Veguheztina CVT - awantaj û dezawantajên gearbox û variatorek di gerîdeyê de

Veguhestina CVT navên bazirganiyê yên cihêreng hene, wek Multitronic ji bo marqeya Audi. Berevajî çareseriyên otomatîkî yên kevneşopî, hejmara gemaran li vir - bi teorîkî - bêdawî ye, ji ber vê yekê, gavên navîn tune (kêmtirîn û herî zêde heye). Di derbarê veguheztina CVT de bêtir fêr bibin!

Variatorek çawa dixebite? Çi ew radiweste?

Bi saya veguheztina CVT ya taybetî hatî sêwirandin, hêza yekîneya hêza wesayîtê bi rengek çêtirîn tê bikar anîn. Ev ji ber vê yekê ye ku ew bixweber rêjeya gearê hildibijêre da ku leza motorê di asta guncan de biparêze. Di dema ajotina normal de ev dibe ku 2000 rpm be, lê dema ku lez bike dibe ku rabe astekê ku motor bigihîje torka xwe ya herî zêde. Hêjayî gotinê ye ku mekanîzma hem ji bo benzînê û hem jî ji bo mazotê, û hem jî di otomobîlên hîbrîd de hêja ye.

Sêwirandin û xebitandina veguheztina domdar a CVT

Yek ji hêmanên sereke yên ku sêwirandin û xebitandina her veguheztina CVT-ya nûjen li ser bingehê wê ye, cotek gemarên bevel (derketin û kulm) e, ku jê re CVT tê gotin. Struktura tevlihev jî ji mekanîzmayek veguheztina ajotinê bi kemberek pola ya giran pêk tê. Ew zincîrek ji çend sed girêdanan e. Ew bi taybetî ji bo stûrbûn, firehî û tewra goşeya taper têne hilbijartin. Lêbelê, çareseriyên teknolojîk ên nûjen bêyî tevlêbûna elektronîkî nekarin bi rengek normal bixebitin.

Hêmana navendî ya ku pîvanên ku bi guhertoya gavê ya gerîdeyê re dixebite hildibijêre yekîneyek kontrolkirina veguheztina otomatîkî ya taybetî ye. Ew pozîsyona pedala lezkerê û her weha leza wesayîtê û leza domdar a yekîneya ajotinê kontrol dike. Li ser vê bingehê, ew tevgera variatorê kontrol dike bi guheztina çerxên belek nêzîk an dûrtir ji hev. Bi vî rengî, ew pîvana xebata wan diguhezîne û ji ber vê yekê rêjeya gemarê ya ku niha tê bikar anîn diguhezîne. Mekanîzma bi şiklekî bisîkletê re bi heman rengî dixebite, lê di vê rewşê de, me di forma gemaran de tixûbên gemarên navîn tune.

Di otomobîlên nûjen de karanîna veguherînên domdar ên guhêrbar.

Ji ber taybetmendiyên xebata variatorê, Veguhestina otomatîkî veguheztina guhêrbar a domdar bi giranî di otomobîlên nûjen de bi pîvanên piçûk û, li gorî, giraniya kêm kêm tê bikar anîn. Wekî qaîdeyek, wan motorên bi hêza kêm û torque herî kêm kêm in. Ji ber vê yekê, kember an zincîreyên ku ajokerê vediguhezînin di bin barên zêde de ne, ku dihêle hûn mekanîzmayên veguheztina pir pêbawer biafirînin. Otomobîlên ku bi pergalên motorê yên bi torque bi qasî 200 Nm hatine çêkirin li vir çêtirîn têne hesibandin.

Veguheztina CVT di wesayîtên 4×4 de

Veguheztinên CVT yên nûjen di wesayîtên mezin ên 4×4 de jî têne dîtin, mîna yên ku ji hêla marqeya Mitsubishi ya Japonî ve têne hilberandin. Endezyarên jêhatî ew sêwirandine heya nuqteya ku ew ji bo wesayitên ku bi mezinahî bi wesayitên mezin an kamyonan ve têne berhev kirin îdeal in. Mînakî, çareseriyên vê polê di wesayîtên du-teker de jî têne bikar anîn. motorcycles. Yekem scooter ku bi vî rengî gearboxê ve hatî çêkirin di destpêka sala 1938-an de li sûkê derket. 

Feydeyên CVT

Yek ji mezintirîn feydeyên veguheztina CVT jêhatîbûna kêmkirina xerckirina sotemeniyê ye. Hûn ê teserûfê bibînin, nemaze heke hûn qaîdeyên ajotina aborî bişopînin û rewşa li ser rê pêşbîn bikin. Bê guman, karanîna dînamîktir a pedala bilez dê bê guman bandor li ser mezaxtina sotemeniyê bike, bêyî ku ger gerguhêzek otomatîkî an bi destan hebe. Awantajek din jî şiyana kêmkirina lêçûnên xebitandinê ye di wesayîtên ku bi motorên torque yên bilind ve hatine çêkirin, yanî. di mazotê de.

Feydeyek ku pir caran tête behs kirin ku hûn ê bê guman gava ku li dora bajêr ajotin bala xwe bidin siwarbûna bêkêmasî û guheztina bilez a paş û paş de ye. 

Dezawantajên qutiyek variator 

Di nav dezawantajan de li gorî makîneyek konvansiyonel operasyonek hinekî bi dengtir a variatora bê gav heye. Ev jî ji ber dengê ku ji beşa motorê tê, ku ji hêla ajotinê ve hatî afirandin (her çend leza tevgerê bi qasî domdar e) ye. Pir ajokar di heman demê de balê dikişînin ser pirbûna têkçûna gearboxê, lê pir caran ew ne encama sêwiranê bixwe ye, lê ji xebitandin û domandina nerast e.

Nerazîbûnên herî gelemperî yên veguherînek otomatîkî ya bilez a guhêrbar (e-CVT)

Yek ji xeletiyên herî gelemperî di veguheztinên otomatîkî yên CVT de pirbûna kembera ajotinê (an zincîrê) ye. Tekerên ku pergala CVT-ê pêk tînin, ku hêmana herî girîng a veguheztina domdar a guhêrbar e, di heman demê de hêdî hêdî dikevin bin bandora xwe.

Zûtirbûna têkçûnê di serî de ji hêla karanîna zêde ya pergalê ve tê bandor kirin, ango ajotina dînamîk, werzîş an leza dijwar. Ji ber vê sedemê, gerîdeyek bi veguheztina CVT divê ji bo pêşbaziya rê û kolanan neyê bikar anîn. Di heman demê de girîng e ku meriv rûnê pêlavê bi rêkûpêk biguhezîne, ji ber ku rûnê ji nû ve hatî veguheztin hêzên kêşanê di hundurê veguheztina otomatîkî de zêde dike, û ji ber vê yekê, lêdana wê ya zûtir zêde dike. Hêjayî gotinê ye ku gelek pirsgirêk di mekanîzmayên herî paşîn ên bi nîşana e-CVT de ku di wesayîtên hîbrîd de têne bikar anîn de hatine rakirin.

Mesrefa xebitandin û tamîrkirina variatorê

Mesrefên xebatê yên bilind û tamîr Gearboxên leza guhêrbar yek ji argumanên herî gelemperî li dijî vî rengî biryarê ne. Divê hûn argumana wan qebûl bikin? Ne hewce ye, ji ber ku pir caran pirsgirêk ji ber xebata nerast a yekîneya veguheztinê, û di heman demê de lênihêrîna gerîdeyê ji hêla mekanîka nerastkirî ve derdikevin. Encama vê pêvajoyê karûbarên biha ye, ku di heman demê de bi bihayek girîng a parçeyên yedek ve girêdayî ye.

Hay ji xwe hebin ku ev CVT bi gelemperî ji veguhaztinên otomatîkî yên kevneşopî yên ku di sêwiranên nûjen de têne bikar anîn piçek kêmtir domdar in. Çekên xweser taybet. Lêbelê, ew siwarbûn û bilezbûnek nermtir peyda dikin, û di heman demê de ji hêla xerckirina sotemeniyê ya pir kêmtir ve têne diyar kirin dema ku prensîbên "ajotina eko" diparêzin. Beşa wan a mecbûrî kontrolkerek elektronîkî ya taybetî ye, ku dikare ji ber şilbûna ku dikeve pergalê an pêlên hêzê yên ku bi girêdana rastkerek ji bo barkirina pîlê ve girêdayî ne têk biçin.

Gearboxa CVT ya pratîk û fonksiyonel

Ji hêla gelek mekanîk û xwedan garajên bi ezmûn ve tê pêşniyar kirin, veguheztina CVT ya pratîkî û bikêrhatî ji bo gelek kesan vebijarkek hêja ye. Awantajên wê dê bi taybetî ji hêla bikarhênerên wesayîtan ve werin pejirandin, bi taybetî ku li dora bajêr digerin. Bi lênêrîna rast re, veguheztina otomatîkî ya domdar xwedan jiyanek karûbarê dirêj û xebitandina bê pirsgirêk e.