2010 Cadillac CTS Sport Wagon

Vagona stasyonê ya pêşîn divê bi saya cîhê pir û bijartina motorên şeş-sîlindir alternatîfek ji wesayîtên mezin re peyda bike. Ew ê di bihara 2009 de derkeve firotanê.

Li dû sedana werzîşê ya CTS û konsepta CTS Coupe, Sport Wagon li ser bingeha sêwirana nû vejîna Cadillac temam dike. Mîna gelek modelên dîrokî yên marqeya luks a Amerîkî, ew xwedan silhouetek cihêreng û dînamîkî ye. Profîla paşîn xwedan rengek nûjen e, ku şêwazek li karaktera pratîkî ya berê ya qereqolê zêde dike. Piştî pêşandanek li Pebble Beach, Monterey, CTS Sport Wagon dê vê payizê li pêşangehên gerdûnî û di bihara 2009-an de li firotgehên Cadillac were xuyang kirin.

Wagona CTS bi sedeya werzîşê ya CTS re heman 2 mm (880 în) bingeha tekeran parve dike û 113,4 mm kurttir e (7 in). Lêbelê, ew 0,3 lître cîhê bagajê li pişt kursiyên paşîn pêşkêşî dike. Taybetmendiyên cihêreng ên modela nû: şêweya V-yê ya li ser deriyên pêş û paşîn, roniyên dûvik ên mezin ên ku bi teknolojiya fiber optîk ve hatî çêkirin, deriyê dûvikê elektrîkî (bi mifteyek an bişkojka hundurê gerîdeyê), ronahiya frena paşîn a navendî ya ku bi spoilera banê ve girêdayî ye. , refikek banê ya yekbûyî ya bi barên xaçê ji bo dîmenek bênavber, pergalek rêveberiya çolê ya bi qatek cihê bagajê ya veguhêzbar, tekerên nû yên 720-inç û tavilek panoramîkî ya mezintir.

Motîfa taybet a bi şeklê V-ya Cadillac, ku di qada dûvikê de herî bihêztir e, berhevokek goşe û balafiran e ku tansiyona ku divê model pê re bibe temsîl dike. Panelên paşîn hinekî ji balafirên hundur ên şeklê V-yê derdikevin, li paşiya gerîdeyê şeklek W-ya xwerû diafirînin. Çirayên paşîn ên mezin û berbiçav, bi teknolojiya lûleya ronahiyê ya karakterîstîkî ve, dawînek diafirîne ku bi rengek bêhempa li şêwaza paşîn a gerîdeyê ve girêdayî ye.

Yek ji berhevokên herî balkêş ên form û fonksiyonê pergala rafta banê ye. Li şûna stûnên stîlîzekirî, bend û barikên xaçê yên ku ji xêza banê derdikevin, çenteyê CTS Sport Wagon ji bo dîmenek bêasteng bi xeta banî ve girêdide. Beşa navendê ya panela banê bi goşeyekê ber bi hundurê keviya banê ve dadikeve, ku rê dide cîhkirina nexuyayî ya tîrêjên xaçê û bandorek fîncanê li ser keviyên giran ên panelên paşîn diafirîne.

Navxweyî ya Sport Wagon dişibihe ya Sport Sedan, di nav de panelek amûrek birêkûpêk, ronahiya LED-ê û devokên dirûnê garterê yên bi destan hatine dirûtin. Em dikarin li vir, di nav tiştên din de, dîskek hişk a 40 GB, dîmenderek navîgasyonê ya pop-up û hundurê destçêkirî bi navgînên darê Sapele bibînin.

Yekîneya hêzê ya sereke li Dewletên Yekbûyî dê motorek 3,6-lître V6 bi derziya rasterast a sotemeniyê bi kapasîteya 304 hp be. (227 kW). Dema ku li ser otobanê ajotin tê payîn ku xerckirina sotemeniyê 26 mpg an jî bi qasî 9,2 l/100 km be. Di sedanek de, gengaz bû ku li ser rêyên Polonî bê pirsgirêk bigihîje nirxek wusa. Motor bi veguhezek şeş-leza Aisin an veguhezek otomatîkî ya şeş-leza Hydra-Matic 6L50 ku bi elektronîkî ve tê kontrol kirin ve girêdayî ye. Mîna sedeya werzîşê, CTS Sport Wagon dê wekî vebijarkek bi ajokera hemî-wheel ve were saz kirin.

Ji bo bazarên Ewropî û Asyayê, motorek mazotê ya 2,9-lître ya aborî, motorek çar-valve, şeş-sîlindir a ji malbata GM-ê ya ku bi mîlîkek dualî ya jorîn a bi kapasîteya 250 hp ve tê pêşve xistin. (185 kW).

Tê payîn ku sekinandin di navbera performans û luksê de balansek mezin bide stasyona nû. Ew li pêş (SLA) û suspensionek paşîn a pir-girêdanek serbixwe ya ducar bikar tîne. Rawestandina paşîn a pir-girêdan xwedan bineçarçoveyek bi tevahî veqetandî ye, ku ji bo bidestxistina kinematîka suspensionê ya hêja dibe alîkar û rêwerzek awarte dide gerîdeyê.

Teknolojiya şasiyê ya pêşkeftî di forma pergala kontrolkirina elektronîkî ya Cadillac StabiliTrak de pergala standard ABS-a çar-kanal bi kontrolkirina kişandinê (bêtir mîna pergala stabilîzasyonê), bihêzkirina frena hîdrolîk û pergala veguheztinê yek dike. Pêkhateyên şûşê yên din stûrkerên avahîsaziyê yên di navbera stûnên suspensionê yên di binê kapê de hene.

Her weha bibînin:

Cadillac CTS 2008 - Sedan premium Amerîkî