Klasîkên Holden, HSV û Porsche bang li kirrûbirên ku fersenda betlaneyê li derveyî welêt tune ne.

Di dîroka nûjen de sala herî xemgîn e, lê ji bo otomobîlên klasîk demek geş bû ji ber ku dildarên girtî û girtî bihayê Holdenên berhevkirî, HSV û çîpên şîn ên Ewropî bilind dikin.

Ji sedî 97ê otomobîlên ji bo firotanê di mezadê de hatin firotin, û bihayên modelên destpêkê yên wekî Holden Torana A9X di pênc salan de du qat zêde bûn.

Tenê yek vîrus girt ku ji salên berê zêdetir kiriyarên otomobîlên klasîk ji daristanê derxe, digel daxwazek mezin û bihayên bilind li mezad û bazarên Avusturalya.

Ev ji hêla mala mezadê ya navdar a otomobîl û kolektîfên klasîk Shannons ve hate ragihandin. CarsGuide ku mizgîniya herî baş ew e ku belkî dê heta sala nû bidome.

Rêvebirê mezadê ya neteweyî ya Shannons Christophe Beauribon got COVID-19 û nebûna betlaneyê gelek bal kişandiye ser kirîna tiştên xwestî, di nav de otomobîlên nû, yên bi kar - û ji bo gelekan - klasîk.

"Ji bo hin kesan, COVID ev têgihiştin bû ku mirov dê du-sê salên din neçin betlaneyê li derveyî welat, û naha ew neçar in ku kirînên bijartî û kesane paşde bixin," wî got.

"Vê yekê bûye sedema zêdebûnek mezin a daxwazê ​​​​ji bo otomobîlên klasîk, motorsîklet û bîranînan. Eleqe wek kerwan, qeyik û bisiklêtan jî bû - tên firotin.

"Encamên mezadê yên me vê salê pir û pir xurt nîşan didin.

"Encamên firotana mezadên me yên serhêl 95-97%, ku encamek hêja ye. Bê guman kiriyar bi karanîna mezadên serhêl ne pirsgirêk in."

Birêz Beauribon got ku daxwaz "li seranserê panelê" bû û piraniya marqeyan bala kiryaran dikişandin.

"Tiştê ku xwedî pedigre û pêşdibistanê ye pir zû difroşe. Hin Ewropiyên şîn-çîp pereyên baş digirin, "wî got.

“Tu kes li ser yê din tune. Zehmet e ku meriv marqeyekê bi nav bike, her çend Holden û HSV bi taybetî ji kiriyaran re eleqedar in ji ber ku ew hatine sekinandin.

Wî got "Holden û HSV yên salên 1990 û 2000-an niha dikevin nav xwe."

"Ew modelên paşîn bi rastî îsal derketin. Me li Toranasên wekî A9X eleqeyek bêhempa dît.

"Min dît ku cotek hêlînên A9X bi bihayên ji 400,000 $ heya 450,000 $ dest diguherînin. Pênc sal berê, ew di navbera $200,000250,000 û XNUMXXNUMX de lêçûn.

Berdevkê Klûba MG Car her weha got ku îsal ji nû ve eleqeya li ser MG-yan, nemaze MGA-yan dît, her çend berê TC û TD zû û baş difirotin, yekîneyên erzan kêm dibûn.

Wek mînak, wan got ku bihayên MGA-yê ji 1955-an heya 1962-an û modela pêş-MGB-yê 10 sal berê hema du qat bûn û ji MGB-yên paşîn du caran biha bûn.

Kopên baş ên MGA naha di navbera 40,000 û 100,000 $ de têne firotin.

Nûner got ku TD-yên kevn ên ji destpêka salên 1950-an ve xwedan şeklê MG-ya kevneşopî ne ku gelek dilxwaz daxwaz dikin. Ev model di navbera 30,000 û 45,000 $ de bi rêjeyek baş tê firotin.

Marqeyên din jî gavên mezin avêtine. Shannon di meha Mijdarê de Mini Moke California bi $39,500 firot, dema ku otomobîlek bi heman rengî pênc sal berê 13,500 $ nirxand.

Ew ne tenê otomobîl in. Plaqeyên lîsansê eleqeyek mezin in, û bihayên carinan henek xuya dikin.

Di mezadê ya meha Mijdarê ya Shannon de, plakaya mîrasê ya bi jimareya "477" bi 152,000 dolarên bêhempa hate firotin. Di sala 2015-an de, tabloyek wusa ji Victoria, bi jimareya "408" - bi hejmarî kêmtir û ji ber vê yekê hêjatir tête hesibandin - bi $62,000 hate firotin.

Digel ku hilgirtina navek wusa biha di nav gel de dibe ku bêhiş be, ew daxwaziya bîranînên otomotîvê û potansiyela veberhênanê nîşan dide.

Shannon di heman demê de otomobîlek pedalek metalî ya ku li ser bingeha Austin J40 veguherîner di rewşek baş lê ne bêkêmasî de bi 5300 $ firot.

CarsGuide ji birêz Boribon pirsî ka kîjan otomobîl hêjayî kirîna veberhênanê ne, lê wî red kir ku bersiv bide.

Lêbelê, wî piştrast kir ku Holden û HSV dê populer bimînin û got ku berhevkar û dilşewat jî divê bifikirin ku bisiklêtan bikirin, yên ku li gorî daxwazê ​​jî bihayê wan pir zêde bûye.

"Awantaj ev e ku hûn dikarin çar an pênc motorsîklêtan li garajê li heman cîhê wekî yek otomobîlê bixin," wî got.