Reducer VAZ 2103: Amûr, prensîba operasyonê, çareserkirina pirsgirêkan
Contains
VAZ 2103, mîna hemî "klasîkên VAZ", otomobîlek ajokera paşîn e: çareseriyek teknîkî ya weha di dema serbestberdana vê modelê de herî maqûl hate hesibandin. Di vî warî de, rola axeya paşîn û yek ji pêkhateyên wê yên sereke, gearboxa ku pêlava sereke tê de hatî saz kirin, zêde bû.
Fonksiyon û prensîba xebatê
Kêmkirina axeya paşîn (RZM) beşek ji veguheztina wesayîtê ye. Ev yekîne rêyê diguherîne û nirxa torkê ya ku ji mîlî cardan vediguhezîne şaxên axê yên çerxên ajotinê zêde dike.. Motor bi leza bilind dizivire (ji 500 heya 5 hezar dor di hûrdemê de), û peywira hemî hêmanên veguheztinê ev e ku rêgez û leza goşeyî ya tevgera zivirî ya motorê biguhezîne û xebata bikêrhatî ya çerxên ajotinê misoger bike.
Taybetmendiyên Gearbox
Gearboxa VAZ 2103 ji bo her modela VAZ ya "klasîk" maqûl e, lê dibe ku xebata motorê piştî sazkirina gearboxek "ne-xwecî" biguhezîne. Ev ji ber taybetmendiyên sêwiranê yên gearboxek wusa ye.
Rêjeya gearê
Her celeb REM-a ku li ser VAZ 2101–2107-ê hatî saz kirin rêjeya gear-a xwe heye. Her ku nirxa vê nîşanê kêmtir be, gearboxa wê "zûtir" e. Mînakî, rêjeya pêlava REM-a "penî" 4,3 e, gearboxek bi rêjeya 4,44 li ser "duyan" tê saz kirin, ango VAZ 2102 li gorî VAZ 2101-ê otomobîlek hêdîtir e. Gearboxa VAZ 2103 heye. rêjeya gear 4,1, 2106, ango, performansa leza vê modelê ji ya "perny" û "du" bilindtir e. Ji "klasîkên" REM-ê ya herî bilez yekîneya VAZ 3,9 e: Rêjeya pêlava wê XNUMX e.
Vîdyo: rêgezek hêsan a destnîşankirina rêjeya guhêzbar a her gearboxê
Hejmara diranan
Rêjeya pêlavê ya REM bi hejmara diranên li ser pêlavên cotê sereke ve girêdayî ye. Li ser REM-a "sêyan" mêla ajotinê 10 diranan e, ya ku tê ajotin 41 e. Rêjeya gear bi dabeşkirina nîşana duyemîn bi ya yekem, ango 41/10 = 4,1 tê hesibandin.
Hejmara diranan dikare bi nîşankirina gearboxê ve were destnîşankirin. Mînakî, di nivîsa "VAZ 2103 1041 4537" de:
- VAZ 2103 - cureyê gearboxê;
- 10 û 41 - bi rêzê ve hejmara diranên ajoker û şaftên ajotinê;
- 4537 jimareya pêlava ajotinê ya paşîn e.
Encamên sazkirina gearboxek ne normal
Divê hûn zanibin ku sazkirina REMek "zûtir" nayê wateya zêdebûna otomatîkî ya leza wesayîtê. Mînakî, heke li ser VAZ 2103 li şûna gearboxa "xwecihî" ya bi rêjeya 4,1-ê, yekîneya VAZ 2106 bi rêjeyek gemarê 3,9 bikar bînin, wê hingê otomobîl dê bibe 5% "zûtir" û heman 5% " qelstir”. Ew tê wê wateyê ku:
- torque bi bandor dê bi 5% kêm bibe;
- ji bo lezkirina bi lezek diyarkirî, dê kêmtir zivirandinên motorê hewce bike, ango ji bo bilezkirina, wek nimûne, 120 km / h, 3900 rpm dê bes be, li şûna 4400. Pirsgirêk ev e ku naha dibe ku motor têra hêza xwe neke. bi 3900 rpm dizivire.
Bi vî rengî, heke we RZM-ya ne-standard li ser VAZ 2103 bi rêjeyek guhezbarek cihêreng saz kir, wê hingê ji bo domandina performansa dînamîkî ya gerîdeyê guheztinek nîsbetî di hêza motorê de hewce dike.
Her gearbox dikare were saz kirin: heke ew normal be, ew ê bi ti qutiyek re neqelişe. Lêbelê, hûn hewce ne ku rêjeya gearboxê li ber çavan bigirin: heke hûn wê bi hejmarek piçûktir deynin, dê gerîdeyek zûtir be, lê ew ê hêdî biçe. Û berevajî - heke hûn wê bi hejmareke mezin bidin, ew ê demek dirêjtir bigire ku lez bike, lê zûtir biçe. Lezamêtre jî diguhere. Li ser polîsên seyrûseferê ji bîr nekin: çêtir e ku meriv eynî wekî ku divê were danîn, û motor çêtir e.
Amûra Gearbox
Sêwirana REM-ê ji bo "klasîk"ên VAZ-ê tîpîk e. Pêkhateyên sereke yên gearboxê cotê gerstêrk û cihêrengiya navendê ne.
Reducer VAZ 2103 ji:
- Amûra ajotinê ya Bevel.
- Amûrên gerstêrkan.
- satelaytan.
- Gears nîv mîlî.
- Axe yên satelaytan.
- qutiyên cuda.
- Sazkirina pêlên pêlên hilgirê yên qutîkê.
- Kulîlkên hilgirtina doza cûda.
- Gwîza eyarkirina hilgirê.
- Boxa gear.
cotek gerstêrk
Çêlekên ajotinê û ajotinê, ku jê re cotek gerstêrk tê gotin, kelûpela sereke ya REM-ê pêk tîne. Axên van gemaran li gorî hevûdu veqetandî ne û bêyî hev dikevin hev. Bi saya karanîna diranên bi teşe yên taybetî, tevnek çêtirîn tê bidestxistin. Sêwirana gemaran dihêle ku çend diran di heman demê de tevbigerin. Di heman demê de, bêtir torque ji mîlê eksê re tê veguheztin, barkirina li ser her diranek kêm dibe û domdariya mekanîzmayê zêde dibe.
Bibe Endam
Amûra ajotinê ji hêla du hêlînên gerok ên celebên 6-7705U û 6-7807U ve tê girtin. Ji bo verastkirina rast a pozîsyona têkildar a kelûmelên cotê sereke, şûşeyek rêkûpêk di navbera hilgirtina hundurîn û dawiya gemarê de tê danîn. Kûrahiya zengilek wusa dikare ji 2,55 heta 3,35 mm bi îhtîmala rastkirina her 0,05 mm diguhere. Bi saya 17 mezinahiyên şuştinê yên gengaz, hûn dikarin bi rengek rast pozîsyona gemaran rast bikin û tevlêbûna wan a rast piştrast bikin.
Zivirîna kelûmêra ajotinê ji hêla du hêlînên celebê 6-7707U ve tê peyda kirin. Ji bo pêşîlêgirtina jicîhûwarkirina aksî ya gemaran, bargiraniyek bi gwîzên tansiyonê û lewheyên cihêreng di hilgiran de tê çêkirin.
Flange û cudahî
Fanga ku li ser çîçeka gearboxê hatî rastkirin girêdana di navbera gerîdeya sereke û şaxê kardan de peyda dike. Diferansiya bevel interaxal ji du satelaytan, du gemaran, qutiyek û axek peykê pêk tê.. Diferansiyel dihêle ku çerxên paşîn bi lezên goşeyî yên cihê bizivirin.
Nîşaneyên têkçûna gearboxê
Gelek xeletiyên REM-ê dikarin bi dengê guhêrbar a makîneyek xebitandinê û xuyangiya dengek derveyî ve werin teşhîs kirin. Ger di dema tevgerê de lêdan, qirçîn û dengên din ji aliyê gearboxê ve werin bihîstin, ev yek xeletiyek an têkçûna beşek yekîneyê nîşan dide. Ger dengek xerîb di axeya paşîn de xuya bibe, divê hûn bala xwe bidin asta rûnê di gearboxê de û kontrol bikin ka RZM çiqas rast hatî sererast kirin (nemaze heke ew piştî tamîrkirinê an nû hatî saz kirin).
Crunch dema ajotinê
Gava ku gerîdok dimeşe, gava ku gerîdok diherike, guhê xwe danê, divê hûn tavilê tedbîran bigirin da ku pêşî li xirabûnên hê mezintir bigirin. Xuyabûna qijik û qirşikê destnîşan dike ku, bi îhtîmalek mezin, hûn ê neçar bin ku çîçek an pêlavan biguhezînin. Ger hêlîn hîna têk neçûne, lê jixwe pir westiyane û baş nazivirin, dê dengek ji milê RZM were bihîstin, ku di dema xebata yekîneyek xebatê de tune ye. Bi gelemperî, sedemên qijik û qîrîn ji kêleka gearboxê dema ku gerîdok dimeşe ev in:
- cil û bergên ku nayên qebûlkirin an jî hilweşîna bi tevahî ya gemaran an jî hilgirên alavên sereke;
- tevlêbûna gear nerastkirî;
- qulek şikestî ya ji bo eksê satelaytan di qutiya dîferansê de;
- asta petrolê kêm di gearbox.
Tekera asê
Sedema ku yek ji çerxên paşîn ên gerîdeyê dişewite jî dibe ku xeletiyek RZM be. Ger ajokar guh nede xuyangê dengê derveyî, ku ji ber têkçûna hêlînên cihêreng çêdibe, dibe ku encam bibe deformasyona şemalên eksê û tevlihevkirina tekeran.
Rêzkirina kêmker
Ger di dema xebitandina motorê de nîşanên xirabûna RZM-ê hebin, bi gelemperî pêdivî ye ku gearbox were hilweşandin û jêbirin. Piştî wê, dê mimkun be ku were destnîşankirin ka çi ji bo çareserkirina pirsgirêkê hewce ye: verastkirin, guheztina parçeyên takekesî yên REM an sazkirina gearboxek nû.
Jihevxistina Gearbox
Ji bo rakirina REM, hûn ê hewce ne:
- hex key 12;
- set of wrenches-end vekirî;
- jack;
- piştgiriya ji bo eksê paşîn;
- shoes for wheels;
- konteynir avêtina rûnê.
Ji bo rakirina REM, divê hûn:
- Makîneyê li jor qulika vekolînê bixin û pêlavan li binê çerxên pêş bixin.
- Pîva dravdanê vekin û rûn bixin nav konteynirek ku ji berê ve hatî amade kirin.
Berî ku qutîkê ji hev derxînin, fîşa avêtinê vekin û rûnê bixin nav konteynirek ku ji berê ve hatî amade kirin. - Mifteya kardan ji flangeyê veqetînin, şaftê bi alîkî ve bikşînin û bi têl ve girêbidin bi lêdana jetê.Pêdivî ye ku şeftê kardan ji felekê were qut kirin, were birin aliyekî û bi têl bi lêdana jet ve were girêdan.
- Axa paşîn bi jackek bilind bikin û piştgiran li binê wê bixin. Teker û tembûrên firnê derxînin.Dûv re, hûn hewce ne ku çerx û daholên firnê derxînin.
- Mifteyên eksê ji xaniyê axlê derxînin.Piştî wê, şaxên axle ji tîrêjê paşîn têne derxistin
- Gearboxê ji tîrêjê bi karanîna pêlavek vekirî veqetînin û RZM ji makîneyê derxînin.Piştî ku girêk têne rakirin, gearbox dikare ji kursiyê were rakirin
Hilweşandina gearbox
Ji bo ku REM-ê ji hev veqetînin, hûn ê pê re hewceyî çakûç, kulmek û hilgirê hilgirê bin. Ji bo hilweşandina gearboxê, hûn ê hewce bibin:
- Parzûnên hilgirtinê sist bikin û rakin.Jihevxistina gearboxê bi vekêşandin û rakirina lewheyên kilîtkirî dest pê dike.
- Cihê kelûpelên hilgirtinê nîşan bikin.Berî ku pêça hilgirtinê rakin, cîhê wê nîşan bikin.
- Kulîlkên hilgirtinê vekin û jê bikin.Dûv re, hûn hewce ne ku pêlên hilgirtinê vekin û rakin.
- Gwîzê eyarker û çîçeka derve ji xanî derxînin.Pêngava paşîn rakirina gûzê eyarker û nijada derve ya hilgirtinê ye.
- Qutiya dîferansê jê derxin.Diferans bi gerstêrk û beşên din ên qutiyê re tê rakirin
- Mifteya ajotinê ji kavilê derxînin.Mileya konîk a ajotinê ji kavilê tê derxistin
- Spaserê ji mîlê ajotinê derxînin.Pêdivî ye ku qalikê spacer ji mîla ajotinê ya gearboxê were rakirin
- Hêla paşînê bişkînin.Hilbera paşîn bi tîrêjê tê qut kirin
- Zingala eyarkirinê rakin.Dûv re, hûn hewce ne ku zengila verastkirinê rakin
- Mohra rûnê û deflektorê rûnê jê bikin.Pêngava paşîn ev e ku meriv mora rûnê û deflektora rûnê jê bike.
- Pîvana pêşîn derxînin.Pîvana pêşiyê ji qulikê tê derxistin
- Bişkînin û rakêşên derve yên bearings ji crankcase.Nîjada derve ya hilgirtinê bi dirûvê qut dibe
Hilweşandina cudahiyê
Ji bo hilweşandina dîferansê, hûn ê pêvek hewce ne:
- çakûç plastîk;
- barsên darîn;
- cîgir.
Ji bo hilweşandina dîferansê, hûn hewce ne:
- Bi karanîna kêşkerek, hilkêşan ji qutikê derxînin.Hêlên qutiya dîferansêl bi karanîna kişandinek têne rakirin.
- Di nav cîgirê de cûdahiyê bixin, blokên darîn bi cîh bikin. Girêdana sindoqê li gearê vekin.Ji bo qutkirina kelûmêra ajotinê, hûn hewce ne ku qutîkê di vîzyonê de rast bikin
- Bi çakûçekî plastîk dîferansiyalê vekin.Diferans bi çakûçekî plastîk tê berdan.
- Amûrên ajotinê derxînin.Pêngava paşîn rakirina kelûmêla gerstêrkê ye
- Axle pinionê rakin.Dûv re hûn hewce ne ku eksê satelîtan derxînin
- Satelaytan ji sindoqê derxin.Pêdivî ye ku satelîtan ji qutiya ferqê bêne rakirin
- Germên kêlekê rakin.Piştî satelaytan, gearên alî têne rakirin
- Şuştên piştgiriyê jê bikin.Jihevxistina cudahiyan bi rakirina şûşeyên piştgiriyê bi dawî dibe
Rêzkirina kêmker
Piştî hilweşandina tevahî ya REM, pêdivî ye ku hemî perçeyên di mazotê de bişon û rewşa wan bi karanîna vekolînek dîtbar binirxînin. Dema ku pirsgirêk çareser bikin, divê were hesibandin ku:
- heke gemar bi qasî ku guheztina wan ne mumkun be, an jî herî kêm diranek wenda be, divê ev beş were guheztin;
- pêdivî ye ku meriv bala xwe bide rewşa kunên satelaytan û perçeyên li kêleka wan li ser eksê. Xişandina bi kaxizên hûrkirî tenê di rewşa kêmasiyên herî piçûk de destûr tê dayîn. Pir caran, zirara satelîtan hewcedariya wan bi guheztina wan heye;
- ti şikestin û şikestinên li ser xanî û qutiya ferhengê nayê qebûlkirin. Hebûna zirarek wusa ji bo veguheztina van parçeyan peyda dike.
Meclîsa REM, wekî qaîdeyek, verastkirina wê ya têkildar peyda dike. Ji bo komkirin û eyarkirina REM-ê, hûn ê hewce bikin:
- set sondajên;
- dînamometre;
- calipers;
- mandrel;
- lewheyên metal.
Rêzeya gavan wiha ye:
- Em dîferensîlan berhev dikin, hilgiran û gerstêrkê ewle dikin.
- Em kelûpelên kêlekê yên pêş-rûnkirî di nav qutikê de bi cîh dikin.Pêdivî ye ku pêlavên kêlekê saz bikin da ku axeya pinionê têxin hundur
- Washers paqijiya eksê ya gemaran eyar dike. Divê ev nîşanker di nav 0,1 mm de be.
- Em nijadên derve yên hilgirên şaxê taperkirî saz dikin.Sazkirina nijada derve ya hilgirtinê bi karanîna çakûç û bitekê tête kirin
- Mezinahiya şûştina eyarkirinê diyar bikin. Ji bo vê mebestê, em kelûmêla kevn hildigirin û bi weldingê pêlekek 80 mm dirêj pê ve girêdidin. Em firehiya plakê wisa dikin ku ew ji keviya wê heya dawiya gemarê 50 mm be.Ji bo destnîşankirina qalindahiya şimê, hûn dikarin lewheyek ku bi kelûmêlê ve girêdayî ye bikar bînin
- Em avahiyek malê-çêkirî berhev dikin, flange û behîngan ewle dikin. Em gwîza flangeyê bi torque 7,9–9,8 N * m girê didin. Em REM-ê li ser maseya xebatê datînin da ku rûbera lêdanê horizontî be. Li cîhên sazkirina hilgiran em her tiştê rût, mînakî, perçeyek darê metalê datînin.Kevirek dor a metal li ser nivîna hilgirtinê tê danîn û valahiya di navbera çîp û plakê de bi pîvanek hestî tê destnîşankirin.
- Em valahiya di navbera rod û plakaya welded de bi alîkariya sondayan eşkere dikin.
- Ger em jêderketina ku jê re tê gotin ji mezinahiya binavkirî ji valahiya encam derxînin (ev jimar li ser pêlava ajotinê tê dîtin), em qelindahiya şûştinê ya pêwîst distînin. Mînakî, heke valahî 2,9 mm û veqetîn -15 be, wê hingê qalindiya şûştinê dê bibe 2,9-(-0,15)=3,05 mm.
- Em kelûmelek nû berhev dikin û "tip" di xaniyê gearboxê de siwar dikin.The ring eyarkirin li cihê bi mandrel danîn
- Em bi hêzek 12 kgf * m gwîza pêgirtina flangeyê dixin.Gûzê flange bi hêzek 12 kgf * m tê hişk kirin
- Em kêliya zivirîna "tipê" bi dînamometre dipîvin. Divê ev nîşana navînî 19 kgf * m.Pêdivî ye ku torque ya amûra ajotinê bi navînî 19 kgf * m be
- Em cihêrengiyê di nav xanî de bi cih dikin, û girêkên kelûpelên hilgirtinê girêdidin. Ger piştî şidandinê paşverûyên pêlavên kêlekê hebin, hûn hewce ne ku çîpên bi qelewbûnek cûda hilbijêrin.
- Ji bo zexmkirina gwîzên hilgirtinê, em valahiyek metalî bi firehî 49,5 mm bikar tînin.Ji bo zexmkirina gwîzên hilgirên cuda, hûn dikarin lewheyek fireh 49,5 mm ku ji metal 3 mm stûr hatî çêkirin bikar bînin.
- Em dûrahiya di navbera kepçeyên hilgirtinê de bi kulpek dipîvin.Pîvandina dûrahiya di navbera kepçeyên hilgirtinê de bi kelekek vernier ve tête kirin
- Em gwîzên verastkirinê ji alîyê gerstêrkê ve û ji alîyê din ve bi guheztinan hişk dikin. Em valahiya 0,08-0,13 mm di navbera gerîdeyên sereke de bi dest dixin. Di vê rewşê de, dema ku gerestêrka dizivire, dê gengaz be ku hûn lîstika herî kêm a belaş hîs bikin. Her ku verastkirin pêşve diçe, dûrahiya di navbera kepçeyên hilgirtinê de hinekî zêde dibe.
- Em barkirina bargiraniyê bi zivirandina gwîzên eyarkirinê li dû xwe çêdikin heya ku dûrahiya di navbera qapkan de 0,2 mm zêde bibe.
- Em valahiya encamê bi hêdî-hêdî zivirandina pêlava ajotinê kontrol dikin. Ger valahî winda bibe, wê bi gwîzan rast bikin.Paqijiya di navbera kelûpelên cotê serekî de bi zivirandina pêlava ajotinê tê kontrol kirin
- Em RZM di laşê tîra paşîn de saz dikin.
Vîdyo: meriv çawa gearboxa paşîn VAZ 2103 eyar dike
tamîrkirina Gearbox
Di dema tamîrkirina gearboxê de, dibe ku hewce be ku axeya paşîn ji hev veqetînin û pêkhateyên wê yên takekesî biguhezînin.
Meriv çawa pirê parçe dike
Hin ajokar tercîh dikin ku pirê ji bo tamîrkirin an sererastkirina REM-ê li şûna hilweşandin û rakirina wê ya kevneşopî nîvco bikin. Mînakî, ev rêbaz ji xwediyên gerîdeyên UAZ re peyda dibe: sêwirana paşîna paşîn a UAZ dihêle hûn bêyî rakirina wê li nîvê parçe bikin. Ev dê hewce bike:
- Rûnê birijînin.
- Jack up pirê.
- Di bin her nîvê de cîh radiwestin.
- Pêlên rastkirinê vekin.
- Bi baldarî nîvan ji hev belav bikin.
Ez bi awayê hêsan çûm: Min guhê jêrîn ê şokê yê çepê vekir, lûleya frenê ji teyê ber bi çerxa rastê ve, pêlên çepê yên çepê, rûnê ji qutîka eksê vekir, jackê di binê sêvê de, jackê li binê milê çepê yê bumperê, pêlêdana çerxa çepê li kêlekê û GPU-ya ku di destên xwe de cûdahiyek heye. Ji bo her tiştî li ser her tiştî - 30-40 hûrdem. Dema komkirin, min du stûn di nîvê rastê yê pirê de, mîna rêberan, pêçandin û pirê bi wan ve girêda.
Guhertina satelaytan
Satelîtan - gemarên pêvek - lehengek hevseng-destê sîmetrîk ava dikin û heman hêzan digihînin çerxên gerîdeyê. Van parçeyan bi çîpên alîgir re di nav tevlêbûna domdar de ne û li gorî pozîsyona makîneyê barkirina li ser şaneyên axê pêk tînin. Ger wesayit li ser rêyek rast diajot, satelayt rawestayî dimînin. Hema ku gerîdok dest bi zivirînê dike an derdikeve ser rêyek xirab (ango, her teker li ser riya xwe dest bi tevgerê dike), satelayt dikevin tevgerê û torkê di navbera şêlên eksê de ji nû ve belav dikin.
Ji ber rola ku ji satelaytan re di xebitandina REM-an de hatî dayîn, pir pispor pêşniyar dikin ku gava ku nîşanên herî piçûk ên cil û rûxandinê xuya dibin, van beşan bi yên nû veguherînin.
Civîna pirê
Piştî qedandina xebata têkildarî tamîrkirin, sererastkirin an guheztina RZM-ê, axeya paşîn tê berhev kirin. Pêvajoya kombûnê berevajiya hilweşandinê ye:
- rûyên pêwendiya REM û xaniya axeya paşîn ji axê têne paqij kirin;
- gasketek nû di navbera gearbox û tîrêjê de tê saz kirin;
- RZM vedigere cîhê xwe û bi pêlên rastkirinê bi ewlehî tê rast kirin;
- li cihê mîlî axle, tembûrên frenê û tekeran tê sazkirin.
Gasketên fabrîkeya RZM karton in, lê gelek ajokar bi serfirazî paronite bikar tînin. Feydeyên van gazketan berxwedana germahiya bilind û şiyana ku li ber zexta bilind bêyî guheztina kalîteyê bisekinin.
Ajokar bi gelemperî ji pisporên pispor ên li stasyona karûbarê bawer dikin ku RZM-ya otomobîlek VAZ 2103 tamîr bikin û sererast bikin. Ger şert û mercên guncav, û hem jî amûr û materyalên pêwîst hebin, ev celeb kar dikare serbixwe were kirin. Di heman demê de, çêtir e ku meriv vê yekê ji bo yekem car di bin çavdêriya pîşesazek pispor de bike, heke di pêkanîna veqetandin, verastkirin û komkirina REM-a serbixwe de jêhatîbûn tune. Ger dengên derveyî ji alîyê gearboxê ve hebin, pir nayê pêşniyar kirin ku tamîrê dereng bixin.
