Test ajotina BMW 520d vs Mercedes E 220 d: Duelek herheyî

Pevçûna du hevrikan pirsan ji pirsa serfiraztir balkêş dike.

Sêdankên karsaziyê yên bi mazotê çar-sîlindir - di nihêrîna pêşîn de, ew pir ne balkêş xuya dike. Siwarbûna BMW 520d û hevrikê wê yê herî dijwar Mercedes E 220 d, lêbelê, dê gumanê li ser sînorên di navbera çînan de bike.

Di rastiyê de, ev çîrok li dora pirsa banal dizivire ka kîjan ji du sedan karsaziyê çêtir e. Wekî ku di van 40 salên borî de pir caran qewimî, dema ku E-Class-a nû dîsa "pênc" an berevajî berovajî dike - wekî îro ye. Bi van ramanan di hişê xwe de, hûn dikevin nav 520d, arîkarên elektrîkê derî digirin, têlefonê têxin cihê ku ew dest bi barkirinê dike, û dûv re bi ramanê beşa jorîn a pişta çermê zehf nerm, rehet rast bikin. rûniştek. Dûv re pirsên din ji nişkê ve têne bîra me: Ji ber vê yekê ev tenê nîvê sê rêzikên klasîk ên sedan BMW ye? Û "hefteyek" çiqas bêtir dikare jê derbas bike?

BMW 520d bi luksa prîmî

Lê pêşkeftin ne tenê elektronîk bandor kir - di dîroka xwe de yekem car, "pênc" bi comerdî hundurînek bi rastî fireh pêşkêşî dike. Her çend model tenê sê santîmetre dirêj bûye, cîhê lingê paşîn ji berê şeş ​​santîmetre zêdetir e, û bi vî rengî ji E-Class-a kevneşopî ya fireh jî derbas dibe. Digel vê yekê, mêvanên we di kursiyek paşîn de bi taybetî rehet diçin ku dikare di sê beşan de bi rêjeya 40:20:40 were çikandin. Awantajiya li ser pişta veqetandî ev e ku heke hûn beşa navîn a teng bipêçin, du rêwiyên li derve. kursî ew qas zêde rûnin. nêzîkî hev in.

Her çend BMW soz dide ku giraniya xwe bi 100kg kêm bike, gerîdeya meya ceribandinê 25 kg zêdetir giraniya selefê xweya otomatîkî ya ku di destpêka 2016-an de hatî ceribandin e. Wekî ku pir caran dibe, plansaziyên parêzê yên ambicioz bi teknîka nû ya lêzêdekirî têne diyar kirin. Lêbelê, "pênc" ji sed kîloyan zêdetir ji E-Class siviktir e, û ev di warê bedenê de ciyawaziya herî girîng derdikeve holê - her tiştî, di warê pîvanên derveyî, cîh û qebareya bagerê de, ev du otomobîl hema hema di heman astê de ne. , û her weha bandora sêwirana kalîteya bilind û maqûl.

Ji ber ku laş nayê bikar anîn ku cûdahiyên di navbera du otomobîlan de diyar bike, em ê neçar bimînin ku pergalên infotainmentê ji nêz ve bidin ber hev. Bi rastî, E-Class nuha xwedan taybetmendiyên herî girîng ên serhêl e, sepanên desta bi rêya Apple Carplay û Android Auto piştgirî dike, û hemî li ser du pêşandanên 12,3-inch ekrana fireh (zêdeperedanê) pêşkêşî dike. Lêbelê, modelên Mercedes-ê nikarin di nav pênc-jorîn de bi firehiya taybetmendiyên -nternet-piştgirî re hev bikin.

Hûn ajotin, ne seyranê ne

Dîmender, sepan, înternet? Na, te bi xeletî kovarek kompîturê hilneda. Û bêyî wê, em vê mijarê diqedînin û yekîneya OM 654, ku bi 194 hp-ya xwe ve, dest pê dikin. û 400 Nm tiştek bi mazota berê ya letarjîk Benz re tune. Sedemên nebûna motorek şeş-sîlindir di xwezayê de bi tenê akustîk in - digel dabînkirina gazê ya bihêz, motorek du-lîtreyî bêaqil û birûmet xuya dike. Lêbelê, ew E-Class bi hêz bilez dike û bi aqilmendî dizivire dema ku ew hewl dide ku li ser sînorkerê bixe. Bi saya prensîba mazotê, rêza leza teng bi guheztina nerm û bêserûber a veguheztina otomatîkî ya neh-leza bi rêjeyek rêjeyek berfireh tê telafî kirin.

Û ne tenê ew: di pozîsyona werzîşê de, dema ku li ber quncikekê disekine, veguherînerê torkê bixweber çend pêlavan dadixe xwarê û bi vî rengî frena motorê dixe û di dema lezbûna paşîn de kêşana rast peyda dike. Nûnerê Mercedes ne tenê yek ramanê bileztir dike, lê di heman demê de dînamîkên dînamîkên rê jî jêhatîtir îdare dike - berevajî ceribandina guhertoyên şeş-sîlindir (binêre Ams, hejmar 3/2017), ku tê de E 350 d rê daye salên 530. Lêbelê, nirxên pîvandî tenê yek aliyek drav in: bi ajokera hemî-tekerê vebijarkî, 520d xwe bi rengek ecêb hîs dike. Dema ajotina bi leza nizm, çerxên pêş û paşîn ber bi rêyên berevajî vediqetin, ku ev yek manevrabûnê çêtir dike. Di leza bilind de, axên pêş û paşîn di heman alî de dizivirin, û di encamê de rêgezek domdar çêdibe. Lêbelê, di hilgirtinê de têkiliyek çêkirî ya pir sivik heye, û di berhevdana rasterast de, modela Mercedes-ê wekî zelaltir û dilşewat tê dîtin. Dema ajotina li ser sînorê kêşanê, her du beşdarên testê xwe bi heman rengî bi rêkûpêk rêve dibin û, bi arîkariya destwerdanên ESP-ê yên tam pîvandî, di bûyera leza ajokerê de ew bizivirin.

Sînorên di navbera marqeyan de winda dibin

Salek berê hate pêşkêş kirin, E-Class dînamîkên xwe bi girîngî çêtir kiriye, lê "pênc" çi dike? Ew bi cesaret bi rehetiya xwe ya paşdemayî digire. Rast e, mazota wê ya çar-sîlindir dema ku sar dest pê dike an zêde dibe hinekî hişktir xuya dike û di ceribandinê de bi navînî 0,3L/100km zêdetir dixwe, lê dîsa cûdahiyên di navbera her du otomobîlan de qediyane. Otomatîka heşt-leza ZF di heman demê de karekî pir xweş dike, gemaran bi rihetî diguhezîne, bi tenê tachometer we ji xalên guheztinê agahdar dike. Axaftina nermbûnê, şensê adapteyî yê BMW bi hesta zirara tarmakê bersivê dide û hişkiya pêlên herî dijwar jî nerm dike bêyî ku destûrê bide paldanka zêde li alîkî. Digel ku ew hejandinan ji xaçerêyên kin ji rêwiyan re hinekî zelaltir ji Mercedes-a nermtir vediguhezîne, pênc-tekera bêdeng bi heman rengî pêbaweriyê û hestek pola bilind dixemilîne.

Berê, endezyar neçar bûn ku biryar bidin ka dê otomobîlê werziştir an rehettir bikin. Bi saya gelek pergalên adaptasyonê, îro her du celeb tevger dikarin werin bidestxistin. Ji ber vê yekê, E-Class bi hêsanî dikare bibe BMWek mezin, û "pênc" Mercedesek hêja, ku bê guman dibe sedema vê pirsê: heke hevrikên domdar, ku ji aliyên dijber dest pê dikin, hêdî hêdî nêzikî celebek çêtirîn dibin, wê hingê sêwirandin û agahdariya tenê pergalên şahiyê? dê karaktera marqeyê diyar bike?

Lêbelê, BMW di danîna bihayan de rêgezek dûr digire - di guhertoya Luxury Line de, hema hema bi heman bihayê bingehîn, "pênc" ji fabrîqeyê pir çêtir çêdibe (mînakî, roniyên LED, navîgasyon serhêl û pêlava çerm); Ji 52 encamên takekesî yên li ser tabloya encamnameyê, ji du xalên cûdatir tenê di vê deverê de têne dîtin.

Nivîsar: Dirk Gulde

Wêne: Hans-Dieter Zeifert

nirxandinê

1. BMW 520d - Xnumx xalên

The Five li ser qelsiyên xwe yên berê zehf xebitiye - naha ew bêtir cîh pêşkêşî dike, bêdengtir dimeşîne û bi rehetî siwar dibe. Tevgera nerm û pergalek infotainment her gav di nav fezîletên wê de ne.

2. Mercedes E 220 d – Xnumx xalên

E-Class felqên nas ên wekî rehetî û ewlehiya ajotinê bi taybetmendiyên dînamîk ên nû hatine girtin re dike yek. Berçavkirina bihayê bilind, alavên standard pir tişt dihêlin.

detayên teknîkî

1. BMW 520d	2. Mercedes E 220d
Hejmara xebatê	1995 cc	1950 cc
Xerca hêza	190 k.s. (140 kW) li 4000 rpm	194 k.s. (143 kW) li 3800 rpm
Mezin torque	400 Nm di 1750 rpm de	400 Nm di 1600 rpm de
Berzkirin 0-100 km / h	7,9 s	7,8 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	34,40 m	35,9 m
Meksîkaya Başûr	235 km / h	240 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	7,10 l / 100 km	6,80 l / 100 km
Bihayê bingehîn	51 € (li Almanya)	51 € (li Almanya)