BMW G650X Welat
"Ez ê dîsa motorê bikim. Zarok bi tena serê xwe ne, û jina min difikire ku ez ji 15 sal berê jîrtir im dema ku ez piştî dibistanê bêyî helmetek li ser serê xwe li bala wê digeriyam. Ez dixwazim wisa be, ez biçim ser karê xwe û kirînên piçûk bikim, li gund biçim serdana diya xwe û êvarê qehweyek bi ajotinê bigerim. Ez ê bi wê re neçim rêwîtiyê, ji ber ku RV-ya malbatê bi klîma ye û dikare ji çenteyek tijî wesayîtek du teker pir zêdetir bagaj bigire. Bi rastî ez ê êdî li motorsîklêtan siwar nebim, lê çoper dîsa jî ji min re bêzar in. Hmm, ez ji vî Welatê BMW hez dikim: ne her kes wê heye, hêz rast rast e, û li pişt sêwirana nûjen klasîkek xweş heye.
Ji ber vê yekê xwediyê pêşerojê yê Welatê nû G650X dikare bifikire. Ev yek ji nêz ve bi derhênerên supermoto û enduro ve girêdayî ye, tenê ew di sêwiranê de hêsantir û aramtir e. Tiştek wusa, di wê demê de di sêwiranê de pir pêşkeftî û dibe ku ne pir serketî be, 12 sal berê ji hêla Aprilia ve bi Moto 6.5 ve hate pêşandan. Ma tesaduf e ku Welat jî li Îtalyayê tê çêkirin? Wekî din, ligel nûbûna îsal, em dikarin Triumph's Scrambler jî bi pêş bixin, ku celebek antîkên nûjen ên bi rengek retro ye, lê wê hingê pêşbaz dê zuwa bibe. Îro di firotanê de motorsîkletek wusa an bi kêmî ve hema hema hema hema tune, ku ji hêla taybetmendiyê ve ji bo xwedan baş e.
Ji hêla teknîkî ve, motorsîklet hêsan e. Çarçove lûleyek pola ye ku bi jêr-çarçoveyek aluminiumê ve rûdinê û tanka sotemeniyê digire (ew di binê kursiyê de ye), û porta dagirtina sotemeniya kesk li milê rastê ye, ku ji bo kesên ku ji bo dagirtina sotemeniyê rûniştî ne pratîk e. li ser motorsîkletek. Motor ji bo polê BMW-yek klasîk e, lê ji bo sêyeka enerjîktir, ew hinekî sivik û tûj bûye, da ku ew bikaribe 53 hespan bigire. Ev sê ji ya ku F650GS dikare bike bêtir e - piçûk xuya dike, lê, ji min bawer bike, nas e.
Gund xweş tûj e û heta 180 km/h naweste! Ha, bê guman agahdariya rêzdar ji bo motorek yek cylinder. Lê bi lez û bez xwe zêde nekin, ji ber ku bisiklêt bi tevahî ji parastina bayê bêpar e, û ji ber geometrîya "lîstîk" dikare bi lêz û bayê bi lez û bez tevlihev bibe. Li dor wî bajarî û derdora wî geriyam, kêfeke rast e. Li Ljubljana piştî nîvro roja Îniyê bifikire û rêgezek maqûltir nîşanî min bide ku di navbera çarçikên rawestayî de bizivire. Dibe ku scooter? Jixwe li bajêr, wekî li welêt, hûn dikarin li ser kavilan jî siwar bibin.
Hûn ê karibin bi hêsanî rêyên daristanê yên ku li ser wan trafîkê têne destûr kirin derbas bikin, ji ber ku jixwe tê de gelek "rêyên der" hene. Ger suspensiona bi nermî pir zêde zextê li pişta we dike, rabin ser xwe, lê ji (ji bo mebestên derveyî rê) destikên piçûk û rûniştina fireh a di navbera lingên we de nefret nekin; ev NE SUV e. Welat di xerckirina sotemeniya xwe de jî balkêş e, ku dema ceribandinê di navbera 4 û 8 lîtreyan de ji sed kîlomêtroyî re derbas bû.
G650X-Welatê nû hilberek xweşik e. Tiştek taybetî û ne ji bo her kesî, lê dîsa jî xweş xuya dike. Dema ku me ew ceriband, bi piranî keçik bûn ku jê re eleqedar bûn. Ji ber ku ew hêsan e û ne pir hêzdar e. Lêbelê, wan dît ku ew ne ew qas kêm e ku ew yekem xuya dike û ji ber vê yekê ajokarek herî kêm 165 santîmetre hewce dike. Wekî din, kursiya pêş a rehet hinekî ber bi pêş ve tê rijandin û ji ber vê yekê ji ya ku pêdivî ye bêtir qûnê diêşîne, dema ku kursiya paşîn (li ber destan) baş rûne û digire. Di rojên germ ên havînê de, ew ji hêla exhazê ve tê asteng kirin, ku tevî parastina termalê, dikare lingê çepê yê rêwiyan germ bike.
Di dawiyê de, tenê surprîzek ne xweş biha ye, ku ji ya motorsîkletên bi heman rengî hatine sêwirandin pirtir e. Lê ji ber ku hûn ê heman zilamî li firotgehan nabînin, heke hûn çavê xwe bikişîne çareyek din tune.
BMW G650X Welat
Bihayê modela bingehîn: 8.262, 30 euro.
Bihayê gerîdeya ceribandinê ya bi alavên ABS: 8.941, 16 euro.
Motor: 4-teqalî, yek silindir, şil sar, 652 cc, 3 mm derzîlêdana sotemeniya elektronîkî
Hêza herî zêde: 39 kW (53 HP) li 7.000 rpm
torque herî zêde: 60 Nm @ 5.250 rpm
Veguheztin: 5-speed gearbox, zincîr
Rawestandin: Çûna teleskopî ya berevajîkirî ya pêş 45/240 mm, şokê yekane ya paşîn bi rêwîtiya 210 mm.
Tires: pêş 100 / 90-19, paş 130 / 80-17
Brakes: dîska pêşiyê 300 mm, dîska paşîn bi dirêjahiya 240 mm
Qeçikê Bota: 1.498 mm
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 840-870 mm
Tanka sotemeniyê: 9, 5 l
Giraniya bê sotemenî: 148 kg
Firotin: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, telefon: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
+ karanîn
+ kombûna zindî
+ hêsaniya ajotinê
+ mezaxtina sotemeniyê
- biha
Matevž Hriba, wêne: Aleš Pavletič
