Blastolene Taybet: 25 Rastiyên Derbarê Cisternê Jay Leno

Jay Leno wekî lîstikvan û komedyenek pir navdar e, dibe ku ew ji hêla pir kesan ve wekî mêvandarê efsanewî yê The Tonight Show herî baş tê zanîn. Navdar bi hin feydeyan re tê, wek mûçeyek ku hiştiye ku ew bibe yek ji navdartirîn berhevkarên otomobîlan li cîhanê.

Bi berhevokek bêhempa ya bi qasî 300-400 wesayîtên ku bi nirxek texmînkirî zêdetirî 50 mîlyon dolar e (ji bilî nirxa paşerojê ya wesayîtên ku niha di bin restorasyonê de ne), mirov dikare bêje ku divê bi rastî wesayîtên bêhempa hebin. li garaja xwe li nêzî balafirgeha Burbank park kir.

Bi salan re, Leno bi zanebûnek kûr a hem di derbarê otomobîlên klasîk û hem jî yên nûjen de bûye hezkerek gerîdokek wusa rêzdar ku wî stûnên xwe yên Mekanîka Popular û Sunday Times, û her weha pêşandana gerîdeya Jay Leno ya xwe ya li ser CNBC heye. - Li ku derê wî beşek ji berhevoka xwe ya bêhempa nîşanî raya giştî da.

Di nav hemî wesayîtên bi baldarî bijartî, bi hûrgulî vesazkirî yên ku berhevoka wî ya bi baldarî hatî hilanîn pêk tînin, wesayît hene ku bi rastî wekî bi rastî taybetî radiwestin. Dibe ku ya herî bêhempa ji van xebata bi destan hatî çêkirin Blastolene Special e. Digel ku ew di berhevoka wî de ji gerîdeya herî biha dûr e, ew bê guman yek ji herî balkêş e. Otomobîlek ku bi rengek bêaqilî mezin û hêzdar be, û di heman demê de rehet xuya dike, dibe ku ji bo dilxwazek gerîdeyek rastîn çêtirîn çêtirîn be.

25 Niha nirxê wê 350,000 dolar e.

Dikare were gotin ku Jay Leno dema ku di sala 125,000-an de Blastolene Special bi tenê 2003 $ kirî peymana rastîn girt. Bi taybetî dema ku wî lêçûna texmînkirî ya îro dît.

Lêbelê, wî jî dewlemendiyek piçûk ji nûvekirina otomobîlê re xerc kir. Ez newêrim texmîn bikim ka bi tevahî çiqas pere hatiye danîn.

Dê bihayê rastîn çi be, bi tevahî ne gengaz e ku meriv bêje. Ew otomobîlek bi tevahî bêhempa ye, yek-cûre ye, ji ber vê yekê ew dikare bi nirxa nirxandin, belkî zêdetir, belkî jî kêmtir biçe. Her tişt dê li ser bazarê wê demê ve girêdayî ye.

24 Ji bo tiştekî jê re nabêjin çîçek.

Digel ku hin kes difikirin ku paşnavê wê "Tank Truck" ji ber mezinahiya wê ye, motora wê ya mezin bi rastî sedema paşnavê wê ye. AV-1790-5B motorek 1792 înç kûp e ku bi eslê xwe di tankê de hate bikar anîn, tanka 1950 ton M51 Patton ya 47an.

Patton 92,883 101,775 lîre giran bû - vala. Tanka bi temamî çekdar 233 lîre bû. Bi 80 gallon sotemeniyê li ser keştiyê, Patton dê karibe bi qasî 6 mîl li ser erdê bikişîne. Ew bi qasî yek-sê mpg-ê ye, ku bi rastî jî XNUMX mîlên Blastolene li ser gallon di berhevdanê de mezin xuya dike. Di heman demê de ev tê vê wateyê ku gûzê di bin kapê de giraniya xwe pir hindik e ku li dora xwe bikişîne.

23 Ew bi tevahî girseyî ye

Giraniya otomobîlê 9,500 lîre ye, ji wan 2500 lîre ji motorê ye - hema hema tevahiya giraniya hatchbacka piçûk. Lêbelê, giraniya giştî ya gerîdeyê tenê 1/11 ji giraniya tanka orjînal e ku motor jê hatî bikar anîn, ji ber vê yekê ez texmîn dikim ku ew dike Lotus Elise ya cîhana tankan?

Blastolene Special di heman demê de xwediyê 190-inch baregehek bi 3/4 ya otomobîlê li ber ajokar e. Dibe ku di nav tirimbêlên ku heya niha de hatî çêkirin de dirêjtirîn kapaxa wê heye, lê dîsa jî ew nagihîje axê pêş. Dibe ku ev têgîna gerîdeyek werzîşê ya ku li her quncikê çerxek heye, bişopîne, lê ji bo gerîdeyek bi vê mezinahiyê, pêdivî ye ku ew bi tevahî bi rê ve bibe.

22 Ew ji otomobîlên tomarên leza bejahî îlhama xwe girtibû

Blastolene Special bi rastî ji bo ku dişibihe otomobîlên tomar ên Bonneville Land Speed ​​yên salên 1930-an de hate çêkirin. Her çend yek ji van otomobîlan santralek mîna vê yekê tunebû jî, giraniya wan kêm bû. giraniya pir kêmtir.

Ji ber vê yekê dema ku îlhama Blastolene Special dibe ku ji otomobîlên tomarkirina leza bejahiyê were, ew bi rastî ne bi qasî bileztirîn gerîdeyên ji wan gerîdeyan, di heman demê de bi hêza xweya hespê ya bilind re jî nêzik e.

Dîsa, dema ku hate çêkirin leza belkî ne xema sereke bû, û ew hîn jî rûmetek bêhempa ye ji efsaneyên leza Bonneville re.

21 Parçe ji gelek çêkeran hatin dizîn

Motora Chrysler ji tankek Patton hatî girtin û gearboxa orjînal ji otobusek Greyhound e. Jay Leno paşê veguhestina bi 4060-leza Allison HD6 veguherand.

Ew pergalek Ki-Gas bikar tîne da ku sotemeniya xav derxîne û motorê berî dest pê bike xwîn dike. Li paş xwedan qutiyek hewayê ya Rockwell 3.78: 1 e û rawestana paşîn girêdanek ajokera paralel a hişk e. Pêşî di heman demê de suspensiona girêdana paralel a hişk a ku 1/4 biharên pelên elipse û axek mirî ji nîv-ramorkek Ford bikar tîne vedihewîne. Û bê guman ew ji bo kamyonên mezin bi suspensiona hewayê ya li ser şokkerên Koni re tête hev kirin. Dengên pir biha.

20 laş aluminium

Kabîneya pelê alûmînyûmê ya bêhempa, klasîk, bi şêwaza retro bi destan hatî çêkirin û li ser çarçoveyek pêvek pola hatî çêkirin.

Aluminyûm hatiye rijandin da ku bigihîje dîmenek hema hema kromê, ku Blastolene Special ji her alî ve dibiriqe.

Kulîlkên ku ji bo girtina panelan bi hev re têne bikar anîn li seranserê strukturê têne xuyang kirin, û li kêlekê vebûn hene ku motora bi hewa sar nîşan bidin û di heman demê de di dema ajotinê de jî bibin alîkar ku ew sar bimîne.

Berê ku di dawiyê de li kêleka gerîdeyê xuya bibin, lûleyên eksozê yên bi pîvana mezin ji binê kapê dirêj derdikevin. Di hoodê de ji bo sarbûnê jî hêlîn hene, û heke ew ne bes be, pêdivî ye ku pêlekek xweşik a çêkirî alîkariya Blastolene bike ku bi rêkûpêk nefesê bigire.

19 pêkhateyên Suspension nîkel pêçayî

Hemî hêmanên suspensionê bi nîkel hatine pêçandin da ku mayî ya gerîdeyê bibiriqîne. Jay di hevpeyivînekê de diyar kir ku ew wê li ser kromê tercîh dike û hêsan e ku meriv bibîne ka çima. Ew tenê bêkêmasî bi laşê aluminiumê yê şilandî yê biriqandî re bêyî ku pir bibiriqîne re heval dike.

Tiştên bi vî rengî yên ku bi rastî otomobîlek ji nav elaletê derdixe pêş, ne ku ew bêyî wê dernakeve ... ew pir mezin e! Lê gava ku bal tê kişandin ser her hûrguliyek piçûk, gava ku hûn paşde gav bavêjin û bihêlin ku her tişt tê de biçe, ew gerîdeyê hê bêtir bibandor dike.

18 Di salekê de hate xêzkirin, sêwirandin û çêkirin

Belê, rast e. Ev afirîneriya bêhempa di kêmtirî 365 rojan de ji ramanek di serê kesek de çû otomobîlek qedandî. Min bixwe otomobîlên pêşandanê çêkir ku me bi otomobîlek heyî dest pê kir û divê ez bibêjim ku ew tenê ecêb e.

Ji bo ku tiştan di perspektîfê de; diviyabû konseptekê bihatana çêkirin, kêşan bikişandana, çarçoveyekê ava bikira û hemû detayên pêwîst peyda bikirana. Dûv re diviya bû ku wan fêhm bikin ka meriv çawa ew hemî bi hev re bixebitin, û laşê alumînyûmê yê destçêkirî û hundurê hundurê ... ev hemî berî salek derbas bû hate kirin. Ger hûn ji min bipirsin pir nebawer e.

17 Leno ew gelek guhert

Dema ku Jay Leno yekem car Blastolene Special kirî, wê ne frênên paşîn, ne roniyên serê, ne îşaretên dorê, û ji rewşa rê ya qanûnî dûr bû. Ji hingê ve ew veguherî rewşek rêkûpêk, lê ew ne hemî ye ...

Piştî ajotina ceribandinê ya ku bi otomobîlê ku hemî neftê rijand ser otobanê bi dawî bû, motorek nû hewce bû. Û biryar da ku turbochargers zêde bike. Hema hema du qat bi hêz ji hema hema 900 hesp bo 1,600 hesp.

Bê guman, ev tê vê wateyê ku pêdivî bû ku çarçove were xurt kirin û pêdivî ye ku gelek tiştên din werin nûve kirin da ku meriv zêdebûna mezin a hêzê bigire.

16 Wî carekê 17 gallon petrolê avêtibû ser rêya bejahî.

Hema piştî ku Blastolene Special amade bû û rê qanûnî bû, Jay otomobîl ji bo ceribandinek ajotinê girt. Ji bo cara yekem ji otobanê hat xwarê, wî tiştê ku her yek ji me bike kir: wî pedala gazê li erdê xist. Pirsgirêk ev bû ku kesek difikirî ku ew ramanek baş e ku meriv çîpek radyatorê wekî xeta neftê bikar bîne.

BOOM! Zexta neftê ya 90 psi ji bo wê hola radyatorê pir zêde bû, û di nav 10 saniyan de her dilopa dawî ya 70 lître neftê li seranserê rê rijand. Xwezî, çîrok dawiya xweş bû ji ber ku niha hewce bû ku ji nû ve were avakirin ... û çêtir kirin.

15 Jay Leno ew ji Jiffy Lube re anî

Erê, te rast xwend. Wî otomobîlek ji Jiffy Lube re anî ku hewceyê 70 lître rûn e. Ez texmîn dikim ku ew ji pêdiviyek bêtir şanek reklamê bû, nemaze ji ber ku Leno hem amûr û hem jî karmend heye ku kar bi tena serê xwe bi rê ve bibe.

Stunt PR an na, lê dîsa jî ew çîrokek xweş e, û xortên ku li ser xebitîne dê bê guman tiştek hebe ku bibêjin. Û bê guman tevgerek biaqiltir e ku meriv otomobîlê bigihîne wir da ku meriv neftê biguhezîne ji bilî avêtina hemî 17 galonên neftê rast li ser rê.

14 Ew di destpêkê de ji bo karanîna rê nehatiye çêkirin.

Dema ku Leno yekem car erebe kirî û ji çêkerê Garajê yê Jay Leno Bernard Joukley re got ku Blastolene bike erebeyek rêkûpêk, wî xuya ye li wî nihêrî û bersiv da; "Tenê niha min gulebaran bike!"

Bernard di nav salan de gelek otomobîlên serketî yên pêşbaziyê çêkiriye û li ser gelek projeyên bêhejmar xebitiye, ji ber vê yekê bersiva wî divê nîşan bide ka çiqas kar çûye ku Blastolene Special ji hev veqetîne û amade ye ku bi qanûnî ajotina li ser rêyên California bike. Xuya ye, wî karî wiya bike, ji ber ku hem Jay û hem jî otomobîl bi rêkûpêk li ser rêyên giştî dihatin dîtin.

13 Leno bi rêkûpêk li ser rê siwar dibe

bi rêya Youtube - CaliSuperSports

Gelek rapor hene li ser dîtina Leno û Blastolene Special li jîngeha wan a xwezayî, li ser rêyên li California-ya tav. Bihesibînin ku Leno bi karanîna hemî wesayîtên xwe bawer dike, sedemek tune ku "Tank Truck" tiştek din be. Wekî din, kî naxwaze vî cenawir kontrol bike? Um, heke we bikariba ji bo hemî sotemeniyê bidin. ku heye.

Ger hûn beşdarî pêşangehek gerîdeyê an civînek, wek mînak yek ji civînên gerîdeyê û qehweyê, li devera Mezin a Los Angeles-ê dibin, çavê xwe li vî cinawirê zîv ên mezin bigirin ji ber ku ew pir caran ji bo dîtina gel tê pêşandan. nêzîktir.

12 Ew dibe MPGek tirsnak (lê ew du caran ji berê çêtir e)

Dema ku turbos hatine sazkirin, Blastolene di rastiyê de du caran bi qasî mîl li ser gallon diçe ku ew bi motora kevn re derbas dibe. Dibe ku ev pir balkêş xuya bike, lê bi rastî ne wusa ye.

Bi saya giraniya xwe ya mezin û motora wê ya mezin a bi ton hêz, ew naha digihîje 5-6 mpg, bi kêmanî ew ji 3 mpg ya ku berê jêhatî bû çêtir e.

Heger hûn ê vê piçûkê ji bo rêwîtiyek xweş a dawiya hefteyê bigirin, hûn ê di bankê de tenê ji bo dayina sotemeniyê hewceyê dewlemendiyek piçûk bin. Dîsa, zanibe ku xwediyê kî ye, belkî ji bo vê yekê pere veqetîne.

11 Ji bo zivirîna tekeran di alaqa 3yemîn de torque bes e

Li gorî Jay Leno bi xwe, ev yekane otomobîla ku wî heya niha xwedan motorek têra xwe bi hêz e ku frensê bi ser bixe. Gava ku lingê wî bi qasî ku pêkan zor li pedala frenê bike, dema ku hûn pê gazê bikin dê gerîdok dîsa jî bikişîne.

Di rastiyê de, ew qas torque heye ku pêdivî bû ku çarçoveyek bi giranî were xurt kirin da ku ew ji zivirîn û guheztinê raweste mîna ku ew ji kartonê hatî çêkirin. Ji bo birêvebirina hemî wê torkê, qutiyek hewayê ya Rockwell 3.78:1 li paşîn hate saz kirin, heman celeb li ser wan kamyonên avêtina mezin tê bikar anîn. Jay dibêje ku ew ji "billyuma neşikestî" hatî çêkirin - û bi bihayek 4,200 $, ew rast e.

10 Ji Arnold re hate gotin ku ew otomobîlek Terminator bû

Dema ku Jay Leno mazûvaniya The Tonight Show kir, wî otomobîl anî ser û ew wekî "Erebaya Terminator" ji mêvanê xwe, Arnold re, destnîşan kir. Di navbera vê otomobîlê û erebeya ku Arnold di van fîlman de xêz kiriye de hin hevsengî hene. Ew hem pir mezin û hem jî masûlke ne, û T-800 jî dema ku "cilê çerm" li xwe neke bi rastî dibiriqe.

Xuya ye, Arnie jê hez kir, ku ji ber mezaxtina sotemeniyê ya kêm a serê gallonê ya vî cinawirî ecêb e - ew tam berevajiyê otomobîlan e ku Arnold ji ber sedemên jîngehê hez dike. Ez texmîn dikim ku qet jê re li ser xerckirina sotemeniyê nehatiye gotin, an belkî Leno jê re gotiye ku ew li ser pêkenok û rengan direve?

9 Ew wateya nû dide peyva "germ" car.

Digel ku ez pê bawer im ku her kes dê bipejirîne ku Blastolene Special beşek gerîdeya gerîdeyê ye, sêwiran ne tenê tiştê ku li vir populer e.

Bi motorek mezin a bi hewa sar, perçikên mezin û temaşevanên bi kamerayê ve, ajotina Blastolene Special dikare çêtirîn wekî ajotina bi zuwakirina porê mezin were binav kirin.

Tewra di rojên sar ên zivistanê de jî, Leno ji ber bayê 100 pileyî li ser rûyê wî yê ji motorê, dikare di t-shirtê de ji otomobîlê kêfê bike. Ger hûn ji min bipirsin, dema ku li derve sar e, ew mîna otomobîla rêwîtiya bêkêmasî dixuye. Tevî ku ez ne bawer im ku ez ê di nîvê havînê de siwar bibim.

8 Ew ne zû ye, lê dîsa jî ji ya ku pir kes difikirin zûtir e.

Digel ku Blastolene Special mîna otomobîlên ku jê îlhama xwe girtiye nêzikî lezbûnê nabe, ew bê guman ne bêaqil e. Dema ku meriv li gerîdeyek mezin mêze bike, dijwar e ku meriv bawer bike ku ev otomobîl dikare ji kamyonek navîn zûtir biçe, lê xuya dibe ku xapandin.

Ev motora V2,900 ya 30 lîtreyî ya du-turbocharged, ku di 12 rpm de nîşana sor dihejîne, bi qasî 1,600 hesp hêz û 3,000 lb/ft torque hê balkêştir hildiberîne. Ev hêza hanê bi tenê di 0 saniyeyan de otomobîlê ji 60 berbi 6.2-ê bilezîne û bigihîje leza herî zêde ya 140 mph, di heman demê de çaryek mîl di 14.7 çirkeyan de di 93 mph de digire.

7 Turbines bi dînbûnê biha ne.

Du turboyên ku di Blastolene Taybet de têne bikar anîn ne celebê tûrboyên asayî ne ku hûn dikarin tenê ji her firotgeha performansê bikirin. Mîna her tiştê din di gerîdeyê de, ew taybetî ne, ku ez texmîn dikim ku pir guncan e, lê ger tiştê ku her kes dikare bi dest bixe were bikar anîn dê cûda be.

Tûrbo rasterast ji Honeywell/Garrett Turbo Technologies hatine peyda kirin, û ya ku wan taybetî dike ev e ku ew yekîneyên magnesium-ê ne ku bi eslê xwe ji bo hewildana Toyota CART hatine çêkirin û bikar anîn. Ew bi fermî ne ji bo firotanê ne, lê heke ew bûn, hûn ê ji bo yekîneyek dora 10,000 $ bidin.

6 Ew di lîstikên vîdyoyê de hate nîşandan

Temaşevanên rêzefîlma serketî ya Gran Turismo ya Polyphony Digital, ji dema ku lîstika çaremîn a GT-ê hate berdan, karîbûn siwariyek virtual li Blastolene Special ya Jay Leno bikin.

Otomobîl di Gran Turismo 4 de "bi xeletî" qediya. Tîma pêşkeftina lîstikê serdana garaja Jay kir da ku dengê motorê tomar bike, û bi dîtina otomobîlê ew qas ecêbmayî man ku ew di lîstikê de bikar anîn.

Ji ber vê yekê heke we kopiyek Gran Turismo heye û hûn dixwazin wê ji bo xwe biceribînin, jê re dibêjin Jay Leno's Tank Truck. 900 hesp hêz.