Pompeya benzînê VAZ 2107: armanc, xeletî û tamîrkirin

Pompeya sotemeniyê ya Zhiguli ya klasîk yek ji xalên qels ên van otomobîlan e. Mekanîzma ji xwediyên otomobîlan re gelek pirsgirêkan derdixe, ku bi taybetî di hewa germ de diyar dibe. Heke di pompeya sotemeniyê de pirsgirêk hebin, hûn hewce ne ku hem sedemên çêbûna wan zanibin û hem jî meriv çawa wan ji holê rake.

Karburatorê pompeya benzînê VAZ 2107

Yek ji mekanîzmayên pergala dabînkirina hêzê ya her motorê pompeya sotemeniyê ye. Destpêk û xebata yekîneya hêzê rasterast bi performansa wê ve girêdayî ye. Pompeyên benzînê yên mekanîkî yên cureya diafragma DAAZ 2101 li ser karburatora "sevens" hatin danîn.Ji ber sêwirana hêsan, mekanîzma diparêze. Lêbelê, ew pir caran ji xwediyên Zhiguli re dibe sedema pirsgirêkan. Ji ber vê yekê, hêja ye ku meriv bi hûrgulî li ser kar û xeletiyên vê nodê raweste.

Karên sereke

Karê pompeya sotemeniyê peydakirina sotemeniyê ji tankê ber bi karburatorê ve ye.

Pergala dabînkirina hêzê ya VAZ 2107 bi motorek karburatorê ji hêmanên jêrîn pêk tê: 1 - pompeya sotemeniyê; 2 - hose ji pompeya sotemeniyê heya karburatorê; 3 - carburetor; 4 - tubeya paşîn; 5 - sensor ji bo nîşana astê û rezerva sotemeniyê; 6 - mertalê ewlehiyê; 7 - lûleya hewayê ya tankê; 8 - tanka sotemeniyê; 9 - gaskets; 10 - stûyê girêdana tankek sotemeniyê; 11 - tubeya pêşîn; 12 - Parzûna hêja ya sotemeniyê

Sêwirana meclîsê ne bêkêmasî ye, ji ber vê yekê ew yek ji xalên qels ên di gerîdeyê de ye. Ev bi vê rastiyê ve tê ravekirin ku bandora barkêşên domdar û kalîteya belengaz a benzînê dibe sedema cilbûna xwezayî ya hêmanan. Ya ku dibe sedema têkçûna amûrê ev e. Ger pirsgirêkek bi pompê re çêbibe, motor bi navber dest bi xebatê dike an jî bi tevahî kar disekine.

Pompeya sotemeniyê xwedan sêwiranek hêsan e, lê yek ji xalên qels ên gerîdeyê ye.

Design û prensîba operasyonê

Mekanîzma ji çend beşên ku ji hêla fasteners ve girêdayî têne çêkirin. Di beşa jorîn a laş de du pêlav hene ku bi wan re sotemenî tê peyda kirin û di nav karburatorê de tê kişandin. Sêwiran leverek peyda dike ku dihêle hûn bi destan benzînê ji tankê berbi pergala sotemeniyê vekêşin, ku ev yek piştî parkkirina dirêj a gerîdeyê girîng e. Hêmanên sereke yên nodê ev in:

• pusher;
• bihar;
• bîlanço;
• devik;
• cover screw;
• badek;
• Parzûna mesh;
• membranên (xebat û ewlehiyê);
• lewheyên jêrîn û jorîn;
• embar;
• valves (derketin û derçûn);
• lever lift manual.
  

  Sêwirana pompeya sotemeniyê: 1 - lûleya avêtinê; 2 - Parzûna; 3 - laş; 4 - lûleya şûştinê; 5 - cover; 6 - valveya kişandinê; 7 - stock; 8 - Levera pompkirina sotemeniyê ya bi destan; 9 - bihar; 10 - cam; 11 - balansek; 12 - Lever pompkirina sotemeniya mekanîkî; 13 - qapaxa jêrîn; 14 - spacer navxweyî; 15 - spacer derve; 16 - valva dakêşanê

Prensîba xebitandina pompeya benzînê ya klasîk li ser bingeha afirandina zexta pêdivî ye ku ji bo domandina asta sotemeniyê ya hewce di odeya karburatorê de hewce bike. Bi saya diafragmê, dema ku nirxa sînorê zextê di xeta sotemeniyê de were danîn, herikîna benzînê disekine an kêm dibe. Li ser karburatorê "heft" pompeya sotemeniyê li binê kapê li milê çepê yê bloka silindirê ye. Ew li ser du stûyan bi navgîniyek germî û gazketan ve, ku ji bo verastkirinê jî têne bikar anîn, tê sax kirin. The spacer di heman demê de rêberek ji bo rodê pompê ye.

Amûr bi rêza jêrîn dixebite:

• pêla pompê ji hêla kamerayek ajotinê ve ku ji mekanîzmaya belavkirina gazê dixebite tê rêve kirin;
• membranên di hundurê pompeya sotemeniyê de diçin û di hundurê odeyê de zext û valahiyê diafirînin;
• heke tansiyonê dakeve, valahiya derketinê diqede û sotemenî di nav valva hilgirtinê re derbas dibe;
• dema ku tansiyonê bilind dibe, valahiya li ketina pompê girtî dibe, û benzîn bi navgîniyê ji karburatorê re tê peyda kirin.

Di bin çalakiya pêlavê de, ku ji hêla mekanîzmaya belavkirina gazê ve tê kontrol kirin, di jûreya pompeya sotemeniyê de valahiyek û zextek bi rengek din çêdibe, ji ber vê yekê lêdanên kişandina sotemeniyê û peydakirina wê ji karburatorê re tê misoger kirin.

Kîjan pompeya sotemeniyê çêtir e

Dema ku pompeya sotemeniyê têk diçe, pir caran pirsa hilbijartina amûrek nû derdikeve holê. Xwediyên Zhiguli bi gelemperî hilberên du hilberîneran tercîh dikin: DAAZ û Pekar. Ger di mekanîzmaya kargehê de pirsgirêk hebin, mînakî, dema ku ew zêde germ dibe, pir kes wê bi vebijarka duyemîn diguhezînin, rave dikin ku pompeyên Pekar meyla avakirina qulika buharê tune, ku di hewa germ de dibe sedema kêmasiyan di cîhazê de. Di rastiyê de, ev raman xelet e, ji ber ku wan jî pirsgirêkek wusa heye, wekî ku ji hêla gelek nirxandinên xwedan otomobîlan ve hatî destnîşan kirin. Di heman demê de divê were hesibandin ku Pekar ji DAAZ 1,5-2 bêtir lêçû. Ji ber vê yekê, pompeya sotemeniyê ya standard di warê pêbawerî, biha û kalîteyê de bijareya çêtirîn e. Mesrefa pompek fabrîkî 500-600 rubles e.

Pompeya gazê ya Pekar, ligel DAAZ, ji bo Zhiguli ya klasîk yek ji çêtirîn tê hesibandin

Tablo: Parametreyên pompeyên sotemeniyê yên ji hilberînerên cihêreng ên ji bo "klasîk"

Encamên testê	"Birajtevan"	DAAZ	QH	OTA
Zexta xwarinê ya sifir (bi leza kelmêşa 2 hezar rpm), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Berhemdariya per rijandina belaş (bi leza kerba 2 hezar rpm), l/h	80	76	92	74
Demjimêra şilkirinê bi leza crankshaft 2 hezar rpm, s	4	13	9	6
Tengbûna valve di zextek 0,3 kgf / cm² de (di 10 hûrdeman de sotemenî diherike), cm³	8	12	8	8
cîh	3	4	1-2	1-2

Pompeyên QH li Keyaniya Yekbûyî têne çêkirin, dema ku pompeyên OTA li Italytalyayê têne çêkirin. Lêbelê, van amûran xwedan hin taybetmendî ne: pompeya QH ji bo pompkirina sotemeniyê bi destan lekeyek tune, û xanî ji hev nayê veqetandin. Mekanîzmaya Italiantalî li gorî yên din xwedan parametreyên hêja ye, lê bihayê wê hema hema 3 carî ji hilberên rûsî bilindtir e.

Nîşaneyên çewtî ya pompeya sotemeniyê

Xweşkêşek gerîdeya xwedan ezmûn dikare bi tevgera xwe an bi dengên derveyî ve xeletiyên gerîdeya xwe diyar bike. Ev ji bo pompeya sotemeniyê jî derbas dibe. Ger zanîn ne bes be, hêja ye ku meriv nîşanên jêrîn ên taybetmendiyê yên ku pirsgirêkên pompeya sotemeniyê destnîşan dikin bifikirin:

• motor dest pê nake;
• motor hema hema her dem radiweste;
• hêz û dînamîkên erebeyê kêm dibin.

Lêbelê, divê ji bîr mekin ku hêz dikare ji ber çend sedemên din jî kêm bibe: pirsgirêkên zengilên piston, valves, hwd. Heke pompeya sotemeniyê bi tevahî xelet be, motor dê nikaribe dest pê bike.

Pompeya sotemeniyê nayê pompekirin

Dibe ku çend sedem hebin ku çima amûr sotemeniyê nade. Berî ku hûn dest bi çareserkirina pirsgirêkan bikin, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku di tankê de benzîn heye. Diqewime ku sensora astê xelet nîşan dide û pirsgirêk tenê bi kêmbûna sotemeniyê tê. Di heman demê de hûn hewce ne ku pê ewle bin ku hêmanên fîlterê xitimî ne, lê çêtir e ku wan biguhezînin, ji ber ku ew erzan in. Piştî van gavan, hûn dikarin dest bi teşhîs bikin.

Ji ber fîlterên sotemeniyê xitimî, pomp nikare mîqdara pêdivî ya sotemeniyê bide karburatorê

Sedemên pirsgirêkan dikarin bibin:

• lixwekirin ji ber mîlê dirêj;
• zirara diafragmê;
• hişkbûna biharê ya têr nake ji ber dirêjbûnê;
• qirêjiya valves;
• têkçûna mohrê.

Ger pompeya gazê ya li ser "heft" sotemeniyê peyda neke, wê hingê du rê ji vê rewşê re hene: amûrek nû saz bikin an ya kevin hilweşînin, parçeyên zirarê tespît bikin û biguhezînin.

Li ser gerîdeya min, carek rewşek derket ku kêmbûna sotemeniyê ji motorê re destnîşan kir: dînamîkek normal tune bû, motor dem bi dem disekinî û dest pê nedikir. Di depoyê de bi têra xwe gaz hebû, parzûn di rewşeke baş de bûn, lê erebe nelivîn. Piştî lêkolînên dûr û dirêj û zelalkirina sedemên vê diyardeyê, pirsgirêk hate dîtin: çengê dabînkirina sotemeniyê ji pompê berbi karburatorê di hundurê xwe de şîn bû, ku ev yek qalîteya xirab a hilberê destnîşan kir. Beşa hundurîn pir piçûk bûye û têra derbaskirina mêjera sotemeniyê ya pêwîst nake. Piştî guherandina hose, pirsgirêk ji holê rabû. Ji bilî vê ez herî kêm her 5 hezar km parzûnên sotemeniyê diguherim. mileage (tercîhkirin pir caran). Ez wan berî û piştî pompeya sotemeniyê hene. Wekî ku pratîk destnîşan dike, tewra dema ku du parzûn têne saz kirin, û her weha heke di pompeya sotemeniyê bixwe û li ketina karburetorê de tevnek hebe, bermah hîn jî di hundurê jûreya float de tê. Ev rê dide wê yekê ku carburetor bi demkî pêdivî ye ku were paqij kirin.

Vîdyo: Pompeya sotemeniyê ya VAZ pompe nake

Pompeya sotemeniyê qet pompe nake! An jî pirsgirêk di stokê de ye!!!

Pompa germê radiweste

Yek ji pirsgirêkên klasîk "Lada" germbûna pompeya sotemeniyê ye, ku dibe sedema binpêkirina performansa wê - ew bi tenê pompkirinê rawestîne. Pirsgirêk ji ber çêbûna qulpek vaporê ye, ku peydakirina benzînê qut dike. Gelek awayên çareserkirina pirsgirêkê hene: avê birijînin ser pompeya sarkirinê an jî bi çîçek şil li ser siwar bibin. Van rêbazan di rewşek krîtîk de têne sepandin, lê bi tu awayî ji bo karanîna rojane ne. Pirsgirêk bi eyarkirina pompeya sotemeniyê bi karanîna gazketan, guheztina çolê, guheztina meclîsê bixwe, an karanîna sotemeniya çêtir ji holê radibe.

Kontrolkirina pompeya sotemeniyê

Ger guman an nîşanên taybetmendiya xirabûna pompeya sotemeniyê hebin, divê mekanîzma were kontrol kirin. Ji bo vê yekê, gavên jêrîn bicîh bikin:

1. Kûçika çengê ya ku benzînê dide karburetorê vekin, û dûv re kulmê ji pêlavê derxin. Dê benzîn ji nozê derbikeve, ji ber vê yekê çêtir e ku keviya wê daxin nav konteynirek vala.
   

   Em kefenê sist dikin û çelenga ku sotemeniyê dide karburatorê hişk dikin
2. Em hewl didin ku bi destan sotemeniyê bi leverekê pomp bikin.
   

   Lever bi destan hewl dide ku sotemeniyê derxîne
3. Benzina di bin zextê de divê ji pêlava dergehê biherike. Ger pompe pompe dike, wê hingê ew dikare wekî xizmetkar were hesibandin. Wekî din, em teşhîs berdewam dikin.
4. Kîskê sist bikin û kulmê ji pêla ketina pompeya sotemeniyê derxînin.
   

   Em kefenê sist dikin û çengê dabînkirina sotemeniyê ji tanka gazê derdixin
5. Em bi tiliya xwe pêlavê li ketina hundurê dixin û hewil didin ku wê hilkişînin. Ger valahiyek were hîs kirin (tilî dimije), wê hingê valavên pompê dixebitin. Ger ne wusa be, divê meclîs were tamîrkirin an jî were guhertin.

ajotina pompeya sotemeniyê

Pompeya sotemeniyê VAZ 2107 ji hêla pêlkêşek (çîpek) û eksentrîkek ku li ser şaxê amûrên alîkar ("beraz", mîla navîn) ve tê xebitandin, ku ji hêla mekanîzmaya demjimêrê ve bi navgînek ve tê rêve kirin. Amûrên alîkar belavker, pompeyên neft û sotemeniyê ne.

Prensîbê operasyonê

Drive bi vî rengî dixebite:

• şafta navîn di nav zincîra demê de dizivire;
• eccentric li ser rodê tevdigere û pê dixe;
• rod li ser pompeya sotemeniyê pêl dike, xebata wê misoger dike.

Nerazîbûna ajokera pompeya sotemeniyê

Ji ber ku yekîneya dabînkirina sotemeniyê xera dibe, xeletiyên ku bandorê li performansa ya paşîn dikin gengaz in.

Rod wear

Nîşana sereke ya pêşkeftina pargîdanê - otomobîl leza pêwîst pêş nakeve. Ger gerîdok lezê bike, lê bi lez û bez gihîştiye nirxek diyarkirî, ew êdî pêş nakeve, sedem xitimîna çopê ye. Di van demên dawî de, pusher ji metalek wusa kêm-kalîteyê hatî çêkirin ku dibe sedema pêşveçûna bi rastî 500-1000 km. Qiraxa stûnê ya li aliyê eksentrîk bi tenê dişewite, ku ev yek hewcedariya guheztina parçeyê destnîşan dike.

Kişandina rod rasterast bandorê li performansa pompeya sotemeniyê dike

Pêdivî ye ku dirêjahiya pompeya sotemeniyê 82,5 mm be.

Tamîrkirina pompeya sotemeniyê

Ji bo guheztin an tamîrkirina pompê, pêdivî ye ku ew ji motorê were rakirin. Ji amûrên ku hûn ê hewce bibin:

• 13 mm spanner;
• screwdriver crosshead.

Rakirina pompeya sotemeniyê

Em nodê bi rêza jêrîn hilweşînin:

1. Pompê bi çîçek paqij bike.
2. Em her du çîpên (li ketina û derketinê) ji hev qut dikin û bi kulmek kelpîçan vediqetînin.
3. Em çîpên ji pêlavan derdixin.
   

   Piştî ku kelemçeyan sist dikin, em her du çîpên ji alavên pompeya sotemeniyê derdixin
4. Bi kulmek 13 mm an serê bi dirêjkirinê, 2 gwîzên girêdanê vekin.
   

   Em pêgirên pompeya sotemeniyê bi kulmek 13 mm vedikin
5. Bi baldarî pompeya sotemeniyê derxînin.
   

   Pompeya sotemeniyê ji stûyan derxînin

Ger rod pêdivî ye ku were guheztin, wê hingê bi tenê wê ji cîhê germ-insulasyonê derxînin û wê bi yekî nû biguhezînin.

Ji bo ku stûnê biguhezînin, wê ji cîhê însulasyona germê derxînin

Carekê, dema ku rûnê motorê ji cîhê ku pompeya sotemeniyê lê hatî saz kirin (li devera gasketan) diherikî rewşek li ser gerîdeya min derket. Sedema vê yekê nehat zanîn. Di destpêkê de min li ser gazketên di navbera bloka motorê û cihêkerê de, û hem jî di navbera wê û pompeya sotemeniyê de guneh kir. Dewsa wan kirin, lê encameke erênî bi dest nexistin. Piştî ku mekanîzmayê ji nû ve hilweşand, min hemî hêman ji nêz ve lêkolîn kir û dît ku cîhê îzolekirina germê şikestinek heye ku tê de rûn diherike. Ez neçar bûm ku wê biguhezînim, piştî ku pirsgirêk winda bû. Ji xeynî bûyera diyarkirî, dema ku neft li cihê pompa sotemeniyê diherikî rewşek bi vî rengî hebû. Vê carê, pompa bi xwe sûcdar bû: rûn ji bin eksê levera pompeya sotemeniyê ya desta derdiket. Ji rewşê du rê hebûn: hilberek nû qebûl bikin an bikirin. Min pompek nû (DAAZ) kirî û saz kir, ku hîn jî bi rêkûpêk dixebite û naherikîne.

Hilweşandin

Ji bo hilweşandina pompeya sotemeniyê, hûn hewce ne ku amade bikin:

• 8 û 10 mm wrench;
• screwdriver cross.

Pêvajoya hilweşandinê wiha ye:

1. Pêla ku qapaxa jorîn digire vekin.
   

   Ji bo rakirina qapaxa jorîn, pêlê bi pêçekek 8 mm vekin.
2. Em qapaxê ji hev vediqetînin û parzûnê ji tevna xweş derdixin.
   

   Kulîlk û zirav jê bikin
3. Em 6 pêlên ku du beşên doseya cîhazê rast dikin vedikin.
   

   Parçeyên dozê bi şeş pêçan bi hev ve girêdayî ne, wan vekin
4. Em parçeyên laş ji hev vediqetînin.
   

   Piştî vekirina girêkan, em du beşên dozê ji hev vediqetînin
5. Em diafragmayan 90 ° dizivirînin û wan ji xanî derdixin. Biharê hilweşînin.
   

   Piştî ku diafragmayan 90 ° zivirîn, em wan bi biharê re ji xanî derdixin
6. Gûzê bi kelekek 8 mm vekin.
   

   Ji bo ku kombûna diafragmê ji hev veqetînin, pêdivî ye ku gwîzê bi kulmek 8 mm vekin.
7. Em kombûna diafragmê ji hev vediqetînin, hêmanan di rêzê de radikin.
   

   Piştî vekirina pêçanan, em civata diafragmê perçe perçe dikin
8. Em li diafragmayan dinêrin. Ger li ser hêmanan delamînasyon, hêsir an jî şopên herî piçûk ên zirarê hebin, em diafragmayan ji bo yên nû diguherînin.
9. Em parzûnê paqij dikin, piştî ku em pompê bi rêza berevajî kom dikin.

Di dema kombûnê de, strainer divê were saz kirin da ku vekirina wê li jorê valve be.

Parzûna mesh di dema sazkirinê de divê bi qulikek li jorê valve were danîn

Guhertina Valve

Valvesên pompeya sotemeniyê VAZ 2107 di kîta tamîrkirinê de cih digirin. Ji bo guheztina wan, hûn ê hewceyê pelek derzî û serişteyên guncan ji bo rakirinê hewce bikin.

Kîta tamîrkirina pompeya sotemeniyê hemî beşên pêwîst ji bo tamîrkirinê dihewîne

Rêzeya çalakiyên ji bo hilweşandinê wiha ye:

1. Em bi pela derziyê lêdanê radikin.
   

   Ji bo rakirina valves, ew hewce ye ku pişkan jêbirin
2. Em valves bi serişteyên guncav derdixin.
   

   Em valves bi dirêjkirina guncan derdixin
3. Em parçeyên nû saz dikin û li sê cihan zincîreyê vedişêrin.

Sazkirin û sererastkirina pompeya sotemeniyê

Sazkirina pompeya sotemeniyê ya li ser "heft" bi rêza berevajî rakirinê ve tête kirin. Pêvajo bi xwe nabe sedema zehmetiyan. Lêbelê, divê bal were kişandin ser gazketan, ji ber ku stûrbûna wan rasterast bandorek li ser xebata mekanîzmayê dike.

Pêdivî ye ku verastkirina pozîsyona meclîsê were kirin heke, piştî rakirina wê, gazket hatine guhertin an jî morên kevn bi tundî hatine pêçandin.

Pompeya sotemeniyê bi çend gazketan ve girêdayî ye:

• verastkirin (qûrahiya 0,7-0,8 mm an 1,1-1,3 mm);
• germ-insulasyon;
• morkirin (0,27-0,33 mm).
  

  Pompeya sotemeniyê bi sê gazketan bi motorê ve tê girêdan.

Veguheztin û girtina gasketan tenê di qalindiyê de cûda dibin. Pêdivî ye ku her gav di navbera bloka motorê û elementa îzolekirina germê de gazek morkirinê hebe.

Pompeya sotemeniyê bi vî rengî tê sererast kirin:

1. Gasketa morkirinê saz bikin.
   

   Pêşîn, gasketek morkirinê ya bi qalindahiya 0,27-0,33 mm li ser stûyan tê danîn.
2. Em stem têxin nav spacer.
3. Em spacer li ser studs.
   

   Piştî gasketa morkirinê, cîhê îzolekirina germê saz bikin
4. Rêvekerê saz bikin.
   

   Di navbera cîhêreng û pompeya sotemeniyê de em çîpek eyarkirî ya 0,7-0,8 mm stûr saz dikin
5. Em bi hûrgulî komek gazketan li ser blokê dixin, piştî ku em hêdî hêdî bi mifteyê ve mîlaqelê motorê ji hêla kulmê ve dizivirînin, pozîsyona çolê ya ku tê de ew bi hindiktirîn derdixe li gorî rûbera gasketa verastkirinê hilbijêrin.
6. Bi rêgezek metalî an jî pîvazek em derçûna darê diyar dikin. Ger nirx ji 0,8 mm kêmtir be, em mora verastkirinê diguhezînin yekî zirav - 0,27–0,33. Bi nirxên nêzîkî 0,8-1,3 mm, ku norm e, em tiştek naguherînin. Ji bo nirxên mezintir, em gazek stûrtir (1,1-1,3 mm) saz dikin.
   

   Em mêşa kerpîçê motorê dişoxilînin da ku çopa pompeya sotemeniyê bi hindiktirîn ji hêlînê derbikeve, û nirxê bi pîvazekê bipîvin.

Vîdyo: meriv çawa pompeya sotemeniyê li ser "klasîk" eyar dike

rakirina pompeya sotemeniyê ya VAZ - prensîba verastkirinê (alîkariya dîtbar) PEKAR

Pompeya sotemeniyê ya elektrîkê ji bo VAZ 2107

Her ku diçe, xwediyên "klasîk", di nav de VAZ 2107, amûrên nûjen li ser otomobîlên xwe saz dikin. Ji ber vê yekê, pompek sotemenî ya mekanîkî bi yeka elektrîkê tê guheztin. Armanca sereke ya danasîna pompeya sotemeniya elektrîkê ew e ku ji pirsgirêkên ku bi pompeyên birêkûpêk derdikevin holê xilas bibin. Lêbelê, hûn hewce ne ku fêm bikin ku heke li ser derzîlêdanê "heft" mekanîzmayek wusa rasterast di tanka gazê de were saz kirin, wê hingê ew li ser gerîdeyên karburatorê di binê kapê de tê danîn.

Kîjan yek dikare were saz kirin

Wekî pompeya sotemeniya elektrîkê ya li ser "klasîk" hûn dikarin her amûrek ku ji bo xebitandina gerîdeyên derzîlê hatî çêkirin saz bikin. Li ser bingeha nerînên ji xwediyên gerîdeyên Zhiguli, pompeyên çêkirî yên çînî bi gelemperî têne bikar anîn, û her weha Magneti Marelli û Bosch. Girîng e ku hûn zanibin ku hilber divê zexta kêm peyda bike. Pompek mekanîkî ya birêkûpêk bi qasî 0,05 atm hilberîne. Ger nîşana bilindtir be, wê hingê valahiya derziyê ya di karburetorê de dê bi hêsanî sotemeniyê derbas bike, ku dê bibe sedema derketina wê ber bi derve.

VAZ dikare bi pompeyên sotemeniya elektrîkê yên tansiyona kêm ên ji hilberînerên cihêreng were saz kirin

Sazkirina pompeya sotemeniya elektrîkê

Ji bo danasîna pompeya sotemeniya elektrîkê bi karburatora "heft" re hûn ê hewceyê navnîşek hin materyalan bikin:

• tee 8x6x8 mm;
• xeta sotemeniyê ji bo VAZ 2107;
• kontrol valve ji "heşt";
• 8 mm xêzkirî;
• kelemçe, pads ji Kalina ji bo relay çar-pin (3 pcs.) bi xwedan sîgorta;
• releya çar-têkilî bixwe (3 pc.);
• balafira sotemeniyê (150);
• hose vegera sotemeniyê ji "heşt";
• têl;
• bişkojka negirêdayî.

Em xebatê di rêza jêrîn de pêk tînin:

1. Em lûleya sotemeniyê (vegerê) paralelî xeta sotemeniyê ya birêkûpêk datînin, li cihên kargehê rast dikin.
   

   Em boriya vegerê paralelî xeta sotemeniyê ya birêkûpêk radikin
2. Em pêlavê 8 mm li qapaxa sensora asta sotemeniyê qut dikin.
   

   Ji bo girêdana xeta vegerê, em 8 mm pêlavê li ser senora asta sotemeniyê qut dikin
3. Em pompeya sotemeniyê ya elektrîkê di binê kapê de li cîhek hêsan saz dikin, mînakî, li ser milê çepê.
   

   Em pompeya sotemeniyê ya elektrîkê li ser milê çepê di beşa motorê de siwar dikin
4. Li ber deriyê karburetorê, em teyek bi têlek 6 mm di hundurê boriyê de datînin, pişt re em fîşa sotemeniyê bi 150-ê davêjin: pêdivî ye ku zextê çêbikin, wekî din benzîn dê biçe tankê (ji bo xeta vegerê) , û ne ji karburatorê re. Dema ku hûn gazê pê bikin ev ê bibe sedema dilopan.
   

   Li ketina karburetorê, em teyek bi jet saz dikin da ku zexta pêwîst biafirînin
5. Em valvek kontrolê saz dikin ku nahêle benzînê di heyamên dirêj ên bêçalaktiyê de biherike nav tankê.
6. Girêdana elektrîkê ya pompeya sotemeniya elektrîkê li gorî nexşeyê tête kirin.
   

   Em pompeya sotemeniya elektrîkê bi lampa barkirinê, destpêk û hêzê bi sê releyên çar-pin ve girêdidin
7. Bloka bi releyê re jî li ser mudguardê ye, lê dikare bilindtir were hilanîn.
   

   Bloka bi releyê jî li ser mudguardê tê saz kirin
8. Em pompeya sotemeniyê ya mekanîkî ji hev derdixin û di cihê wê de fîşek (plaka metal) datînin.
   

   Li şûna pompeya sotemeniyê ya mekanîkî, fîşek saz bikin
9. Em bişkoja guheztinê di kabînê de, mînakî, li ser qapaxa stûna rêveberê siwar dikin.
   

   Em bişkoja pompkirina sotemeniyê li ser qapaxa stûna rêvekirinê saz dikin

Vîdyo: sazkirina pompeya sotemeniya elektrîkê li ser VAZ 2107

Piştî bidawîbûna sazkirina mekanîzmayê, ew ê li gorî algorîtmaya jêrîn tevbigere:

• piştî pêxistina agir û pêlkirina bişkoja pompkirinê, pomp dixebite û benzînê pomp dike;
• dema ku dest pê dike, pompeya sotemeniyê tê pêxistin;
• dema ku motor dixebite, pomp ji hêla jeneratorê ve tê xebitandin;
• piştî ku motor disekine, xebata yekîneyê disekine.

Qezenckirin

Xwediyên Zhiguli yên ku pompeya sotemeniya elektrîkê li ser gerîdeyên xwe saz kirine van avantajên jêrîn destnîşan dikin:

• motorek bi amûrek wusa di betaliyê de aramtir dimeşe;
• bi zêdebûnek bilez a bilez, gerîdok baş bersivê dide pedalê, dilop tune, ku bi pompek mekanîkî nayê dîtin;
• dema guheztina lezan, nermbûn tê destnîşan kirin, û bi berdana gazê ya tûj, ti şikestî tune;
• di leza bilind de, motor çêtir dizivire;
• ne jerks li leza nizm hene dema ku dest bi car piştî rêwîtiyeke dirêj.

Carinan pêdivî ye ku pompeya benzînê VAZ 2107 were tamîrkirin an guheztin. Ev ne ew qas dijwar e ku meriv di destpêkê de xuya dike. Karê tamîrkirin û sererastkirinê li gorî rêwerzên gav-bi-gav bi mînîmal komek amûran tê meşandin.