala bijarte ya NAIM 14K 11 axaftvan û 15 kanalên dengî yên ku dengê şanoya dramatîk bi akustîka Opera ya Sydney re nûve dikin.

Motor / Transmission

Hêza motorê ji motora V4.0 ya 32-lître, 8-valve, du-turbocharged bi 16 kW zêde bûye û bûye 389 hp. Bi saya sazûmanek V680 ya du-turbocharged bi 1700 rpm-a nisbeten kêm torque 8 Nm tê bidestxistin.

Hêz ji her çar tekeran re tê şandin ku li ser platformek ajokera hemî-teker (AWD) têne belav kirin. Bi dabeşkirina hêza paşîn a 40:60, V8 S di destpêkên dijwar û quncikên zirav ên teng de hestek ajokera paşîn a zindîtir dide we.

Dema ku hûn xwedan Bentley in, hûn ne hewce ne ku li ser lêçûna sotemeniyê xeman bikin, lê ji ber vê yekê hûn çend caran serdana stasyona karûbarê xweya herêmî dikin. Ji bo ku tirsa we kêm bike, Bentley teknolojiya guheztina valfê sepandiye ku çar ji heşt silindiran diqetîne, arîkariya teserûfa sotemeniyê dike û aboriya sotemeniyê ji sedî heştê baştir dike.

Çi di moda Otomatîkî de çi di moda werzîşê de, veguheztina 8-leza ZF-ê veguheztina hişk û rast peyda dike. Yekîneya nû ya ZF ji veguheztina otomatîkî ya kevneşopî bêtir dişibihe pergalek klûbek dualî.

Pelên bi çerm pêçandî û bi destan hatine dirûtin ji bo destên mezin ên mîna yên min bêkêmasî ne û li pişt çerxa rêkê ne û bi stûnê ve girêdayî ne.

Xwedîkirina Bentley hilbijarkek jiyanek e, biryarek ku dê we bikeve nav luks û dewlemendiyê. Xwedîkirina otomobîlek weha xelatek e ji bo ked û dilsoziya bi salan, xalek ji bo min û tîmê min winda nabe.

Continental GT V8 S pîrozbahiyek çêtirîn e ku Bentley di gerokek mezin a bêhempa, nûjen, bi destan çêkirî de ku dikare her roj an her rojek din were ajotin, pêşkêşî dike.

Yanzdeh sal piştî ku yekem Continental GT hate destnîşan kirin, ev guhertoyek bi şoxtir, werzîştir li rêzika GT-ya ku her ku diçe mezin dibe, digel destwerdana çêtir û performansa çêtir vedihewîne. Her kêmasiyek zû ji hêla kalîte û sofîstîkasyona ku tenê Bentley dikare di otomobîlên xwe yên bextewar de pêşkêşî bike zû têne paşguh kirin.

Dema ku Bentley çend beş û taybetmendiyan di nav Koma Volkswagen de parve dike, hinekî şaş e ku meriv fêm bike ka çima wan hin taybetmendiyên pêşkeftî yên wekî arîkariya şopandina rê, kontrolkirina rêwîtiya radarê û parkkirina otopîlotê ku bi hêsanî têne peyda kirin û ceribandin nexistiye nav xwe. erebeyên erzantir. wesayîtên.

Dibe ku ew ne xwediyê ajotina Porsche 911 an jî şiyanên supersonîk ên Bugatti Veyron be, lê Bentley kesayetiyek daye vê gerîdeyê ku dê we teşwîq bike ku hûn bi dijwarî ajotinê bikin û bi berdewamî li îmkanên V8 S bigerin.