Bentley Flying Spur 2014 Çavdêr

Hûn dikarin bi hêsanî nûvekirina herî paşîn a sedeya çar-derî ya spehî ya Bentley wekî nûvekirinek navîn-ê bi hêsanî red bikin. Lêbelê, pirsgirêkek kûrtir û girantir li pişt şûştina Flying Spur heye.

Dema ku xerîdarên dewlemend ên Bentley dikarin bandora darayî ya bilindbûna bihayê sotemeniyê û hişkkirina qanûnên emîsyonê bitewînin, dibe ku pargîdanî bi ya sêyemîn re têkoşîn bike; kêmbûna aborî li bazarên mezin ên cîhanî.

Ji bo domandina geşbûn û aramiyê di vê okyanûsa bê aram de, marqeya Brîtanî (her çend Alman) bazarên nû yên wekî Rûsya, Chinaîn û Kore dike armanc.

Wekî din, dijberên nû li ser asoyê xuya dibin.

Paul Jones, serekê endezyariyê û endezyarê pêşkeftinê yê Bentley ji bo rêza Continental, dibêje pêşbazî, nemaze ji Porsche Panamera ya dahatû, Aston Martin Rapide û Rolls-Royce-ya navîn a ku hêj navê wî nehatiye eşkere kirin, dê xerîdaran bikişîne. Ji ber vê yekê nav-jiyana nû Continental Flying Spur.

Jones dibêje: "Naha me bi du modelan, 560 û Speed, îtîraza otomobîlê berfireh kiriye, ji ber vê yekê xerîdar dikarin yekek bi luks û rehetî an yekek bi performansa zêde hilbijêrin."

Mîna xwişka xwe ya du-derî, Continental GT, Flying Spur-a ji nû ve dîzaynkirin vebijarkek bi performansa bilind digire ku motora 12-silindir a şeş-lîtreyî digihîje 449 kW (600 hp).

Torque bi heybettir e, heya 750 Nm di 1750-5750 rpm de ji 650 Nm, ji ber vê yekê ev modela Speed ​​dikare di 2475 çirkeyan de jîr de 100 kg laşê xwe yê qelew bigihîne 4.8 km/h.

Sedana çar-derî ya Flying Spur dê vê mehê li çaraliyê cîhanê bikeve firotanê û di meha Mijdarê de bigihîje Avusturalya bi dora 370,500 dolarî tevî 33 ji sedî baca gerîdeya luks. Leza wê dibe ku xNUMX400,200 $ lêçû.

Ji derve de, hundur pir dişibihe modela berê, ku di sala 2005-an de derketibû firotanê.

Guhertinên wekî tîrêjek mezin û rastir, bijarek berfereh a reng û pêlavan, taybetmendiyên pêşkeftî di nav de kursiyên paşîn ên bi hêz-guhezbar, û çêtirkirinên kêmkirina deng, tevî cama pencereya pênc-paşe ya nûjen, hene.

Rawestandin ji nû ve hate sererast kirin, tekerên 19-inç standard in, tekerên 20-înç li ser 560-ê û standard li ser Speed-ê vebijarkî ne, û Speed ​​ji bo domdariya bêtir guheztinên motorê yên sereke digire.

Bentley hêvî nake ku Flying Spur-a nû firotana otobusê zêde bike.

Tê pêşbînîkirin ku heman hejmara Bentley, bi qasî 2008 yekîneyên, di sala 10,000-an de wekî sala 2007-an were hilberandin, ku zirara ji hêdîbûna darayî ya bêdeng di bazarên aborî yên cîhanî de nîşan dide.

Nêzîkî 3500 sedanên Flying Spur tê payîn ku di 12 mehan de li çaraliyê cîhanê werin firotin.

Li Avusturalya, rêveberê herêmî yê Bentley Ed Stribig hêvî dike ku di sala 130 de nêzîkî 2008 firotana Bentley be, ji wan 45 dê Flying Spurs bin.

Li ser rê hûn dikarin bibînin ku ev otomobîlek mezin e. Wêneyên dixapînin, nîşan didin ku çi dişibe Commodore ji ber ku stîlîstan kelûpel û konên xweşik bikar anîne da ku dirêjahiya wê ya nêzîkê 5.3 m veşêrin. Hûn dizanin ku ew dikare seyrûsefera din (tewra li ser otobanên Dewletên Yekbûyî, ku ev ceribandin li wir pêk hat), ji seyrûsefera din derxîne, lê hûn çiqas bêtir mîl bişopînin, dê peywir hindiktir be.

Digel ku seyrûsefer dikare xeniqîne, kabîn ew qas baş îzolekirî ye ku pencere mîna ekranên TV-yê xuya dikin.

Bentley bi îdiaya ku cama wê ya akustîk a pênc-laytî dengê hawîrdorê %60 di trafîkê de û %40 di leza bilind de kêm dike, kir sernav. Ev bi Flying Spur-a heyî re tê berhev kirin.

Ev ji bo rêwiyan baş e, lê dibe ku ajokar xwe ji cîhana rastîn a otomobîlan bi tevahî xerîb hîs bike.

Xwezî, motorek W12, du rêz motorên V6 yên blokên teng ên ji Volkswagen-ê bi hev re hatine siwarkirin, û veguheztinek Tiptronic-a şeş-lezû ya bilez-guhezbar heye ku tiştan xweş bike.

Kabîn pir mezin e: 2750 kg zuwa, zêdeyî du rêwiyan û zikê tam 90 lîtreyî premium, ku digihîje 3.1 ton. Lêbelê, ew hîn jî bi hêsanîyek bêhempa ji roniyên trafîkê dûr dikeve.

560 makîneyek bilez e, ji ber vê yekê hê bêtir ji Speed ​​dikare were hêvî kirin. Lê cûdahiya performansê dijwar bû ku were fêm kirin, bi vî rengî şiyana Flying Spur e ku kavilê ji derve veqetîne. Lê guman tune ku Speed ​​makîneyek tundtir e, ku tenê di yek manevrayan de hebûna xwe nîşan dide; lezkerê berdin piştî qurmişa fang û exhaustê.

Bê guman, ew girîna bassê ya kûr bi hunerî tê qut kirin. Lê ew li wir e, û Bentley dihêle hûn wê bibihîzin.

Digel ku lezbûn pesindar e, hê çêtir asta wê ya navîn e, ku li wir derbasbûn bi rengek ecêb bilez e. Brakes tenê ecêb in. Bentley dibêje ku ev tekerên 405 mm li ser gerîdeyek hilberanê û Speed ​​ya herî mezin in, û ji bo çerxên karbonê yên vebijarkî 420 mm li pêş jî mezintir in.

Rehetiya siwarbûnê wekî ku tê hêvî kirin e, û hilanîn ji çavan re sade û xweş e. Rêvekerên hewayê rawestana organan bi karbidestî û karanîna xwe bandor dike.