brakes Safe. Meriv çawa li pergala frensê digire?

Rewşên trafîkê yên nediyar dem bi dem diqewimin. Ji ber vê yekê pir girîng e ku meriv baldar be û li ser ajotinê hûr bibe. Lêbelê, tewra reaksiyona herî bilez jî dê têrê neke ger pergala frensê têk bibe. Ji bo ku ewlehiya herî zêde ji bo xwe û bikarhênerên din ên rê peyda bikin, pêdivî ye ku ew pir caran kontrol bikin û bi lênêrînek taybetî li pêkhateyên wê miqate bin.

sîstema braking. Pêşî hişyarkirî ye

Kengî dema çêtirîn e ku meriv pergala frensê kontrol bike? Bersiv hêsan e: her dem!

- Asta şilavê, rewşa dîskan, pads, kaliper û çîpên frensê - divê ev hêman bêkêmasî bin, ji ber ku ewlehiya ne tenê ya me, lê her weha hemî bikarhênerên rêyên din jî bi vê ve girêdayî ye. Pavel Zaborowski ji atolyeya CUPPER li Bialystokê dibêje.

Guman tune ku di mehên sar de dema ku şert û mercên rê pir xirabtir in pergala frendanê rastî ceribandinên dijwartir tê. Ji ber vê yekê, berî ku baran û serma demek dirêj li ser hewayê bimîne, hêja ye ku meriv li gerîdeya me çawa fren bixebite.

sîstema braking. Ya yekem şil e.

Rêya herî hêsan ev e ku meriv mîqdara şilava berfê kontrol bike. Hûn dikarin bi xwe jî bikin - tenê li nîşaneyên li ser tankê binêrin.

- Heke "li jêr rêzê", pêvekek pêdivî ye. Pêdivî ye ku nûnerê zêdekirî bi pêşnîyarên çêkerê wesayîtê re tevbigere. Di heman demê de divê ew standarda dabeşkirina têkildar jî bicîh bîne. Li ser şilavê nehêlin. Cîgirên qalîteya nediyar dê şûna tedbîrên ceribandin û ceribandinê negirin. - pisporek şîret dike.

Her weha binihêrin: Opel Crossland-a nû çiqas nirx dike?

Lêbelê, heke pêdivî ye ku meriv şilavê biguhezîne, bê guman ne hêja ye ku wê "li malê" bikin, nemaze di mijara modelên gerîdeyên nû de. Û ji bîr nekin ku her du salan carekê şilê bi navînî biguhezînin, ji ber ku şilava kevn taybetmendiyên xwe winda dike û bi hêsanî kêmtir bandorker e.

sîstema braking. Pads û dîskên brake

Pelên brake hêmanek e ku bandorê li ser xebata pergalê dike. Li ser sûkê di serhişkiyên cûrbecûr de ku ji bo paşînahiya gelemperî an pêşbaziyê hatine çêkirin hene. Pispor dê biryarê bide ku em kîjan ji wan saz bikin. Guherîna birêkûpêk a pêlên frenê divê rêwîtiyek ewledar û rehet peyda bike.

- Ne hêja ye ku li bendê bimînin ku ew di dema firandinê de dest bi qirkirin û qijikê bikin, ji ber ku ev îşaretek eşkere ye ku rûyê wan jixwe pir xira bûye. Pavel Zaborovsky hişyar dike.

Dîskên frensê bi gelemperî wekî pêlavan ne hewce ne ku werin guheztin, lê ev nayê vê wateyê ku hûn dikarin wan ji bîr bikin. Dema ku rewşa wan kontrol bikin, pispor dê pêşî stûrbûna wan kontrol bikin. Dîskek pir zirav dê zûtir germ bibe, ev ê tirşikê kêmtir bandorker bike, û beşek bixwe dê têk biçe.

Lerizînên li ser rêkê û lerizînên ku dema firnê hîs dikin nîşanek in ku tiştek bi dîskan re xelet e. Û çi neyînî li ser rewşa mertalan bandor dike?

- Berî her tiştî, xitimîna pêlên xitimî an sarbûna zêde germ a dîskan, wek nimûne, dema ajotina nav zozanan tavilê piştî firandina dijwar. - Pavel Zaborovsky diyar dike.

Dema ku dîskan diguhezînin rêgez ev e ku pêdivî ye ku pêlên nû bi wan re bêne saz kirin. Di heman demê de, her du dîskên li ser heman axê her gav têne guheztin. Li vir jî, pisporê atolyeyê dê celebê dîskên guncan hilbijêrin - hişk, binavkirî an qutkirî.

Her weha divê hûn bala xwe bidin pêlên frenê. Lauçuka ku ew jê têne çêkirin bi demê re dest bi xirabûnê dike û di bin frenên giran de diqelişe.

Bi kurtasî, karbidestiya hêmanên pergala firandinê mifteya firandina ewle ye. Divê em pergalên ewlehiyê yên ku vê pergalê piştgirî dikin ji bîr nekin - wek ABS an ESP.

Her weha bixwînin: Testkirina Fiat 124 Spider