BMW 328i GT: pênc derî di şêwaza kupê de - Otomobîlên werzîşî
Li vir çend kes hene ku dîmenên Rêzeya 3 -ê teqdîr dikin. Gran Turismo... Eşkere ye ku ajotin ji me re girîng e, lê ji bo pir kesan, aliyê estetîkî ji leza û nirxandinên pratîkî girîngtir e: heke na, wê hingê BMW dê bi Mini re heman serfirazî nebûya.
Li ser bingeha van bingehan, ji ku derê 3 series GT li gorî geryanê? Welê, Gran Turismo dê ji Touring -ê kêmtir xweşik be, lê pirtir: ji 20 cm dirêjtir, ji 8 -ê dirêjtir û bi bilindahiyek gav 11 cm mezin bûye, hema hema bi X5 re eynî ye. Ev tê wê wateyê 7 cm lingê zêde ji bo rêwiyên paşîn û navdil 25 lître zêdetir. Ji ber vê yekê, ya ku di destê me de ye, kopeyek GT ye. ajotina paş, pênc derî, hinekî firehtir, lê ji analogê naskirî jî girantir. tu li pey min î
Lihev şeş silindir ku demekê di binê kofiya 328-an de sekinî bi çar-silindir hate guheztin turbo ji 1.997 cc û 245 hp Eve heye motora hêzdar - êrîşkar, nerm û tije torque - û her çend ev GT di 100 çirkeyan de 2 km / h bigihîne 320d, dê gelek kes teqdîr bikin. xerc torque kêm û zêde ya guhertoya mazotê. Yekîneya ku me ceribandî veguheztinek otomatîkî ya heşt-leza vebijarkî heye, kemberek baş a ku bi leza tevnebûna leza nizm veguheztina bilez berhev dike.
Dînamîkên navdar ên li ser rê 3 Series bi mezinkirinê hinekî reş dibe giran GT. Vê modelê ji sedanek wekhev 140 kg û ji Touring -ê 60 kg pirtir winda kiriye, ku ew serhildêr dike û naxwaze guh bide rêwerzên ajokar. Bikaranîn Kontrolkirina ezmûna ajotinê hûn dikarin veguherin moda werzîşê, lê ne xweştir: kontrol dê tûjtir bin, lê frame ew bi awayê ku divê ronî neke. LI rêveberiya hêza elektrîkê rasterast û rast, ew di şûna wê de hêja ye, lê ajotin ji sedanê kêmtir girtî ye û têdikoşe ku pêlên bilez ên di rê de bigire.
Hûn dikarin GT -ya ku ew e bavêjin, zanibin ku hûn dikarin jê re xatir ji kêfê jî bixwazin: ger hûn hewl bidin ku gavê zêde bikin û gerîdeyê bi rengek werzîşî bimeşînin, GT dê ew qas dilnexwaz be ku aliyê xwe eşkere bike. balkêşiyek ku dihêle hûn dixwazin dîsa biceribînin. Di vebijêrkê de Suiteji ber vê yekê GT hîn jî kêmtir balkêş e: rûniştinî pir bilind i kursiyên pir daîre û ne pir rehet e, û siwarbûn tu carî wekî ya GT -ya nerm nîn e.
Îcar mesele çi ye? Rêzeya 3 sedan û vagona qereqolê di kategoriya wan de qonaxek e, ji bo kesên ku şêwaz, pratîk û kêfa ajotinê dixwazin bijarek hema hema pêdivî ye. Û heke GT mezintir be jî pratîkbi awirek weha, hindik heyranên wî hene û kêm dilgeş e.
Berî ku me ceriband, me hêvî kir ku GT di serî de li ecemîtî, luks û cihekîWerzîş li aliyekî, bi kurtasî ew ê bibe guhertoyek nûjen a Citroën DS. Mixabin, ev chimera din a ne balkêş û tevlihev e: hinekî ji Touring -ê pratîkî, lê di heman demê de kêmtir xweşik, kêmtir balkêş û biha jî. Em hîn jî tercîh dikin BMW Kevneşopî 3 Rêzeya Stasyona Wagonê: Ji GT û ji wesayîta din a di çîna wê de çêtir e.
