BMW X2 mezin e, lê ez ê wê nekim

BMW X2 ew otomobîl e ku belkî cîhê paşîn ê BMW tije kiriye. X3 di forma X4 de xwişkek heye û X5 jî X6 heye. Naha li tenişta X1 em dikarin di dawiyê de X2 bixin. Ev mezin e. Dîsa jî, ez ê wê bikirim. Çima?

Dibe ku BMW X1 hewceyê hevtayek bêtir "sportî" bû da ku gazî kiriyarên ku ji xaçerêyek populer bêtir li tiştek digerin. X2 divê wiya bide wan. Xuyangek balkêş û destwerdana werzîşî. Lê tam çi? Û çi din?

Ka em lêbigerin.

şêwaza Z4

Lê ne ya ku bû. Ya ku em ê di demek nêzîk de di guhertoya hilberînê de bibînin, û me berê modela konseptê dîtiye. BMW di vê modelê de şiklê roniyên serê xwe û awirek pir xerab diguhezîne. X2 vê yekê nîşan dide.

Şêweya girs û pencereyên piçûk otomobîlê hêşîntir dike. Du nîşaneyên BMW yên li ser stûnên C-yê modelên klasîk ên berê vedibêjin, wek BMW 2000 CS.

Her çend X2 ew qas eşkere ye ku dê her kes jê hez neke jî, ez difikirim ku ew pir xweş xuya dike. Ew ê bê guman li ser rê raweste - di heman demê de bi saya paletek balkêş a varnîşan.

Lêbelê, ji bo xuyangkirina WIHA di BMW X2 de dê pêdivî ye ku zêde bidin.

Marqeyên Premium qaîdeyên xwe hene. Premium ne tenê bihayê destpêkê ya gerîdeyê ye - ew bihayê hemî pêvekan û îmkana kesanebûnê ye. X2 li ser bîllboard û di reklamê de xweş xuya dike, lê ew bi saya xeta M Sport - an jî M Sport X-ya nû, bi karekterek li derveyî rê ye. Hilbijartina yek ji wan ji bihayê bingehîn re 27 PLN zêde ye.

Çima ez li ser vê dinivîsim? Ji ber ku X2 di guhertoya xwe ya herî bingehîn de roniyên halojen, tekerên piçûk û gelek plastîkên reş hene. Ew bi qasî modelên M Sport nîvî xweş xuya nake, ji ber vê yekê çêtirîn e ku hûn tavilê wan têxin nav xwe.

Mîqdara herî kêm dê ji bo 5 zlotyan roniyên LED be. BMW X2 bê guman ji bo rimên mezin hate sêwirandin - ew piçûk xuya dikin ... "navîn". Ji ber vê yekê em ji bo tekerên 10-inç 19 19 zlotiyên din didin, heya ku em M Sport hilbijêrin - wê hingê 4 di nav bihayê de ne, lê em dikarin bi qasî 20 zlotî zêde bidin. zlotys bo -inch wheels. Ya ku hûn di wêneyan de dibînin ev e.

Xuya ye, ev tenê hûrgulî ne, û divê gerîdeyek baş bimeşîne, lê em baş dizanin ku ev ne wusa ye. Pêdivî ye ku hûn ji gerîdeyê jî hez bikin, û ji bo X2 baş e ku meriv çend pêvekên tenê dîtbarî hilbijêrin da ku ew bandor bike.

Di salonê de erzantir

Lêbelê, xal ne ew e ku ew "erzan" û "ne premium" e. Berevajî vê, hûn ne hewce ne ku ji bo vê yekê zêde bidin.

Navxweyî baş tê saz kirin lê di heman demê de jî baş qediyayî ye. Alcantara bi qumaşê re tê hev kirin. Di kursiyan de jî dirûnê zer heye. Tişta ku bandorê dişoxilîne plastika şikestî ya li ser dîreksiyonê ye. Wekî din, dema hundur pir xweş e û tenê ji ber estetîka xwe ye.

Helwesta ajotinê pir werzîş e, ji bilî vê, kursî bi xwe jî baş profîlek in. Avantajek bê guman di heman demê de rêgezek berfireh a verastkirina stûna rêweriyê di du balafiran de ye. Ev hêsan e, lê ... tenê ji bo ajokar û rêwiyê wî. Li paş pir cîh nemaye û li pişt ajokarek 1,86 m jî qelebalix dibe.

Lêbelê, tiştek tune ku meriv li ser qebareya bagerê gilî bike - ew 470 lître digire û ev hêjmarek têr e. Piştî ku pişta kursiyên paşîn dakêşin, em dikarin 1355 lître bi cih bikin.

Di derbarê X2 de tiştê çêtirîn çi ye? Rêbertî

Hûn bi rastî naxwazin ji BMW X2 derkevin. Beşek ji ber hundurê baş. Ji ber vê yekê em bêtir diyar bikin. X2 naxwaze hêdî bibe. Ez naxwazim motorê vemirim. Ez naxwazim bisekinim.

Di bin şert û mercên normal de, ev dibe ku gerîdeyek werzîşê rave bike, lê ajotina X2 bi rastî mîna ajotina gerîdeyek werzîşê hîs dike. Ez jixwe çima diyar dikim.

Qet ne li ser motorê ye. Me guhertoya xDrive 20d ceriband, yanî. bi hemû teker ajotinê û motora mazotê ya du lîtreyî bi kapasîteya 190 hp. Ev motor 400 Nm ji ​​1750 heta 2500 rpm çêdike û bi alîkariya gearboksek 8-leza di 100 çirkeyan de leza 7,7 km/h digihîne.

Lêbelê, hêza vê otomobîlê rawestandin û rêvebirin e. Rast û rasterast, di navbera ajokar û gerîdeyê de têkiliyek diafirîne, lê dibe ku ne ji bo agahdariya kelûmê ye. Rawestandin tenê mîna gerîdeyek werzîşê ye - hişk e, dema ku di quncikê de diherike bi girîngî gêra laş kêm dike.

Tesîr? Her çend ev crossoverek din e jî, ew bi taybetî baş çêdike. Di vî warî de derdikeve pêş. Li vir hûn amade ne ku biçe nav çemberan tenê ji ber ku ziviran zêdetir in. Pir caran hûn ê bibînin ku xwe ji ya ku divê hûn pir bilez dimeşînin. Di vî warî de, ev BMW-ya rastîn e, her çend, ez dubare dikim, ev "crossoverek din" e.

Û ji ber ku mazotê ye, zêde sotemenî bi kar nayne. Ev jî ji ber hejmara zêde ya destanan e. Li bajêr hûn hewceyê 5,4 l / 100 km, li ser otobanê 4,5 l / 100 km, bi navînî - 4,8 l / 100 km. Ajotina bajêr a armancdartir dê bibe sedema xerckirina sotemeniyê 7 l / 100 km, lê dîsa jî ew encamek hêja ye.

Ji ber vê yekê her tişt li vir baş e? Ne hewce ye. BMW X2 hechbackek wusa mezin e, û ji ber ku ew "zêde mezin" e ew girantir e. Giraniya wê 1675 kg e, û li vir ev giranî hinekî tê hîs kirin. Ew di hesta kêfa ajotinê de mudaxele nake, lê dema ku fren dike an di quncikên bi rastî teng de dimeşe hinekî xuya dibe. Lêbelê, ev aliyek dê tenê kesên ku 70% werzîşê ji vê gerîdeyê hêvî dikin aciz bike. Û ji ber vê yekê em nêzîkî %% in.

Ji ber vê yekê ez ê bikirim

Werin em bihayê bihêlin, ku her çend ew bi 138 PLN dest pê dike, divê di destpêkê de 800 PLN were zêdekirin. PLN - tenê pirsên bi xuyangê ve girêdayî ne. Di heman demê de, bila em bala xwe nedin bihayê guhertoya ceribandinê - 30 zlotys. Ne hewce ye ku ew otomobîlek erzan be.

Lêbelê, ev xaçeyek e. Zêdetir werziş, lê dîsa jî. Û bi vî rengî, pêdivî ye ku ew gelek taybetmendiyan - pratîkî, firehbûn, û tenê di dawiya werzîşê de berhev bike. Û ev werzîş li vir li kemanê yekem dilîze. Rawestandin bi tenê hişk e - ji bo piraniya rêyên Polonî pir hişk e, her çend ew bandor ji hêla tîrêjên kêm-profil û rimên 20-inch ve jî zêde dibe. Li paş jî, pir cîh tune û li vir ew, belkî, tenê pratîkbûna têkildar diparêze. Kêm beşên hilanînê hene, qurmek bi pîvana maqûl - bes e.

Dibe ku ji ber vê nêzîkatiya bi tevahî cûda ya crossover e ku BMW otomobîlek ku di vê beşê de radiweste afirandiye. Belkî jî ji ber van kêmasiyan e ku ez jê hez dikim. Helbet ji ber şêwaza ajotinê.

Lê dîsa jî, bi bihayê guhertoyek xweşkirî, hûn dikarin berê xwe bidin X3-ek pratîktir. Ew ê jî hêsantir be. BMW X2 otomobîlek malbatê ye ku ji bo ajokar hatî çêkirin. Lê erebeyên malbatê ji aliyê malbatan ve tên kirîn, ne ajokar bi xwe. Û malbat di vê rewşê de dê X3 hilbijêrin.