Komputera li ser panelê, matên erdê û soketa 12V ji bo lêçûnek zêde, ku gunehê marqeyên premium e

Gerokên premium bêtir pêşkêşî dikin. Di wan de, ajokar divê ji otomobîla hilberînerek "bi rêkûpêk" çêtir hîs bike. Bê guman, wusa luks bi bihayek bilindtir tê, lê gelo bihayek wusa bilind maqûl e? Ma em bi rastî ji otomobîlên heman beşê zêdetir, lê bi bihayek kêmtir digirin?

Di alavên marqeyên premium ên wekî Audi, BMW, Mercedes an Infiniti de, em ê aksesûarên bi rastî balkêş ên ku di pêşbazên asta jêrîn de bêkêmasî têne dîtin bibînin - mînakî, sêlên xemilandî yên ji dar an metalê xwezayî, pendantên çalak an varnîşan têne çêkirin. di pêkhatina ku ji hêla xerîdar ve hatî destnîşan kirin. Lêbelê, aliyekî din ê drav heye.

Di otomobîlên erzantir ên ku logoya rast li ser kapê tune ne, alav tiştên herî hewce, hema bingehîn ên ku ji hêla ajoker ve bi hêsanî diyar in vedihewîne. Wusa dixuye ku di gerîdeyên premium de divê hûn qet li ser zêdekirinên weha nefikirin, lê tenê bifikirin ka kîjan amûrek hêjayî dayîna zêde ye. Lêbelê, derdikeve holê ku di lêgerîna rimên xweşik, pergalên arîkariya ajotinê an kelûpelên di kabînê de, hûn dikarin hêmanên din ên xuyayî ji bîr bikin.

Edîtor pêşniyar dikin:

Otomobîlên herî populer ên bi kar anîn 10-20 hezar. zloty

Destûra ajotinê. Di sala 2018 de dê çi biguhere?

Kontrola otomobîla zivistanê

Her weha bibînin: Ateca - ceribandina crossover Seat

Audi

Ka em bi alfabetîk dest pê bikin, bi Audi A1. Modela bingehîn A1 Sportback bi motora 1.0 hp 95 TFSI. mesrefa PLN 78. Ew pir mezin e ku mezinahiya gerîdeyê û ajokera pêşkêşkirî tête hesibandin. Ev bihayê guhertoya veguheztina destan e, ji ber ku veguheztina dualî ya S tronic pêdivî ye ku 700 PLN zêde bide. Lêbelê, ev ji bo rehetiya ajotina gerîdeya otomatîkî mîqdarek maqûl e - tewra di markayên jêrîn de, "klûka dualî" ne erzantir e.

Lêbelê, gava ku em dest bi lênihêrîna aksesûwaran dikin, em dikarin encam bidin ku hilberînerê ji Ingolstadt dixwest ku li ser hêmanên sereke drav bide hev. Ew dikare ji bo PLN 740 destekek pêş be an ji bo PLN 1410 rêwerzek pir fonksiyonel a bi çerm pêçandî be li şûna rêwereya plastîk a standard bêyî bişkokên radyoyê. Ger ne ji ber vê yekê bûya ku em ji bo PLN 2070-ê herî kêm Radyoyek MMI-yê ji bo rêwerzek wusa û komputerek serhêl ji bo PLN 880-ê bikirin, dê tiştek xelet nebe. Erê, gerîdeyek bi komputerek li ser-boardê ve nayê saz kirin, û modela bingehîn a Chorus xwedan tomarek kasetek radyoyê ye. Di heman demê de navîgasyonek satelîtê jî tune, ji ber vê yekê karanîna pir-tekerek bêyî jorîn, hêmanên dravdî jî bêwate ye.

Taybetmendiyek din a balkêş ev e ku axaftvanên pêş… neçalak in. Ji bo "çalakkirina" wan, ango ji bo ku hûn dengek çêtir xweş bikin, hûn hewce ne ku 250 PLN zêde xerc bikin. Îro em ê 1460 PLN bidin girêdana Bluetooth-ya populer. Di heman demê de hêja ye ku ji bo PLN 1220 kontrolkirina keştiyê li alavên lê zêde bike. Amûrên standard di heman demê de bi danûstendina di derbarê şansê de - "rawestandina bê dakêşandinê" jî şaş dike. Lewaziya werger nayê vê wateyê ku A1 tu hêmanên birûsk an dakêşan nagire. Tenê ji bo PLN 980-ek din, hûn dikarin suspensionek bi taybetmendiyên din hilbijêrin, ku, li gorî hilberîner, "têkiliya bi erdê re ji bo ajotina werzîşê çêtir dike." Balkêş e, pêlavên qata velor li pêş û paş standard in. Berevajî xuya, ev ne ew qas eşkere ye, tewra di otomobîlên ku çend caran bihatir in.

Dema ku amûrên jorîn bikar tînin, ku divê ji bo gerîdeyên premium standard bin, tewra di vê beşê de bihayê dawîn bi 7540 PLN 86 zêde dibe, ku mîqdara paşîn a 240 PLN 1.0 dide. Bê guman, ev hemî bi motorek 15 TFSI-asta-asta, çerxên 1.4-inch, boyaxa spî û bê zêdehiyên xweşik. Ji bo bihayek wusa, em ê Alfa Romeo MiTo bi motorek MultiAir 140 HP bistînin. û veguhestina otomatîk. Alternatîv pir ceribandin e.

BMW

Di konfiguratorê BMW de jî "Taste" têne dîtin. Nimûneyek guhertoya 1-derî ya Series 5 e. Modela bingehîn 118i bi veguheztina destan 111 PLN lêçû. Rast e navnîşa "meraqan" li vir bi qasî Audi ne dirêj e, lê hin hêman ecêb in. Mînakî, ji bo soketek 000V ya hêsan divê hûn 12 PLN bidin, û ji bo "pergala barkirinê", ango kursiyek paşîn di rêjeya 90:40:20 de hatî dabeş kirin, 40 PLN zêde. Em ê 895 PLN bidin ji bo dîmenderek 5,7-inch li ser tabloya di navbera demjimêran de, ku agahdariya li ser xwendinên navîgasyonê an şilava şûştinê peyda dike. Ev ne mîqdarên mezin in, lê lêçûnên weha di vê gerîdeyê de bandora "premium" hinekî xera dikin. Xwezî, em matikên velorê belaş digirin.

jaguar

XJ di guhertoya Premium Luxury SWB de çend tişt hene ku prestîja lîmûzîna premium tevlihev dike. Mînak roniyên xwendinê yên PLN 1300 LED e, ku divê wekî standard were nav kirin. Nebûna arîkarek parkkirinê ya tam-time, ku di gelek otomobîlên beşa C de tê dîtin, di heman demê de ecêb e. Di lîmûzîna vê polê de û bi pîvanên weha de, amûrek wusa dê bi taybetî kêrhatî be. Mixabin, hûn ê ji bo vê yekê hema hema 5000 zł bidin.

Mercedes-Benz

Ger em behsa otomobîlên almanî bikin, hêjayî gotinê ye Mercedes. Wekî dîwêr, em pola A û modela A 160 digirin - vebijarka herî erzan bi bihayek 91 PLN bi veguheztina destan û motorek 600 bi hêza 1.6 hp. Di vê bihayê de, em otomobîlek digirin ku li ser rimên pola 102-inch rûniştiye. Pêdivî ye ku were pejirandin ku amûrên weha ji bo hilberînerek premium ne maqûl e. Tekerên alloyê yên 15-inç ên herî erzan 16 PLN lêçûn.

Bê guman, vesazker gelek girêdanên biha dihewîne. Ger em dixwazin paqijkerên camê ji hêla senzorek baranê ve werin kontrol kirin, divê em ji bo PLN 1423 pakêtek dîtbar û sivik bikirin. Neynikên derveyî yên ku bi elektrîkî têne daxistin tenê di pakêta neynikê ya £ 1521 de, wekî neynikên fotokromî jî hene. Ma ji we re xwediyên tenûrê soda hewce ne? Pêdivî ye ku hûn ji bo PLN 7 8637 veguherîna otomatîkî ya 810G-DCT bikirin. Ji bo ku hûn tora bagajê li pişta kursiyên pêşiyê bigirin, hûn hewce ne ku pakêtek cîhê bagajê bi 100 PLN bikirin. Bi heman buhayê em ê ji bo kursiya paşîn destekek bikirin. Piştî lê zêdekirina hemî hêmanan, lêçûn dikare bi girîngî ji 000 PLN derbas bibe.