Firgatên Brîtanî yên Şerê Sar. xwişkên Turbocouple
Firgatên Brîtanî yên Şerê Sar. xwişkên Turbocouple
Berfirehkirina keştiyên Tîpa 41 û Tîpa 61 ên ku di Hejmara Taybet a Derya û Keştiyan 3/2016 de têne xuyang kirin du rêzikên din ên yekîneyên eskortê yên Navy Royal bûn, ku wekî Tîpên nûvekirî 12 û 12 têne zanîn, bi hîdrodînamîk, pêşangeh û alavên çêtir.
Ji bo lêkolînên li ser projeya Brîtanî ya blokên PDO, ku di nîvê duyemîn 40-an de hate kirin, armanca "nimûne" keştiyên binê avê bûn ku dikarin di pozîsyonek binavbûyî de bi qasî 18 girêk bilez pêşve bibin, bi texmîna hevdemî ku ew dikare di demek nêzîk de zêde bibe. Ji ber vê yekê, Admiralty daxwaz kir ku dîsan firqeyên dîzaynkirî bi leza herî zêde 25 girêk bi santrala elektrîkê 25 20 km û behremendiya 000 3000 mîlên deryayî bi leza 15 girêk bikar bînin. dawiya sala 1947-an, di destpêka sala nû de, di nêzîkatiya Hêza Deryayî ya Qraliyetê de ji pirsgirêka PDO re guhertinên girîng çêbûn. Li gorî talîmatên wî yên herî dawî, keştiyên eskort diviyabû ku leza xwe 10 girêk ji keştiyên binavûdeng ên dijmin zûtir bigihînin. Ji vir şûnde, piştî analîzan, hat dîtin ku 27 girêk dê ji bo "nêçîrvanên" nû çêtirîn be. Pêdiviyek din a girîng a Admiralty mijara qada firînê bû, ku nirxa wê ji 3000 berê zêde bû herî kêm 4500 mîlên deryayî. di heman leza aborî de. Zû zû eşkere bû ku pêşkeftina pergalek pêşkeftina turbîna hilmê ku ji aliyekî sivik û kompakt bû, û ji hêla din ve dikare hêza ku hewce dike ji bo bidestxistina 27 wattan çêbike û di heman demê de xerckirina sotemeniyê ya ku rê dide rêwîtiyê 4500 mm biparêze, dê ne ewqas hêsan be. Ji bo ku van daxwazan realîsttir bikin, Admiralty di dawiyê de razî bû ku leza aborî bi 12 girêkan (herî hindiktirîn destûr ji bo rêvegirtina konvoyên ku bi 10 girêkan ve diçin) bisînor bike.
Di destpêkê de, xebata li ser yekîneya nû ya PDO pir hêdî bi rê ve çû, ji ber ku pêşîniya bilind ji bo veguheztina wêrankerên Warerê Cîhanê yê Duyemîn di rola frigate de hate dayîn. Di sibata 1950-an de pêşnûmeya sêwiranê amade bû. Xebatên li ser firqeyên nû heta destpêka dorpêçkirina Berlîna Rojava, ku di şeva 23-24 Hezîran 1948 de pêk hat, dest pê nekir. Di projeya wan de, biryar hate girtin ku hêmanên ku ji firqeyên berê hatine destnîşankirin 41/61, tê de hatine deyn kirin, bikar bînin. avahiyek nizm, topavêj di forma çekek gerdûnî ya du-rûniştî ya Mk V de di tûrikek 114 mm Mk VI (ku ji hêla pergala kontrolkirina agir Mk 6M ve tê kontrol kirin), û her weha 2 hawanên Mk 10 Limbo yên ku li paş "baş"ê hatine saz kirin. Amûrên radarê diviyabû ji radarên tîpa 277Q û 293Q pêk bihata. Paşê, du cureyên 262 (ji bo gulebarana li dijî balafiran di mesafeyên kin de) û tîpa 275 (ji bo gulebarana li dijî balafiran ji dûr ve) li wan zêde kirin. Tîpên sonar 162, 170 û 174 (ya paşîn paşê bi tîpa nûtir 177 hate guherandin) di nav alavên sonar de cih girtin. Her wiha biryar hat dayîn ku çekên torpîl bên danîn. Di destpêkê de, diviya bû ku ew ji 4 avêtinerên yekane yên ku bi domdarî hatine saz kirin bi rezerva 12 torpîl pêk werin. Dûv re, van hewcedariyên 12 jûreyan hatin guheztin, ji wan 8 (4 her panelê diviyabû ku berbelavkerên rawestayî bin), û 4 yên din, di pergala 2xII de, zivirî.
Bikaranîna santralên nû yên turbo-buharê ji bo pêlandinê bandorek neyînî li ser veqetandina giranî û mezinahiyê kir. Ji bo ku mirov bikaribe wê ava bike, diviyabû qalik were mezin kirin, piştî gelek analîzan dirêjiya wê 9,1 m û firehiya wê jî 0,5 m zêde bû. Tevgerek pir baş, ji ber ku ceribandina hewzê nîşan da ku dirêjbûna kevçîyê herikîna laminar a avê çêtir dike, leza bidestxistî bêtir zêde dike ("rêyên dirêj"). Ajokara nû di heman demê de hewce kir ku li şûna exhaustên mazotê yên nexuyayî, çîmenek klasîk were saz kirin. Çima plankirî ji bo ku li hemberî teqîna teqîna atomê bisekinin hate çêkirin. Di dawiyê de, lêbelê, pratîkî li ser daxwazên berbiçav hate pêşîn kirin, ya ku ew neçar kir ku ji nû ve were sêwirandin. Ew dirêjtir bû û bêtir paş ve çû. Van guhertinan feydeyên berbiçav anîn, ji ber ku mijkirina kabînê hate rawestandin, ku bi girîngî şert û mercên xebatê yên ekîba çavdêriyê baştir kir.
