Ma 2022 Polestar 2 dê bibe gerîdeya herî kesk a Avusturalya gava ku îsal were? Marqeya swêdî li ser domdariyê behîs dike da ku xerîdarên EV-ya meraq bikişîne

Вы бы заплатили больше за электромобиль, который направлен на устранение, а не компенсацию углеродного следа?

Премиальный электрический суббренд Volvo, Polestar, появится на австралийских берегах до конца этого года, но марка заявляет, что ее отличительная черта заключается не только в электрификации и производительности, но и в устойчивом производстве автомобилей и отслеживании их воздействия на окружающую среду «с колыбели». в могилу».

Что именно это означает? Выступая перед СМИ на мероприятии в Сиднее, недавно назначенный управляющий директор Polestar Australia Саманта Джонсон объяснила, что бренд рассматривает «воздействие Polestar 2 на окружающую среду в течение всего срока службы» и что «когда Polestar 2 заряжается от возобновляемых источников энергии, На 50% меньше выбросов, чем у традиционного автомобиля».

Бренд работает над созданием «первого в мире автомобиля с нулевым выбросом углерода к 2030 году» и планирует сделать это не за счет компенсации выбросов углерода, как это часто используют другие бренды, а за счет «действительного исключения» углерода из жизненного цикла автомобиля.

Но будут ли потребители готовы платить за это больше?

Чтобы привлечь покупателей, бренд открыто заявляет о том, что аккумуляторные электромобили (BEV), такие как Polestar 2, на самом деле требуют огромного количества выбросов углерода (в основном из-за сложности сборки литий-ионных аккумуляторов) и требуют значительного количества время в пути (112,000 50,000 км, если быть точным), чтобы начать предлагать ощутимую экологическую выгоду в соответствии со средним мировым сочетанием мощности. Пройденное расстояние можно сократить, если автомобиль заряжается в Европе (где в энергосистеме больше возобновляемых источников энергии) или заряжается исключительно от энергии ветра, что может снизить его до XNUMX XNUMX км.

Стратегия Polestar заключается в том, чтобы быть более открытым в отношении своих выбросов.

В то время как автомобили Polestar также, как говорят, построены из многих переработанных материалов и таких вещей, как лен из экологически чистых источников (который, как говорят, не конкурирует с пищевыми культурами), Polestar делает шаг вперед, чем его конкурент BMW, публично предлагая отчет об оценке жизненного цикла компании. Углеродный след Polestar 2.

Оценка включает в себя разбивку по материалам, использованным для создания всего транспортного средства, и указывает, где можно использовать переработанные материалы. Например, по оценке бренда, он должен перейти к более широкому использованию переработанных металлов, особенно алюминия, на долю которого в настоящее время приходится 29 процентов углеродного следа Polestar 2 во время производства.

Он также будет стремиться перерабатывать больше стали и меди в будущем производстве, но также опирается на технологию блокчейна для отслеживания кобальта в автомобильной экосистеме.

Кобальт является одним из самых противоречивых материалов, используемых в электромобилях, и в настоящее время он требуется для изготовления литий-ионных аккумуляторов. Мало того, что это редкоземельный металл, так еще и его источник часто не является устойчивым или этичным: 70% мировых поставок приходится на конголезские рудники, значительная часть которых, как сообщается, зависит от эксплуататорских трудовых практик.

В будущем Polestar надеется использовать такие технологии не только для того, чтобы в ее транспортных средствах не возникало дилемм с поставщиками, но и для того, чтобы они могли восстанавливать и повторно использовать материалы из аккумуляторов и транспортных средств, срок службы которых подошёл к концу.

Технологии блокчейна позволят Polestar отслеживать и извлекать ценные материалы из своих автомобилей.

Компания Polestar, принадлежащая Volvo и ее материнской компании, китайской Geely, закупает литиевые батареи для Polestar 2 у корейского гиганта LG Chem и китайского поставщика батарей CATL. поставщиков аккумуляторов и, как говорят, построен на объекте, ориентированном на устойчивое развитие и использование экологически чистой энергии.

Будут ли австралийские потребители заботиться о том, чтобы Polestar 2 был более экологичным и прозрачным, чем его премиальные электрические конкуренты? Время покажет. Бренд дебютирует с Polestar 2 Down Under в ноябре этого года, хотя, учитывая, что цены начинаются выше 75 тысяч долларов, он столкнется с жесткой конкуренцией со стороны неизменно популярной Tesla и новых конкурентов в области электромобилей, таких как линейка Ioniq от Hyundai, EV6 от Kia или VW ID.4, каждый из которых конкурирует за то, чтобы быть более доступным электрическим предложением.