BMW X3 M40i - Express SUV

Ev nifşa sêyemîn a BMW X3 ye û yekem e ku di sernavê de nîşana M-yê werdigire. Hilberînerê Bavarî bi vî rengî tevlî koma wesayîtên werzîşê yên navîn-rêve dibe ku Audi SQ5 û Mercedes GLC43 AMG li pêş in. Pirs ev e, gelo tiştek bi heman rengî balkêş di binê nebatê nêçîrvan de heye? 

Ger pirsgirêkek we bi şemalek rijyayî re hebe û hûn ne pir jêhatî teknîkî ne, hûn ê hema qet dudilî nebin ku hûn li ser înternetê ji bo avjenerek bigerin. Karsaziya normal, ez ê bi xwe jî heman tiştî bikim. Hejmara yekem li ber derê ye, û piştî demekê mîrzayek bi qutiya amûran, belkî belkî an jî bi zikê xwe derdixe xuya dike. Bê guman, meriv dikare li hêviya Piotr Adamski jî be (modela ku ji afîşan wekî "pişkerê Polonî" tê zanîn), lê xuyang ne ya sereke li vir e.

Profesyonelek rastîn qet ne hewce ye ku lêgerînê bike. Ew tenê xuya dike, tiştê ku ew hewce dike dike, û hûn qedandin. Tenê li çîna yekem a SUV-yên navîn binêrin: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan an BMW X3. Her yek ji wan wusa dixuye ku ew dikare bi hêsanî rêyek birêkûpêk bi rêkûpêk bigere, û ew bi rastî jî dike, lê bi rastî ew ji hevpîşeyên xwe yên klasîk û kêmtir moda re pir çêtir in.

Werzişvan li ser stûnan

Min ev yek bi tevahî piştî çend kîlometreyên pêşîn ên di BMW X3 M40i de fêm kir. Erê, li vir piçek paqijiya erdê heye, ji ber ku ew 20 santîmetre ye, lê hûn tavilê hîs dikin ku ajotina ji asfaltê tenê bandorek aliyî ya zêdekirina sekinandinê ye û ajotina her du axê ye. Ya herî baş, SUV-ya navîn a Bavaria hîs dike ku hûn li ku derê dikarin potansiyela veşartî ya di binê kapê de bikar bînin. Santrala elektrîkê ya 3 lître, ku bi du motorên bihêzker ên bi şeklê turbochargeran ve hatî çêkirin, xwedî hêza 360 hp e. û torque 500 Nm. Kîtek wiha ji 1800 kg heban zêdetir di 100 çirkeyan de leza 5 km/h radike. Leza herî bilind? Ew bi kevneşopî ji hêla "derbeya elektrîkê" ve bi 250 km / h ve tête sînor kirin.

Lê herî zêde dengê motorê li min ket. Di dawiyê de, motora 6-cylinder ne tenê bi xweş dipeyive, lê berî her tiştî "bi kulmek". Ya girîngtir, ew BMW ye ku tê bihîstin. Û ji dûr ve! Pergala exozê ya nû tiştek e ku marqeya Bavyer ji demek dirêj ve winda bûye. Bê guman, BMW tê zanîn ku ji kevçîyan hez dike. Heman tişt bi X3-ê re ye, ji bo ku her zivirîna li ser rê kêfek e ku bi lêdana li ser kursiyê dema ku lezê dikişîne. Bê guman, ji ber ku X3 M40i bi rastî bilez e, di heman demê de pergalek şikestî ya bi bandor jî hebû. Ev ew qas bandorker e ku bi tenê bi ajotina nav darekê, otomobîl dê zûtir bisekine. Gearbox kamilbûna paqij e. Ew pêlavan bi rengek bêkêmasî hildibijêre, guheztinê dereng nake, û moda rêzdar (ya ku hûn ne mimkûn e ku hûn bi her awayî bikar bînin) tavilê bersivê dide zexta pêlên li ser rêwerzê.

Hûn ê ji bîr nekin ku hûn çi ajotinê dikin

Rastiya ku X3 dikare zû biçe bi tu awayî nû nîne. Min pê hesiya ku tenê di nifşa sêyemîn a modela BMW de otomobîlê wekî "X"-ya bêkêmasî derman dikir. Tenê li derve binêrin. Pîvana "gurçikan", an bêtir "noçik", ji yên konsepta X7 ne kêmtir in. Digel vê yekê, grila hêja jixwe di sêwirana modelên din (her weha kevneşopî) yên ji Munihê de tê de heye. Lê ev ne dawî ye. X3 jixwe nefsbiçûkiya selefê xwe ji bîr kiriye. Li vir pir hêsantir e ku meriv li ser kapê û kêleka gerîdeyê xêzên tûj bibîne, ku masûlkeyê dide. Di heman demê de cîhek ji bo "sexte" di forma girtina hewayê ya li pişt çerxên pêşîn de heye.

M40i bêtir bi pampûsên agresîf, du tîpên eksozê yên bi rengê reş çargoşe û çend nîşaneyên M-yê ve hate saz kirin - min yanzdeh ji wan jimartin: her yekê du li ser fenerên, kaliperên frensê û çîp, li ser qapaxa bagerê, li binê kapê û sê li hundur. : li ser rêve, saet û konsolê navendî. Û ji ber ku em jixwe li hundur in, vexwendnameya rûniştina rûniştinê bi kursiyek pir xweş tê şandin. Ya ku hûn dikarin ji hema hema her X3-ya ku bi pakêtek M-yê ve girêdayî ye hêvî bikin ev e. Li vir ew hinekî cûda ye, ji ber ku di yekîneya ceribandinê de hûn li ser kursiyek rehet rûdinin û bi piştgiriyek hindik-paş tune. Bi rastî, ev yekane anomalî ye ku ez pê re rû bi rû bûm. Her tiştê din wekî ku divê be.

Qêrîna herî dawî ya moda teknolojîk

Rêber stûr, goşt e û di destan de xweş tê, lê bê guman ne bi qasî ya berê xweş e. Di formê de asketî, bi bişkokên radyo û kontrolkirina keştiyê ya bêkêmasî ya yekbûyî. Ji hêla din ve, dema ku bi lez û bez li ser pîvanê digere, dawiya dawîn destikên demjimêra elektronîkî sekinîn. Wekî din, nîşanker bixwe bi hêsanî xweş in û pir hêsan têne xwendin. Bi qasî ku Head-Up eleqedar e, heya nuha min angaşt kir ku BMW ji celebê xwe çêtirîn li sûkê pêşkêşî dike. Peyam bi guncan mezin, zelal û pir berfireh in. Heya nuha, HUD hîn mezintir û çêtir bûye. Bi dîtina min a dilnizm, ev pêdivîyek rastîn e.

Heman tişt di derbarê iDrive-a nû de jî tê gotin. Rast e, nihêrîna peldankê ya menuya sereke bi tundî dişibihe çareseriyên pêşbaziyê, lê xebata bi fonksiyonên herî pêwîst hîn jî pir hêsan û xwerû ye. Pevçûnên rastîn ên ji bo xebata bi multimedia-yê re bi karanîna destanan re. Bersiva fermanan tavilê ye û bêyî menuya xuyangkirî dixebite. Her tiştê din di hundurê de klasîkek xweşik e. Panelên radyo û klîma hîn jî li ber dest in, û di bişkojkên yekem de hûn dikarin ne tenê stasyonên radyoya xweyên bijare, lê di heman demê de, mînakî, navnîşan û têkiliyên navîgasyonê yên satelîtê jî hilînin. Veguheztina heşt-leza hîn jî joystickek e, dema ku iDrive pêçek û bişkokan vedigire ku di navbera pozîsyonên cihêreng de bimeşe.

Bi tevahî, BMW X3 M40i bi rengek nûvekirî klasîkek naskirî ye. Otomobîl bi sêwirana xwe ne li derve û ne jî li hundur şok nake. Ez ê bê guman jê re bibêjim adaptasyonek ji meylên heyî, yên ku di demjimêran de, pergala nû ya iDrive û, mînakî, roniyên rojê yên LED-ê yên hexagonal û gewra nû ya mezin a ku ji hêla modela konsepta X7 ve hatî destpêkirin, têne dîtin. . Her kesê ku berê xwedan BMW bû, dê li vir xwe wekî malê hîs bike, ji bilî ku ew pir zû zû ye, bi ajokera tev-teker a bikêrhatî û 360 hp. û newton metre.

lêçûn

Çi bike ku bibe xwediyê wê? Berî her tiştî, hûn hewce ne ku gelek drav amade bikin. Kêmtirîn 315 PLN, lê heke hûn bi veavakirina pêşkêşkirî re eleqedar dibin (ji bilî kursî û çerxên rehet - yên paşîn aksesûar in), hûn ê di nav tiştên din de, ji navnîşa aksesûaran hilbijêrin. germkirina hemî kursiyan, rêwer, klîma kursiyê, Head-Up Display, cûrbecûr arîkarên ajotinê, pergala bihîstwerî ya Harman Kardon û suspension adaptîv. Divê hûn ji bo her tiştî kêmtir zloty bidin ...