Bê kulpek xebatkar, hûn ê nikaribin tevbigerin.
Kulîlk yek ji hêmanên herî girîng ên gerîdeyê ye ku ji xebata wê berpirsiyar e. Rola wê ev e ku bi demkî motorê ji veguheztinê qut bike. Bi saya vê yekê, dema ku motor bi domdarî dixebitî, em dikarin gemaran biguhezînin bêyî ku zirarê bidin. Bikaranîna nerast a kilsê dikare bibe sedema zirarek cidî an tewra jî bêbandorkirina wesayîtê. Bînin bîra xwe ku têkçûna vê hêmanê dibe sedema têkçûna gearboxê.
Têkçûnên klûbê pir caran di encama tamîrkirina gerîdeya amator û destwerdana nerast de çêdibin. 
sazî. Yek ji xeletiyên sereke yên ajokaran ev e ku pir ji nişka ve dest pê dike. Kevirên kilsê barkirî ne û metirsiya şewitandina wan heye. Dema ku ev diqewime, li şûna dîska kelikê, ku hewce dike ku qutiya gemarê ji gerîdeyê were derxistin, dikare bibe rizgarker. Tevgerek din, nerast a ajokaran, karanîna pedala klûbê ye ji bilî veguheztina deran, ango. di dema ajotinê de lingê xwe li ser pedala kulçê bigire. Ev dikare bibe sedema girtina bilez a hilgirê berdana kelikê û xetên wê. Dema ku wesayit dest pê dike, pê ewle bin ku hûn frena destan bi tevahî berdin û dema ku gemaran diguhezînin her gav pedala klûbê bi tevahî bişkînin. “Werin em bala xwe bidin vê beşa otomobîlê, ji ber ku guheztina wê kedkar e û ya herî girîng, ne erzan e. Dema tamîrkirina kulpek xerabûyî, di heman demê de hêjayî kontrolkirina rewşa firkan û kontrolkirina rewşa morên motorê ye. Berî ku ji nû ve were berhev kirin, divê hemî hêman ji toza ku piştî xişandina li ser xêz û şopên rûnê mayî were paqij kirin. Marek Godziska, Rêveberê Teknîkî yê Auto-Boss dibêje.
Nîşaneyên kulpek xerabûyî çi ne?
Yek ji wan nîşanên ku ji me re li ser kincên klûbê vedibêje, pedala kulçê bixwe ye. Ew bi baldarî hişktir e, ku ev yek nîşan dide ku li ser rûbera pêwendiya pêlêdana pêlavê û bihara plakaya zextê xitimî ye. Gava ku em dengê dengê ku ji qada gearboxê tê piştî pêxistina pedala kulçê dibihîzin, em dikarin li bendê bin ku zirarê li hêlîna pêlêdanê bike. Kêmbûna leza gerîdeyê, tevî gaza lêzêdekirî, di heman demê de dibe ku cilbûna li ser dîska klûbê jî destnîşan bike. Dibe ku nîşanên din, ne kêmtir metirsîdar derkevin holê - gerîdok tenê piştî ku pedala klûbê bi tevahî were berdan dest pê dike an dema ku dest pê dike hejikên gerîdeyê zêde dibin.
Meriv çawa kulçê rast bikar tîne?
"Ji bo dirêjkirina temenê kelikê, em ê hewl bidin ku her dem di rewşek bêkêmasî de bimînin. Pêdivî ye ku em her gav bi leza motorê ya herî hindik dest pê bikin, xwe ji berdana ji nişka ve ya pedala klûbê dûr bixin, û ji dest pêkirina bi tîrêjên qijik dûr bixin. Van tedbîran dê bi girîngî jiyana plakaya kêşanê dirêj bikin. Dema ku li ber ronahiya trafîkê an di nav qelebalixek trafîkê de radiwestin, çêtir e ku meriv nehêlê deyne, li şûna ku li benda guheztinê be. Vê dermankirinê dihêle hûn hemî pêkhateyên kulçê xilas bikin. Di wesayitên tev-teker de, em ê fonksiyona veqetandina eksê bikar bînin - ev ê barkirina li ser qulikê ji sedî 30 kêm bike. Di heman demê de, her gav pêdala klûbê heya xwarê bişkînin û gazê lê zêde bikin tenê bi frena destî ku bi tevahî hatî berdan. Dema ajotinê, pêlavên pêlav li xwe bikin - ev bal bi taybetî ji jinan re tê dayîn. Bi saya vê em ê ne tenê li ewlekariya xwe miqate bin, di heman demê de em ê ji adeta siwarbûna bi navê nîv-klutch jî xilas bibin.” Marek Godziska, Rêveberê Teknîkî yê Auto-Boss zêde dike.
