Malbata mezin Volkswagen Atlas: taybetmendiyên modelê çi ne
Eleqeya raya giştî ya li ser SUV-yên fikarên Volkswagen di van salên dawî de hinekî kêm bûye, ku nekare lê bandorê li stratejiya kirrûbirrê ya giyayê otomatîkê bike. Volkswagen ku ji hêla modelên Touareg û Tiguan ve têne temsîl kirin, hinekî pozîsyona xwe ya serokatiyê di sûkê de winda kir, pêşbaziyên wekî Ford Explorer û Toyota Highlander pir li paş hişt. Mîsyonek birûmet ku mebesta vejandina populerbûna (û ji ber vê yekê jî firotana) otomobîlên vê polê bû, ji SUV-ya nû ya VW Atlas re hate destnîşankirin.
"Atlas" Amerîkî an "Teramont" Çînî
Destpêka hilberîna serial a Volkswagen Atlas li kargehek li Chattanooga, Tennessee, di dawiya sala 2016 de, ji hêla gelek kesan ve wekî rûpelek nû di dîroka Amerîkî ya xemgîniya Alman de hate binav kirin. Navê gerîdeya nû ji zincîreyek çiyayî ya li bakurê rojavayê Afrîkayê hatî deyn kirin: li vê herêmê ye ku netewe dijî, ku navê modelek din a Volkswagen - Tuareg-ê da. Hêjayî gotinê ye ku tenê li Amerîkayê navê wê “Atlas” e, ji bo hemû bazarên din navê VW Teramont tê dayîn. Hilberîna Volkswagen Teramont spartiye SAIC Volkswagen, ku li Chinaînê ye.
VW Teramont di rêza otomobîlên çîna xwe de bûye xaçerêya herî mezin a ku ji hêla xemgîniyê ve hatî hilberandin: Touareg û Tiguan, ku ji hêla taybetmendiyê ve herî nêzîk in, hem ji hêla pîvan û hem jî ji hêla paqijiya erdê ve ji Teramont winda dikin. Digel vê yekê, Teramont jixwe di guhertoya bingehîn de heft-rûniştî ye, berevajî heman Tuareg û Tiguan.
Ger em guhertoyên Amerîkî û Çînî yên gerîdeyê bidin ber hev, wê hingê li vir cûdahiyên bingehîn tune ne, hûn dikarin tenê nuwazeyên kesane yên ku ji her modelan taybetmend in bibînin. Mînakî, pêlavên xemilandî li ber deriyên gerîdeyek çînî têne danîn, û berfa paşîn bi refleksên pêvek ve hatî çêkirin. Di kabîneya Teramont de, şemalên deflektora hewayê hene ku ji hêla şûşeyên zivirî ve têne kontrol kirin - di Atlas de vebijarkek wusa tune. Di gerîdeya Amerîkî de, pergala multîmedyayê bi kontrolên pêvekirî, di gerîdeya çînî de - bi bişkokên analogê ve tê saz kirin. Ger Atlas li ser tunela navendî bi xwedan kasa ve were saz kirin, wê hingê Teramont ji bo tiştên piçûk û tiştên bi perdeyek şemitokî parçeyek heye. Hilbijêra gemarê ya gerîdeya çînî girstir xuya dike, pergala bihîstwerî ya Fender bi Dynaudio ve hatî guhertin.
Yekîneya hêzê di guhertoya bingehîn a her du makîneyan de çar-sîlindirek 2.0 TSI ye ku bi veguheztina otomatîkî ya heşt-pozîsyonê Aisin û ajokera pêş-tekerê ve girêdayî ye.. Lêbelê, ger otomobîlek Amerîkî xwedî hêza motorê 241 hp be. bi., wê demê erebeya çînî dikare bi motorên bi kapasîteya 186 û 220 lîtreyan were saz kirin. Bi. Guhertoyên Atlas û Teramont-a-tekerê herî zêde cûdahiyên xwe hene: ya berê motorek VR6 3.6 ya xwezayî ya bi kapasîteya 285 hp heye. Bi. bi 8AKPP re, ji bo ya duyemîn - motorek turbo V6 2.5 bi kapasîteya 300 hp ve hatî hev kirin. Bi. bi gearboxa heft-leza robotîkî ya DQ500 û suspension adaptîv DCC tijî ye.
Tablo: taybetmendiyên guhertoyên cihêreng ên Volkswagen Atlas
| Taybetmendiyên | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Hêza motorê, hp bi. | 240 | 280 |
| Hêjmara motorê, l | 2,0 | 3,6 |
| Hejmara silindir | 4 | 6 |
| Cylinder location | inline | V-teşe |
| Valves per cylinder | 4 | 4 |
| Torque, Nm/rev. per minute | 360/3700 | 370/5500 |
| Gearbox | AKPP7 | AKPP8 |
| Actuator | pêşde | tije |
| Frenên pêşîn | dîskê, hewayê | dîskê, hewayê |
| Frenên paşîn | lewha | lewha |
| Dirêjî, m | 5,036 | 5,036 |
| Firehî, m | 1,979 | 1,979 |
| Bilindahî, m | 1,768 | 1,768 |
| Rêya paşîn, m | 1,723 | 1,723 |
| Rêya pêşiyê, m | 1,708 | 1,708 |
| Wheelbase, m | 2,98 | 2,98 |
| Paqijiya erdê, cm | 20,3 | 20,3 |
| Hêjmara bagerê, l (bi sê / du / yek rêza kursiyan) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Hejmara tankê, l | 70,4 | 70,4 |
| Mezinahiya tire | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Giraniya kerb, t | 2,042 | |
| Giraniya tevahî, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017 berdan
VW Atlas 2017-2018 li ser platforma MQB-ya modular hatî berhev kirin û xwedan bedenek xweşik û xweşik a SUVek klasîk e.
Du hefte berê min Volkswagen Atlasek nû kirê kir (berê min Tiguanek hebû). Vebijêrk - Destpêkirina Edition 4Motion bi motorek 3.6L V6 ji bo 280 hp. Buhayê pirsgirêkê her mehê 550 $ ye û 1000 $ dravdanê ye. Hûn dikarin wê bi $36 bikirin. Ez ji sêwiranê hez dikim - bi rengê reş, otomobîl pir xweş xuya dike. Ji ber hin sedeman, gelek wî wekî Amarok dibînin. Bi dîtina min, tiştek wan a hevpar tune. Salona odeyî - ji bo malbatek mezin ew e. Kursiyên di veavakirina min de gemar in. Lê beşa jorîn a panela pêşiyê bi çerm hatiye pêçandin. Bi awayê, plastîk ji destdanê pir xweş e, ne zirav. Panela amûrê kevneşopî ye, analog - dîjîtal tenê di guhertoyên biha de tê. Ekrana multimedia mezin e. Ez hez dikim ka ew çawa li zextê reaksiyon dike - eşkere, bêyî dudilî. Parçeya destikê pir mezin e, bi ronahiya paşîn. Di binê milê navendê de depoyek berfire jî heye. Destê xwe fireh û pir rehet e. Rêza duyemîn sêqat e (mimkûn bû ku bi du kursiyên cihê ve bigirim, lê min nexwest). Li ser wê gelek cîh heye. Ez li pişt xwe rûnim û di heman demê de bi lingên xwe dest nadim pişta kursiyên pêş. Bejna min 675 cm ye Li pişt bişkokên kontrolkirina hewayê hene. Zêdeyî, ji bo tiştên piçûk di deriyan de hejmareke mezin niçikan hene. Kulîlk mezin e - bi kêmanî bi rêza sêyem dagirtî ye. Li banî, bi awayê, panoramîk e. Motor karê xwe dike. Leza pir zû hildibijêre. Hest tune ku hûn li pişt çerxa erebeyek wusa mezin rûnin. Ew bi bêkêmasî guh dide dîreksiyonê û mîna destmalekê li ser rê radiweste. Dengê motorê xweş e û ne zêde bilind e. Di derbarê dengvekêşana de, bê guman, ew dikare çêtir be, lê, rast bêjim, dengên derveyî min qet aciz nakin. Rawestandin ne nerm û ne jî hişk e - bi gotinek, bêkêmasî hevseng e. Siwarbûna li ser asfalta nerm kêfxweş e. Min bi rastî ji Atlasê hez kir û hemî hêviyên xwe bicîh anî. Li Dewletên Yekbûyî, hûn nikarin ji bo van pereyan tiştek çêtir bikirin. Û bi gelemperî, min her dem hestên germ ji bo otomobîlên Volkswagen hebû.
Nûbûn di taybetmendiyên teknîkî de
Otomobîl, ku di sala 2018-an de li sûkê hate pêşkêş kirin, dikare di guhertoya bingehîn de bi motorek TSI-ya 238-hêza, ajokera pêş-teker û gearboxek otomatîkî ya heşt-pozîsyonê, û her weha di guhertoyek "barkirî" ya bi 280- de were kirîn. Hêza hespê motora VR-6, ajokera hemî teker 4Motion û şiyana hilbijartina yek ji modên xebitandinê - "Berf", "Sport", "On-Road" an "Off-Road".
Ewlehiya ajokar û rêwiyan ji hêla çarçoveyek hişk ve tête peyda kirin ku yên di gerîdeyê de di bûyera lihevketin an bandorek ji her alî de diparêze. Hêza laş ji hêla pola alloyek-hêza bilind ve tê peyda kirin, ku di hemî panelên derveyî de tê bikar anîn. Di bûyera pevçûnê de, pergala firnê ya otomatîkî tê çalak kirin, ku ev yek îhtîmala encamên giran ên qezayê pir kêm dike. Rêjeyek din a ewlehiyê ji hêla pergalên şopandina zexta tirênê (TMPS), pergalek bersivdana acîl a aqilmend (ICRS) ve tê dayîn, ku berpirsiyar e ji bo danîna çokên hewayê, qutkirina pompeya sotemeniyê, vekirina derî, vekirina roniyên acîl di bûyerek de. qeza, û her weha bi navê heft pergalên stabilîzekirinê, dihêle hûn kontrola domdar li ser gerîdeyê biparêzin.
Nûbûn di alavên wesayîtan de
Otomobîla malbata mezin Volkswagen Atlas dikare di yek ji rengan de were hilbijartin:
- reflex zîv metallic - zîv metallic;
- spî paqij - spî;
- platinun gewr metallic - gewr metallic;
- perla reş kûr - reş;
- tourmaline blue metallic - şîn metallic;
- kurkuma yellow metallic - metallic yellow;
- fortana red metallic - sorê metallîk.
Di nav vebijarkên VW Atlas 2018 de fonksiyona şopandina peyayan heye, ku beşek ji pergala Alîkariya Pêşiyê ye. Bi saya vê nûbûnê, ger peyayek ji nişka ve li ser rê xuya bibe, ajokar bi senzorek radarê îşaretek bihîstî distîne. Ger ajokar dem tune ku di wextê xwe de bersivê bide peya, otomobîl dikare bixweber fren bike. Li ser banê gerîdeyê rûfek panoramîk heye, bi xêra ku rêwiyên di her sê rêzên kursiyan de dikarin di dema rêwîtiyê de ji hewaya paqij kêfê bistînin. Tekerên Atlas-a nû bi çerxên 20-înç ên alloyeyê ve têne stendine.
Fonksiyona Easy Open-a bêdestûr dihêle hûn gava ku destên we tije bin, bi tevgerek sivik a lingê xwe çolê vekin û bi tikandina bişkokek ku li ser qapaxê qurmê ye, wê bigire. Zarok di rêza duyemîn a kursiyan de têra xwe fireh in, tevî ku bi kursiyên zarokan ve girêdayî bin. Wekî vebijark, gengaz e ku di rêza duyemîn de du kursiyên mezin saz bikin. Xwediyên kûpên li ser konsolê navendê di rêwîtiyên dirêj de rehetiyê zêde dikin. Cihê kargoyê piralî û maqûl e - ger hewce be, ew dikare bi daxistina rêzên sêyemîn û duyemîn ên kursiyan were berfireh kirin.
Navxweyî ya Volkswagen Atlas bi qasî ya derve bi heybet e: pêlava kursiyê ya bi cil û bergan û çerxek pir fonksiyonel hestek rehetî û zexmiyê diafirîne. Hûn dikarin bi tenê bi zivirandina kursiyên rêza duyemîn ber bi rêza sêyem ve biçin. Nivîskarên modelê îhtîmala ku dibe ku her yek ji rêwiyan xwedan amûrên xwe bin, ji ber vê yekê portên USB di hemî astên kursiyê de têne peyda kirin.. Rêwiyên ku di rêza sêyemîn de rûdiniştin, qerebalixiyê nabînin.
Serkeftinek rastîn ji bo afirînerên VW Atlas dîmendera 12,3-inç e, ku hemî agahdariya ku ji cîhazên bi rezîliya bilind têne destnîşan dike. Li ser panelê amûrê, hûn dikarin moda kesanekirina ajoker an moda navîgasyonê hilbijêrin. Pergala multimedia ya Fender dihêle hûn li radyoya satelîtê guhdarî bikin, sepanên cihêreng bikar bînin û ji kalîteya dengê herî bilind kêfê bistînin.
Di hewa sar de, taybetmendiya destpêkirina motora dûr dikare bikêr be. Bi karanîna vebijarka VW Car-Net Security & Service 16, xwedan fersendek heye ku pê ewle bibe ku wî ji bîr nekir ku girtina gerîdeyê, cîhê parkkirinê kontrol bike û ger hewce bike banga alîkariyê bike. Climatronic dihêle hûn yek ji sê awayên avhewa saz bikin, yek, du an sê rêzên kursiyan vedigirin. Fonksiyona Dîtina Herêmê bi vî rengî hatî sêwirandin ku ajokar dikare her tiştê ku li dora gerîdeyê diqewime bibîne. Mimkun e ku her yek ji rêwiyên birêkûpêk profîla xwe biafirîne, ku tê de cîhên rûniştinê yên herî bijare, stasyona radyoyê, germahiya hewayê, hwd destnîşan dikin - paşê her tişt dê bixweber were mîheng kirin. Vebijarkên din ên kêrhatî ev in:
- çavdêriya werzîşê ya kor - di guheztina rêçikên çepê de alîkarî;
- Hişyariya seyrûsefera paşîn - piştgirî dema berevajîkirina ser rê;
- alîkariya rê - kontrolkirina xeta nîşankirinê;
- alîkariya parkkirinê - alîkariya parkkirinê;
- Kontrola rêwîtiyê ya adaptîv - kontrola dûrbûnê;
- pîlotê parkê - alîkarî dema derketina ji parkkirinê;
- alîkariya ronahiyê - kontrola tîrêjê ya bilind û nizm.
Vîdyo: nihêrîna kapasîteyên Volkswagen Atlas
Tablo: lêçûna VW Atlas a astên cûda yên li sûka Amerîkaya Bakur
| Guhertin | S | V6 S | V6 S bi 4Motion | V6 Çapa Destpêkê | V6 Destpêkirina Çapa bi 4Motion | V6SE | V6 SE bi 4Motion | V6 SE bi Teknolojiyê | V6 SE bi Teknolojî û 4Motion | V6 SEL | V6 SEL bi 4 Tevger | V6 SEL Premium bi 4Motion |
| Biha, hezar dolar | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Ji bo pêkanîna li Rûsyayê, Atlas di 2018 de hate wergirtin. Bihayê bingehîn Volkswagen Atlas bi "turboservice" 2.0 TSI bi kapasîteya 235 hp. û ajokera pêşîn ji 1,8 mîlyon rûbil dest pê dike.
Çiqas fireh e! Tewra wan karîbû rêza sêyemîn jî fonksîyonel bikin: li jorê serî peydabûnek heye, niçikên lingan hatin peyda kirin. Hûn tenê bi lingên xwe yên xaçkirî rûnin û çokên we pir teng in, lê ev pirsgirêk bi pêş ve birina sofa navîn çareser dibe. Ew di beşan de û di navberek mezin de - 20 cm. Ji ber vê yekê, bi jêhatîbûna rast, her pênc kursiyên paşîn vediguhere quncikek sosyopatek - çengê kesek din dê cîhê kesane binpê neke. Û adet jî: li paş avhewa, portên USB û xwedan kûp hene.
Awantaj û dezawantajên motorên benzînê û mazotê
Ger di bazarên Amerîkî û Chineseînî de VW Atlas bi guhertoyên ku bi motorên benzînê ve hatine destnîşan kirin, wê hingê, li gorî agahdariya hundurîn, Atlasek bi motora mazotê dikare ji bo Rûsyayê were berdan. Di bûyera ku ev agahdarî were piştrast kirin, ajokarên xwemalî dê neçar bin ku hemî erênî û neyînîyên motorên ku li ser benzînê û mazotê dixebitin giran bikin. Dema ku du celeb motoran didin ber hev, divê were hesibandin ku:
- ji bo cildên wekhev, motora benzînê bêtir hêza hespê hildiberîne, û motora mazotê jî xwedî torque zêdetir e. Encama vê yekê performansa bilezkirina çêtirîn a motora benzînê ye, lê kapasîteya barkirina bilind a yekîneya mazotê;
- mazota mazotê aborîtir e, ji ber ku 1 lître mazotê ji 1 lître benzînê zêdetir enerjiyê dide;
- motorên mazotê dengtir in;
- di hewaya cemidî de, motorên mazotê dikarin dijwartir dest pê bikin. Ger sotemeniya kêm-kalîteyê bikeve motorek wusa, ev dibe sedema hewcedariya tamîrkirinê;
- motorên mazotê domdartir in, lê lênihêrîna birêkûpêk a motorek wusa ji benzînê bihatir e;
- motorên mazotê ji jîngehê bêtir dostane ne;
- Wesayîtên mazotê bihatir dibin.
Vîdyo: bi Volkswagen-Teramont re hevdîtin bikin
Tuning "Volkswagen Atlas"
Ji bo ku Atlas hê bêtir xuyangek derveyî rê bide, pisporên studyoya Amerîkî LGE CTS Motorsport pêşniyar kirin:
- paqijiya erdê zêde bike;
- kemerên tekeran berfireh bikin;
- çerxên girseyî yên bi pêlên derveyî rê bikar bînin;
- li şûna bumper pêş standard bi plakaya pola;
- refikek banê pola ya mezin lê zêde bike;
- nêrdewaneke metalî li pişta tirimbêlê deynin da ku bigihêje boriyê.
Di nav beşên guheztinê yên herî populer ên ji bo VW Atlas an VW Teramont de, ku ji bo cûrbecûr hezkiriyên gerîdeyê peyda dibin:
- Pêçikên bişkojka bilindkirina pencereya derî - fiber karbonê ABS, hundurê Kadore;
- top klîma trim Kadore;
- Tomefon armrest cover trim;
- Kontrola ronahiyê guheztina tîrêjê;
- qurmê rêkê - ABS Chrome û fîbera karbonê Colornterior;
- vizora parastinê ya ji bo neynikên kêlekê, ji baran û tavê diparêze;
- li ser destikên deriyê kêlekê;
- bezel lampa mijê;
- vîzora plastîk a li ser camê ku ji baran û tavê biparêze;
- stenbolê hêlînên hewayê;
- şirîta xemilandî ya li ser neynika paşîn;
- "cilia" li ser roniyên;
- gav;
- set of mats car;
- qapaxa berfa paşîn a derve û hundurîn ji pola zengarnegir, hwd.
SUVên mezin, û her weha pîkapên li ser wan, bi kevneşopî li Dewletên Yekbûyî di daxwaziya herî mezin de ne, ji ber vê yekê ne tesaduf e ku Los Angeles ji bo pêşkêşkirina Volkswagen Atlas-a nû hate hilbijartin. Mezintirîn SUV ya Volkswagen a îroyîn bi Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe re hevrikî dike. Afirînerên VW Atlas bazarên Çîn û Rojhilata Navîn di girîngiya duyemîn de dibînin.
