BMW R1250 GS - Testa rê

BMW R1250 GS - Pêşkêşiya strada

Wan çargoşeya çemberê dîtin. Di revên bilind de bi xurtî dikişîne û mîna meşalekê di pêlên nizm de diavêje.

Nşh BMW R1250GS, Ji 20ê Cotmehê, nimûneyek li firoşkarên Italiantalî tê pêşkêş kirin elastîkbûn, ji modela berê ya hêja (1200) derbas dibe.

Hûn dikarin li cîhê şeşemîn bi 2.000 rpm bimeşin û heya 8 rpm biherikin bêyî ku hûn pê bihesin. Ev tê vê wateyê ku hûn di saetekê de ji 60 heta 200 km ajotinê bikin. jibîrkirina birrînê ji bîr dike... Feydeyek berbiçav a ku dihêle, mînakî, hûn nekevin xeman ger hûn pir kêm têkevin quncikan: motora her gav bi zor zor dike, her carê we ji rê derdixe. Yek ji viya tê bi taybetî siwarbûn û kêfê siwar kirin tewra di şert û mercên herî dijwar de jî, wek mînak dema ku hûn du kes bi kel û pelên tevde barkirin.

Pênc sal piştî ku modela hatî pêşkêş kirin çêbû sarbûna şile, bmw nû (modela rê jî heye, R 1250 RT) heye motora hêza wî. Û boxer ya herî hêzdar a ku ji hêla xaniyek Bavarian ve hatî afirandin: 136 CV (100 kW) li 7.750 rpm, li gorî 125 hp. (92 kW) ji ya berê, piştî piçek zêdebûna jicîhûwarkirina ji 1.170 heya 1.254 cm... Lê zêdebûna hêzê (+ 9%) bi zêdebûna hêzê re jî tê. cotek: 143 Nm, ku 14% zêdetir e. Considering bi dîtina ku% 90 -ê vê bîsîkletê di navbera 1.500 û 5.000 rpm de tê bikar anîn, hûn fam dikin ku çiqas girîng e ku her dem gelek torque hebe.

Encama ku bi kar anînê ve hatî wergirtin teknolojiya nû ya ShiftCam, pergalek ji bo guheztina dema valfê (û rakirin) valfên vegirtinê. Camshafts a jî hatine çêkirin ku hilberîninvekirina asynchronous du valfên vexwarinê, ji bo şewitandina kêrhatî zêdebûnek tevliheviya hewa-benzînê diafirîne.

Li gorî modelên berê nû R 1250 GS e R 1250 RT ew bi du senatorên lêdanê di serî de têne bicîh kirin, ku ev jî dihêle karanîna sotemeniyên bi kalîte ji 95 RON kêmtir be, ku di rêwîtiya welatên kêm pêşkeftî de pir bikêr e.

Guhertinên teknîkî yên din ên motora motorê belavkirinî, niha pêbawer e zincîra dirankirî, ji rollerê berê rastir û pêbawertir, pompê rûnê du-qonaxî, nozzles du-jet, û her weha nû westiyayî bi dengekî bilintir.

Di dawiyê de, tenê ji bo ku hûn ramanek li ser kûrahiya motorê bistînin: şaft, darên girêdanê û piston hemî ne Nşh.

Gihîştina astên bilind ên hêz û torkê ne tenê encama van hemî nûjenan e. Va karê bêdeng и operasyona hêsannemaze di revên nizm de, ew hatine baştir kirin, û motora nû jî emeliyatên erênî werdigire (ev Euro 4 e, lê jixwe ji bo Euro 5 amade ye) û xerckirinê (4,7 l / 100 km, heya 4% kêmtir ji modela berê ) ...

Li pêş ewlehî GS û RT -ya nû wekî standard bi wan re têne saz kirin du awayên ajotinê, Kontrolkirina aramiya otomatîkî (Kontrolkirina aramiya otomatîkî) bi saya girtina çêtirîn rê li ber şilbûnê digire. Itionsert û merc baranê e Rêç ji aliyek din ve, ew gengaz dikin ku tevgerîna ajotinê li gorî şert û mercên rûkê bicîh bikin.

Ji bo ku bisiklêt li ser daketin an hilkişînan sekinî bimîne, di destpêkê de wekî standard her gav alîkarek heye. Kontrola destpêkirina Girê ku otomobîlê li ser frenê digire heya ku hûn gazê bavêjin. Wekî vebijarkek, moda ajotinê ya Dînamîkî (Spor), moda ajotinê ya Enduro (tenê GS) û DTC (Kontrolkirina Dînamîkî ya Dînamîkî) ji bo bileztirbûna ewletir, nemaze di rewşek nazik de hene. Eyarkirina rawestandina elektronîkî Dynamic ESA jî wekî vebijarkek heye, ku bixweber şoxkêşan li gorî şert û mercên ajotinê çêdike û di bin hemî şert û mercên barkirinê de sekinandinê telafî dike.

Gelek derfet hene bilindahiya saddle. bo GS ew ji 800mm ji bo rawestandina nizmkirî bi xalîçeyek nizm heya 900mm ji bo guhertoya HP -ya bi xalîçeya Rallye diguhezin. Ji bo RT ji 760 heta 850. Ronahiyên LED -ê wekî standard, pîvanên pirrengî yên bi dîmenderek rengîn a 6,5-inch û cûrbecûr vebijark û aksesûaran, ji amadekariya navîgasyonê heya çareseriyên cûrbecûr yên bagajê, taybetmendiyên GS û RT-ya nû vedigirin. Pêşniyara yekem bi du rengan

bingehîn û du vebijarkên şêwazê (Exclusive û Hp), ya duyemîn - bi sê vebijarkên rengîn û du vebijarkên stîlîkî.

Nexasim hêmanên pêvek Kesbûnê bi perçeyên taybetî yên ku li kargehê hatine bicîh kirin (di projeya nû ya BMW Spezial de têne pêşkêş kirin), çawa fam bikin nû GS ev sirek e. Ji bo ku em ramanek bigirin, em ji bo modela bingehîn 17.850 € dest pê dikin, ku divê ji bo guhertoya taybetî 450 € û ji bo HP -ê jî 750 € were zêdekirin.