Hay ji xwe hebin: rîska avîplankirinê di payîzê de zêde dibe

Pir zû, havîn dê bi nermî veguhere payîzê. Dê êvaran zû tarî bibe û bêtir caran baran bibare. Ev hemî talûkeya ji bo ajokaran zêde dike, ji ber ku av di bîran de tê ragirtin, ku wexta wê tine ye ku ziwa bibe. Li gorî vê, metirsiya avdankê zêde dibe, ku bi gelemperî dibe sedema qezayên rê.

Ka em bînin bîra xwe ku ev bandor çi ye.

Aquaplaning çêdibe ku kûpikek avê di bin lastîkê de çêdibe. Di vê rewşê de, şêweya pêlê nikare bi ava navbera tire û rê re li ber xwe bide. Li gorî vê, lastîk zendê winda dike û şofêr nema dikare wesayîtê kontrol bike. Ev bandor dikare ajokarê herî ezmûn jî ji surprîzê bigire, ji ber ku, mixabin, ne gengaz e ku pêşbîniya çêbûna bandorek wusa bike. Ji bo kêmkirina xeterê, pisporan çend tiştên bingehîn pêşniyar dikin.

Adviceîreta pispor

Ya yekem yekem ev e ku rewşa lastîkê were kontrol kirin. Tekniikan Maailma di Gulana 2019-an de ceribandinek lastîkên nû û kevn weşand (ew di heman şertan de çawa tevdigerin). Li gorî daneyên hatine bidestxistin, tekerên kevn (ji 3-4 mm kûrahî nayên kişandin) li ser asfalta şil, li gorî lastîkek havîna nû (kûrahiya xêzkirinê 7 mm), giringiyek xirabtir nîşan didin.

Di vê rewşê de, bandor li 83,1 km / h xuya bû. Lastîkên davêjî bi leza xwe ya ku di ser 61 km / h re ye, li heman pista xwe winda kirin. Qalindahiya kulika avê di her du bûyeran de 100 mm bû.

Ji bo ku rîska ketina nav vî rengî rewşa xeternak kêm bibe, hûn hewce ne ku lastîk biguherînin dema ku şêweyek ji 4mm kêmtir be. Hin guheztinên tekerê bi nîşana pêlê (DSI) ve têne çêkirin. Ew hêsantir dike ku kûrahiya şêweya lastîkî were kontrol kirin. Nîşankirin diyar dike ka tîrêj çiqas hatiye xitimandin û kengê wextê guheztina wê tê.

Li gorî pisporan, divê dûrketina rawestandina tirek nû ya li deverek şil bi meyla avjeniyê ya avjeniyê re neyê tevlihev kirin.

Nîşankirina tekerê

"Kategoriya girtina li ser labela lastîkên Yekîtiya Ewropî performansa tekerê di girtina şil de destnîşan dike. Bi gotineke din, dema ku ew bi asfalta şil re têkiliyek çêdike çawa tevdigere. Lêbelê, meyla hîdroplankirinê ji etîketên lastîkan nayê destnîşankirin." 

pispor dibêjin.

Zexta tekerê faktorek din e ku vê bandorê dike. Ger ew têrê nake, dibe ku lastîk teşeya xwe di avê de neparêze. Ev ê di dema ajotina nav pizrikê de tirimbêlê kêmtir aram bike. If heke hûn xwe di rewşek wusa de bibînin, çend tişt hene ku bikin.

Çalakiyên di rewşa avîplankirinê de

Beriya her tiştî, divê ajokar aram bimîne, ji ber ku panîk dê tenê rewşê xerabtir bike. Pêdivî ye ku ew lezker serbest berde û hevpişk bikişîne da ku gerîdeyê hêdî bike û têkiliya di navbera teker û rê de vegerîne.

Brake alîkariyê nade ji ber ku ew têkiliya lastîk-asfalt bêtir kêm dike. Wekî din, divê teker rast bin da ku tirimbêl ji rê dernekeve an têkeve rêça pêşerojê.