BMW 318d Touring - aborî û werzişî
Otomobîlên werzîşê bi salan e ku mafê marqeya şîn û spî ne. Lêbelê, derdikeve holê ku ew dikarin ji berhevokên populer aborîtir bin.
Bi salan, marqeya BMW ji ajotina aborî bêtir bi otomobîlên werzîşê ve girêdayî ye. Modela 318td, û nemaze mazota ku tê de tê bikar anîn, nîşan dide ku otomobîlek bi du gurçikan li ser grilê dikare pir aborî be. Motora herî aborî ya Bavyeran derket holê ku ne tenê aborî ye, lê ji bo ajotina "troika" jî têrker e. Dînamîk ji bo gerîdeyek BMW nerm e, lê derbasbûn bi qasî mazotên du-lîtreyî bi lez e (an dirêj, li gorî xala referansê ye).
Xerca sotemeniyê ya nerm ji bo otomobîlek werzîşê bi rehetiya ajotinê ya bilind re tê hev kirin. Kursiyên pêş rehet in û di quncikên bilez de piştgiriyek baş a alî peyda dikin. Ew di gelek demjimêrên rêwîtiya ji deryayê berbi çiyayan de jî baş dixebitin. Şasî jêhatî bû û li gorî kapasîteyên motorê rezervên mezin nîşan da. Bi vî rengî pergala rêveberiyê ya bi hêzdarek hîdrolîk a pir xweş awazkirî ye. Suspension ji sêlên 6-sîlindir rehettir hîs dike, ev tê vê wateyê ku tewra li ser rêyên herêmî yên bi rûberên nehevseng û çiyayî jî, ew bi leza 90 km / h ajotinê rehet e.
Pêdivî ye ku çîçek hêja (ji bo PLN 5836) were destnîşankirin. Di hin modelan de gengaz e ku bi elektrîkî pencereyê, an jî tîrêjên ezmanan vekin, bizivirin û bigirin. Di heman demê de hate piştrast kirin ku dema ku pencereyê vedibe, kora horizontî bixweber piçekî vedikişe - bi kêmbûna tîrêjê rojê re gera hewayê baş peyda dike. Tavê bêdeng e - dengê hewayê di 130 km / h de jî aciz nabe, di heman demê de di gelek otomobîlên din de ne gengaz e ku ji ber dengan di 90 km / h de vekirî be. Digel vê yekê, mekanîzmayên tavê li ser rêyên herêmî yên bi qalîteya rûkalê xirab zengîn nakin. Di nav aksesûarên bikêr de, cîhek veşartinê di binê zemîna çolê de pir pratîk derket holê, ku tiştên piçûk ên wekî şûşe an şilava şuştinê dikarin vertîkal werin danîn.
Avantaja herî mezin a vê guhertoyê motora mazotê ya du-lître ye, ku "troika" vediguherîne gerîdeya herî aborî ya di polê de, ji piraniya MPV-yên kompakt aborîtir. Di navbera 1750-2000 rpm de. motora torque 300 Nm û li 4000 rpm pêşkêşî dike. digihîje hêza herî zêde 143 hp. (105 kW). Hêz bi rêkûpêk pêş dikeve, û çanda motorê divê were pesindan. Di heman demê de, veguherînek 6-leza manual. Leza 100 km / h divê 9,6 saniyeyan bigire, û leza herî zêde 210 km / h. Di dema pîvandinan de, min encamek 9,8 s girt, û leza herî zêde ya katalogê ji bo çend km / h têrê nake.
Hilberîner xerckirina sotemeniyê ya navîn tenê 4,8 lître mazotê/100 km texmîn dike, ku tê wergerandin emîsyonên CO2 tenê 125 g/km. Ev rast e? Derdikeve holê ku erê, bi şertê ku hûn li beşên dirêjtir, bi lez û bez, bi klîma vegirtî an di rojek payîzê ya ewr de bi rêkûpêk ajotin. Lêbelê, di pratîkê de, pir caran ew ê bi qasî 5,5 lître mazotê / 100 km be, û di ajotina dînamîkî de bi ketina pir caran - 6-7 l / 100 km. Ji bo ya paşîn, bê guman çêtir e ku meriv motorek bi hêztir hilbijêrin, ji ber ku rêjeya 318td ji bo rastiyên rêça Polonî bi gelemperî pir hindik e, nemaze dema ku em dixwazin bi xerabî ajokarên otomobîlan ên bi motorên mazotê yên du-lîtreyî re derbas bikin, ez lez dikim gava ku Di neynika çepê de BMWyek dibînim.
Dema ajotina di kombûnên mezin de, otomobîl di demjimêrên lûtkeyê de 6-7 lître mazot / 100 km vedixwar. Ev hinekî jî ji ber pergala destpêk-rawestandinê ye, ku di dema rawestan de motorê dişewitîne. Ji hêla din ve, rêwîtiya di demjimêrên bi trafîkê de kêmtir an rêwîtiyek hêsan a li ser damarên sereke yên van metropolan bi kêmî 5 l/100 km diqede. Bi vî rengî, kataloga mazotê ya 5,8 l / 100 km pir rast e.
Encama sosret ajotina aborî ya li ser rêyên peravê bi klîmaya vegirtî û tavê vekirî bû. Piştî rêwîtiyek bêkêmasî ya 83 kîlometre, kompîturê 3,8 lître di 100 km de bi leza navînî 71,5 km / h nîşan da, tevî ku çendîn derbasbûn û ronahiya trafîkê rawestîne. Ji ber ku ev ji kataloga 4,2 lître ya ku BMW dide kêmtir e (li ser malpera importer a Polonî, xerckirina sotemeniyê bi xeletî li ser otobanê, û ne li derveyî niştecihan tê destnîşan kirin), min fikir kir ku ev xeletiyek di ekranê de ye, lê îstasyona benzîngehê bi tenê ji sedî çend xirav encam piştrast kir. Ji bo otomobîlek bi giraniya 1,5 ton, ev encamek hêja ye, ji gelek otomobîlên piçûk ên populer ên bi motorên mazotê yên 1,6 û 2,0 lître çêtir e.
Li ser tevgera bêtir ji Pomerania berbi sînorên paytexta Silesiaya Jêrîn, di nav de rêwîtiyên li gelek bajar û bajarokan di demjimêrên lûtkeyê de, domandina leza navînî 70 km / h bû sedema zêdebûna mezaxtina sotemeniyê ya navîn heya ... 4,8 lître. / 100 km. Ev bi piranî ji ber şasiya hêja ye, ji ber vê yekê pir kêm e ku meriv li ber quncikê şikestî bike (û li dû wan lez bike) - hem sotemeniyê û hem jî dema meya hêja xilas dike.
BMW 318td ji bo kesên ku ji otomobîlên werzîşê hez dikin bijarek baş e, lê ne hewce ne ajotina tûj an pir dînamîk e. Di vê modelê de, ew ê di navbera şêwaza werzîşê û aboriya xebitandinê de lihevkirinek baş bibînin. Biha ji 124 hezarî dest pê dike. PLN, û alav di nav tiştên din de, 6 şûşeyên gazê, ABS, DSC bi ASC+T (wek ESP û ASR) û klîma hene. Lêbelê, hêjayî amadekirina hin vebijarkên bikêrtir e, wek mînak tavilê.
