Mitsubishi Lancer Sportback - kerba bê diran?
Awirên werzîşî û daleqandî, û her weha alavên standard ên berfireh, nîşaneyên heçbacka Japonî ne. Tiştê ku wenda ye şêwaza êrîşkar a motora benzînê ya zestîf e.
Şêweya êrîşkar a bi devê şûşê û spoilerek paşîn a standard nîşaneyên heçbacka Lancer in. Ev guhertoya laşê 5-derî ye ku dê bibe serdest û bi qasî 70% ji firotana Lancer-ê li welatê me - mîna modelên din ên li sûka Ewropî.
Sportback, ku li Japonya hatî hilberandin, ji guhertoya sedan bêtir alavên standard hene. Her kiryar, di nav tiştên din de, distîne: ABS bi EBD, aramiya çalak û kontrolkirina kişandinê (wekhevî ASTC, ESP), 9 çenteyên gazê, klîma bi destan, girtina navendî ya dûr û hemî pencereyên elektrîkê. Ji bilî vê, incl. senzorên parkkirinê û piştgirên paşîn ên paşîn ên yek-bişkokî, her ku diçe bikêrtir e ji ber ku her çend pîvanên derveyî ji yên kompakt (4585x1760x1515 an 1530 - guhertoya bi suspension bilind) nêzikî çîna navîn in, beng ne pir balkêş e - 344 lître piştî rakirina qata meyldar an jî 288 lître û beşa hilanînê ya ji bo tiştên xêzan.
Rawestandin bi rengek werzişî tête guheztin - hişk, lê bêyî hişkbûna zêde. Li ser heman plakaya Outlander (û Dodge jî) hatî çêkirin, otomobîl xwedan rêgezek hêja ye û ji ajotina li ser riyên xweş asfaltkirî rehet e. Tewra li ser rêyên bejahî yên welatî û gundewarî yên bi rûkalên hişk jî, ji bo rêwiyan pirsgirêkên "hejandinê" tune ne, her çend wê demê behsa rehetiyê zehmet e. Kursiyên pêşiyê pesnê heq dikin, ji ber ku ew hema pişta me piştgirî dikin. Ji bo rêwiyên paşîn pir cîh heye, lê tenê du ji wan hene.
Motora benzînê encama hevkariya Mitsubishi, Mercedes û Hyundai, bi qebareya 1,8 lître û hêza 143 hp e. - yekîneyek maqûl ji bo kesên ku li hêviya performansa werzîşê ne. Di leza nizm de ew bêdeng û aborî ye, gerîdeyê bi bandor bilezîne, lê wekî yekîneyek xwezayî ya aspirated li gorî motorên turbocharged ên ku hêdî hêdî sûkê bi dest xistine ti şansek wê tune. Veguheztina guhêrbar a CVT ya domdar dê dema ajotina di seyrûsefera bajarî ya giran de berdêl bide. Ji bo ajotina bi piranî li derveyî rê, çêtir e ku meriv gearboxek manual hilbijêrin - ew zû û bi lez dixebite. Pêdivî ye ku mezaxtina sotemeniyê ya navînî li gorî vebijarka amûrê di navbera 7,9-8,3 lître Pb95/100 km de be.
Mazota 140 hp (Motorê Volkswagen 2.0 TDI ya kevneşopî bi înjektorên yekîneyê re) performansa girîng çêtir peyda dike - di şert û mercên rê de dînamîkek baş û hêsankirina derbasbûna li ser rê. Lêbelê, ne mimkûn e ku meriv li hember dengê ku digel operasyona wê tê de bêdeng bimîne - dengek tîrêjê bi domdarî tê bihîstin, ku dibe ku hin bikarhêneran neguncîne. Divê hûn ji bo xwe kontrol bikin. Gearbox sêwiranek Mitsubishi ye û, wusa dixuye, kulp jî - "teqandina" wê ji prototîpa almanî siviktir xuya dike.
Mezaxtina sotemeniyê ya navîn dema ajotina bi leza herî zêde ya qanûnî li ser beşên pir-kilometreyî yên rê ji taxên Varşovayê ber bi Lublin û paş ve (bi navînî 70-75 km/h), bi hema hema herî zêde karanîna dînamîkên motorê di dema lezbûnê de û pir zû ji ronahiyan dest pê dike, Li gorî kompîturê 5,5-6 lître mazot/100 km li gorî tundiya trafîkê û germahiya rojê ve girêdayî bû. Êvarê, li ser rêyek vala, bi heman navînî, gengaz bû ku di binê kargehê de jî 5-5,3 l/100 km ajotin (ev gava ajotina pêncan hêsantir e, û şeşan tenê ji bo firnê an ajotina berjêr bikar bînin. ). Di dema ajotina dînamîk de bi ketina pir caran, xerckirina sotemeniyê bi qasî 8 lître mazotê/100 km bû. Di trafîka bajêr de ew ê heman be (li gorî hilberîner, 8,2-8,6 lître li gorî guhertoyê ve girêdayî ye), lê hûn dikarin encamek çêtir bi dest bixin. Hilberîner xerckirina sotemeniyê ya navîn 6,2-6,5 lître mazotê/100 km texmîn dike.
Ji bo otomobîlek bi devê şorkan, Sportback diranên tûj ên motora benzînê ya turbocharged ku dora 200 hp hilber dike tune. Lêbelê, heke kesek ji xuyangiya werzîşê razî be, û gerîdeyek bi aramî dimeşe an jî ji dengê motora mazotê aciz nebe, wê hingê Lancer hatchback pêşniyarek balkêş e. Ew wekî otomobîlek pargîdanî, û her weha ji bo malbatek ji 2-4 kesan re xweş e, lê dibe ku ne di dema rêwîtiyek betlaneyê de ji ber çolê piçûk. Veguhastker lêçûna guhertoyek bingehîn a baş-pêkhatî ya Inform bi motorek 1,8 lîtreyî 60,19 hezar zlotî texmîn kir. zlotî, û vebijarka herî erzan a bi motora mazotê 79 hezar zlotî ye. Guhertoya herî dewlemend 2.0 DI-D Instyle Navi 106 hezar lêçû. zloty
