BMW i3 REX

Erê, dibe ku ev tirs di destpêkê de di ajokarên gerîdeya elektrîkê de hebe. BMW ev pirsgirêk di gerîdeya xweya yekem-elektrîkî, i3 de, bi awayek hêsan çareser kir: wan motorek piçûk a 657cc zêde kirin. Binêre û hêza 34 "hêza hesp". Ew rasterast ji scooter BMW C650 GT maxi hate rakirin û li pişta rastê di binê baranê de hate saz kirin. Bê guman, ew ne ew qas hêzdar e ku i3 di heman hêza motora elektrîkê de bimeşîne dema ku baterî bi tevahî tê barkirin, lê heke hûn i3 bi têra xwe zû bavêjin moda hilanîna bateriyê, dirêjahiya giştî dora 300 kîlometre ye, tenê neh dixwe. lître benzîn ji ber ku ew dikeve nav konteynerek piçûk ku ji bo benzîna ​​du-silindir hatî çêkirin. Rengdan?

Bê guman, dirêjkerê dirêjahiya dengdar tê bihîstin, lê bi tevahî ew pir zêde deng nîn e, nemaze ji ber ku i3 bi insulasyona dengê xweş nahêle û ji ber vê yekê zû bi dengê bayê li dora laş tê tepisandin. Ma hûn bi tevahî hewceyê dirêjkerê range hene? Bi ceribandina i3 re, me hema hema li seranserê Sllovenya ajot, heya ku derê qereqolên barkirinê pir hindik in, û her weha gava ku me zanibû ku dê di xeta qedandinê de dem tune be ku heqê vegerandinê bide. Netîce?

Demek kin beriya dawiya ceribandinê, me neçar ma ku bi qestî bataryayê dakêşin da ku dirêjkerê rêzê vekin da ku em jî wê ceribandinê bikin. Bi rastî, dirêjkerek rêzê tenê dikare ji bo kesên ku i3 wekî otomobîla xwe ya yekane difikirin, û pir, pir kêm, bikêrhatî be. Bi vî rengî lê binihêrin: i3-ya bingehîn a bi bataryayek 22 kWh bi 36 hezar xweş (bêguman 130 yarmetî kêm dike) û hûn ê bi wê re bi qasî 140, 150, belkî 3 kîlometre jî bistînin. I94 33 Ah ya nû, ango bi battêra 180 kWh, di heman şert û mercan de ji 210 heta 3 kîlometran dimeşe, lê ji modela bi pîlê piçûktir û hema hema sê hezar û nîvan bi tenê hezarî zêdetir e. ji iXNUMX piçûktir bi baterî û dirêjkerên rêzê yên piçûktir…

Statîstîk her weha destnîşan dikin ku dirêjkerê rêzê her ku diçe kêmtir tê bikar anîn û populer dibe. Di destpêkê de ji sedî 60ê xwediyên van otomobîlan bi kar dianîn, lê niha ev pişk daketiye ji sedî 5ê. Pêşkeftina tora barkirinê û karanîna gerîdeyê bi tenê hewce ye. Baş e, ew qas di derheqê dirêjkerê rêzê de, li ser yên mayî çi ye? Ger hûn difikirin ku ekolojî hemî hundurînên bi baldarî hatine çêkirin an amûrên ku hêjayî keştiyek fezayê ne, hûn ê dîsa şaş bimînin. Navxweyî materyalên bilindtir bikar tîne û otomobîl ji ber dar û şeklên xwe ji otomobîlek elektrîkê bêtir mîna jûreyek rûniştinê ya nûjen hîs dike. Lê plusiya herî mezin bi senzoran hate bidestxistin. i3 delîl e ku amûrên "sci-fi" bi tevahî nepêwist in. Li pêş ajokar ekranek LCD ya çargoşe, ne pir mezin heye (ku reş bi şev bi rastî reş e), ku bi zelalî û zelal tenê agahdariya ku ji bo ajotinê girîng e dide. Leza, herikîna hêzê, rewşa batterê di navîn de, û li her du aliyan daneyên sereke yên komputera rêwîtiyê û moda xebitandinê ya hilbijartî. Sêwiranên mayî yên BMW-yê di nîvê konsolê navendê de, ku hûn dikarin karê Poga-yê bibînin, veguheztin ekranek mezin.

i3 dikare di sê awayan de bixebite: Comfort, Eco, û Eco Pro, û ji ber ku ew i3 e bi dirêjkerê rêzê, di heman demê de jêhatîbûna wê heye ku bataryaya ku i3-ya birêkûpêk tune ye jî xilas bike. Li ser barkirinê çi ye? Bê guman, hûn dikarin ji dergehek malê ya safî ya asayî, û di şevekê de battera i3 dê dîsa bi tevahî were dakêşandin. Ji bilî şarjkirina AC-ya hêdî ya klasîk (i3), du vebijarkên şarjkirina bilez ên din jî hene (tenê bi lêçûnek zêde!): Ji şarjkerên herî gelemperî yên bi girêdana celeb 2, hêza AC û 7 kilowatt, û li stasyonên barkirina bilez ên DC. . bi rêya connector CCS li 50 kilowatt. Ya paşîn bi girîngî dema barkirinê ji heşt demjimêran kêm dike: ew battêra 18,8 kWh dadixe ji sedî 80 di kêmtirî nîv saetê de. Û gihîştin? Ya fermî 190 kîlometre ye, lê standarda fermî, bê guman, pir kevnar e ku meriv pê ve girêdayî be. Hûn dikarin bi rastî 130-150 kîlometre ajotina bê xem û ne aborî di zivistanê de bi tîrêjên zivistanê yên kêmtir bikêrhatî bihesibînin, bi germkirinê her dem pêve (nemaze ger i3 pompeyek germê ya zêde nebe) û hêj kêmtir jî, daket 110 kîlometre. . Hêjayî balkişandinê ye, pedala lezkerê bi vî rengî tête guheztin ku dema ku ajokar wê bi tevahî dakêşîne gerîdeyê dest bi nûavakirina enerjiyê bi tevahî hêza xwe dike. Lezkirin bes in ku hûn dikarin li dora bajêr jî bêyî lêdana pedala frenê bimeşin, ji ber ku i3 jî bi tevahî disekine û di dawiyê de disekine.

Nerazîbûna sêwirana sivik lê navenda giraniyê hinekî bilindtir e (lê i3 xweş bilind rûniştiye) sazûmana rawestanê ya hişk e ku li ser rêyên xirab tê sepandin ku i3 dikare rehettir û ajotinêtir be. dostane. Tekerên teng di heman demê de ji ya ku em di otomobîlên klasîk de bikar tînin dûrên rawestanê pir dirêjtir peyda dikin; 43 metre ber bi rawestanê ve bi qasî 10 ji sedî ji otomobîlên klasîk ên kevneşopî yên di vê polê de xirabtir e, û ev baş e ku meriv li ber çavan bigire. Giraniya i3 ji ber bikaranîna materyalên sivik pir kêm e. Zêdetirî 1,2 ton encamek e ku tewra gerîdeyek klasîk a bê batar jî jê şerm nake. Di kabînê de ji bo çaran pir cîh heye (lê bordûman ji ya ku dihat hêvîkirin piçekî piçûktir e), û ji ber ku i3 xwedan hêlîna navendê nîne, hûn ê pêşî hewce bikin ku pêşî û paşê deriyên paşîn, yên ku vedibin vekin. vegere ku bigihîje. kursiyên paş. Xweşik, lê carinan ji hêla karanîna karanîna hinekî acizker. Lê heke ew gerîdeyek elektrîkî be (her çend bi dirêjkerek rêgezê be) ku bi serê xwe hin lihevhatinan hewce dike, em dikarin bi hêsanî wiya jî bijîn.

Wêneyê Душан Лукич: Саша Капетанович

BMW I3 Rex

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	41.200 €
Mesrefa modela testê:	55.339 €
Erk:	125kW (170 KM)

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Agahdariya teknîkî

makîne:	motora elektrîkê - hêza herî zêde 125 kW (170 hp) - hilberîna domdar 75 kW (102 hp) li 4.800 rpm - torque herî zêde 250 Nm ji ​​0 / min. Pîl: Lithium Ion - voltaja binavkirî 360 V - 22,0 kWh (neta 18,8 kWh). Rêjeya firehker: 2-cylinder - 4-leke - di rêzê de - benzînek turbocharged - jicîhûwarkirina 647 cm3 - hêza herî zêde 28 kW (38 hp) di 5.000 rpm de - torque herî zêde 56 Nm di 4.500 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motor çerxên paşîn diajo - veguheztina otomatîkî 1 lez - tirên 155 / 70-175 / 65 R 19.
Kanîn:	Leza herî jor 150 km/h - 0-100 km/h lezbûn 7,9 s - Xerca sotemeniyê ya navînî (ECE) 0,6 l/100 km, belavbûna CO2 13 g/km - Xerca elektrîkê (ECE) 13,5, 100 kWh / 170 km - range elektrîkê (ECE) 30 km - dema barkirina pîlê 50 min (8 kW), 10 h (240 A / XNUMX V).
Gel:	wesayîta vala 1.315 kg - giraniya giştî ya destûr 1.730 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 3.999 mm – firehî 1.775 mm – bilindahî 1.578 mm – çerxa 2.570 mm – çolê 260–1.100 9 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.