BMW R nine T Scrambler
Komek ji motorsîkletan li ber deriyê xeta milî rêzkirî bûn. Scrambler li nîvê odê li asansorê garajê li bendê bû. Li vir te tenê hîs kir "bişirîn" û "Swîsre". Um, ne teknolojiyên bilind, ne girêdan, ne porê şilbûyî, ne bişirînên sexte. Ne derew û ne xuya ye. Hestên azweriyê yên hinekî ji bîrkirî serdest in. Kêfa ajotinê. Û kêf. Wekî, bi şêwaza Steve McQueen. Vegere bingehên bingehîn. Ev xebata Rammstein "Gasoline" di serê min de deng veda... Erê, xortên tîmê projeyê ciddî ne - hemî bi kincên motorsîkletan in, ew ê bi me re siwar bibin. Endamên projeyê her weha t-shirtên taybetî yên bi qalibên keskesorê yên ku ji karîkatura XNUMX-ê ya yekcar populer tîne bîra kevanê Profesor Balthazar, derketin. Oh erê, dinya her tiştî xweş e.
Diqelişin û sorf dikin
The Scrambler cara ewil havînê par ji aliyê gelên Bavyerayê ve li festîvala qehweyê Wheels & Waves li Biarritz, Fransa, di bin navê tîpîk ê almanî de ji raya giştî re hat nasîn: Têgeh 22. R nineT stûnek paşîn bû û Scramblers trend bûn (bûn). dîsa derket holê. Ew pirtir dişibiya motorsîkletek ku hûn dikarin li ser peravên qûm serfirazek an pêşbaziyek lê bikin. Demek pir kurt ji têgehê derbasî modela pejirandî bû, danasîna fermî di çiriya paşîn de li Salona Motorsîkletê ya li Milan pêk hat. Bîsîkleta hilberînê êdî perdeyek lê tune, lê çerxek pêşîn a 19-inch, kursiyek bi retro-stîl û cotek muxalîfên Akrapovic li tenişta wê bi şêwazek scrambler hatî boyax kirin diparêze. Erê, esnafên ji Ivanchna jî li gorî standarda jîngehê Euro4 "hilkişin", her çend lêçûyîna dengek hinekî ragirtî.
Bi gelemperî, bisiklêt, digel hin guheztinên ji têgezê, xeml û eleqeya motorsîkletek retro ya ku neguheriye parast. Teknîkî dişibihe xwişk û birayê R nineT, û mebesta ku Bavariyan danîbû ew bû ku modelek piçûktir erzan pêşkêşî qonaxê bikin. Ji ber vê yekê, Scrambler rimên tengezar nekiriye, lê lê xistiye, kîteya şikestî ya Brembo ne radyoyî ye, û rawestandin hêsantir e. Tanka sotemeniyê ya alumînyûm 'herî paşîn' bi desta hatî çêkirin, dema ku Scrambler ji pola ye û 17 lître digire, lîtrek ji xwişk û birayê xwe yê werzîş kêmtir e. Lê ew hîn jî bi qasî 250 mîl bes e. Cûdahiya di navbera nineT û Scrambler de di amûrên din ên ku tachometer tune de ye. Ya herî girîng, 1.170 lingên kubîk û yekîneya 110 hespî karakterê R nineT diparêze. Ew têra xwe tûj e ku meriv ji zivirên nizm bi lez û bez bilezîne, bi taybetî di navbêna navîn de bersivdar e, û heke hûn li jor siwar bibin ne xem e.
Çiyayê çilmisî
Piştî pêşkêşiyê, dem dema Raj bû. GPS -a sazkirî me ji deştên derûdora Munîhê, ji Taufkirchen heya Alperên Bavyerayê, heya Hinterris, ku em lê sekinîn û şîvê xwarin, û dûv re Zugspitze -ya hêzdar bi qasî sê mîl bilind ber bi Avusturya ve bir. Heft li ser. Ji R nineT cûdatir hîs bikin; lê belê, ev Scrambler e, erê, motorsîkletek rêwîtiyê ye. Otomobîla ceribandinê bi tirên rêyên Metzeler Tourance, ji ber ku rê tenê li ser rêyên asfaltkirî ajotibû. Dibe ku Ortodoks lastîkên xedar û xalîçandî li ser bixin, ku dê dîmenek derveyî rê bide. Destmal fireh in û ez dikarim bîsîkletê baş bi dest xwe ve bînim. Ew rast rûniştiye, û her çend berevaniya bayê tune be jî, pir maqûl e ku meriv heya saetek 150 kîlometreyan li wê siwar bibe, bayê hîna nû dest pê dike ku bi leza bilind bilind bibe.
Her çend ew ne mebesta ku ew bibe çêkerek rêgezek birûmet, ew ji bo wan doktorê rast e li ser rêyên alpin ên çolê. Ji bilî vê, "Bergdoctor" du-teker li wir baş e. Ji ber vê yekê, pêşniyara testê bi baldarî tê hilbijartin. Yekîneyek pir xweş dikişîne, digel ku rawestgehek hindik hindiktir, ew qalîteya têr e ku peywira xwe bi rengek rast bi cih bîne, wekî gearbox jî. Xalên kûr li ser riyên bi nermî yên Alman-Awûstûryayê yên bi asfalta nimûneyî vediguhere şahiyek rastîn, ji ber ku di berhevokên bilez de, li gorî R nineT, çerxa pêşîn a 19-bar tê zanîn ku bêtir biryardariyê hewce dike. Lêbelê, 220 pound bi tasek tije ne ew giraniya ku hûn hewce ne ku hûn biçin werzîşê an jî rabin.
Giraniyên giran
Frenge dema ku baran dibare pêbaweriyê hîn paşde dixe, û kontrola kişandina paş-paşîn a bingehîn jî wekî aksesûarek heye. Nêzîkî 400 kîlometreyan, motorsîklet tu carî neda min, min berneda, bi rengek kişand û lê xist. Di destpêkê de ez hinekî ecêbmayî mam, min ê ji bassek bihêztir hez bikira, lê piştî ku çend kîlometre ajot min dît ku dengê zêde dê karakterê bîsîkletê xera bike. Ears guhên min diêşin.
nivîs: Primož anrman, wêne: zavod
