Bugatti EB110: Serdemek nû bi ala Italiantalî di xwîna xwe de - Otomobîlên werzîşê
Contains
Bugatti EB110: Serdemek nû bi ala Italiantalî di xwîna xwe de - Otomobîlên werzîşê
Di dawiya salên 80-an de, vîzyona karsaziyek Italiantalî Romano Artioli wî dest pê kir ku xewna xweya mezin pêk bîne: Bugatti -yê nû, ji sala 1956 -an vir ve, biafirîne. Li gorî ruhê Ettore, Artioli vegerandina marqeyê bi modelek ew qas tund û ew qas luks sînordar nekir.
Campogallano: Perestgeha Ronesansê
La Bugatti EB110 Bi vî rengî, ew ji sifirê, bê bav û kalên xwe, hate afirandin. Her tişt nû bû, ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî ya V12, veguheztinê û ajokera hemî-teker bigire heya monocoque fiber karbonê. Her tişt bi karanîna berfireh a materyalên taybetî û teknolojiyên tevlihev têne berhev kirin.
Ji hêla sêwiraner û endezyarên herî baş ên wê demê ve hatî afirandin, supercara nû ya Italiantalî - ku li navenda nû, nûjen a ku ji Molsheim berbi Campogalliano, Missouri ve hatî çêkirin - teknolojiya pêşkeftî ya ku îro nûjen dimîne, hema hema sê. piştî dehsalan. . Bi rastî, gelek beşên teknolojîk Bugatti EB110 ew hê jî di Bugatti Veyron û di Chiron bi xwe de têne dîtin.
teknolojiyên nûjen
La fiber karbonê monocoque, ya yekem ji vî rengî ji bo otomobîlek hilberînê, tenê 125 kîlogram bû. Sêwiran ji hêla qelemê bi prestîj Marcello Gandini ve, yek ji sêwiranerên herî jêhatî û bi prestîj ên otomotîvê yên hemî deman, hate afirandin.
Motor tenê awarte bû: tenê 3,5 lître û bi çar turbochargers kompakt, ew 560 hp derdixe. Guhertoya GT (550 mîlyon lîre) û 611 CV (670 mîlyon lîre) di vebijarkê de Super sporê. Pergalek ajokera tev-teker a sofîstîke - bi dabeşkirina torque 28/72 - vekêşana bêdawî peyda dike, ku hem di performans û hem jî ewlehiyê de dibe alîkar.
Di nav tiştên din de, Bugatti EB110 SS çend rekorên leza cîhanê bi gihandina i şikand 351 km / hîro jî nirxek çavnebar e. Leza ji 0 heta 100 km / h wê di 3,26 saniyeyan de pêça û karîbû 1.000 metre di 21,3 çirkeyan de derbas bike, ku cîhanek cuda bû ji hevrikên wê yên nûjen.
Dawiyek xemgîn
Bi afirandinê reEB110, Bugatti wî xwe gihand serê cîhana otomotîvê, tam cihê ku Romano Artioli û Ettore Bugatti her gav ev marqe dîtine. Heyf e ku ev serpêhatî bêbext bû. Ew ji 4 heta 91 tenê 95 salan li sûkê ma û dû re bi gelek fermanên nerazî ji cihê bûyerê derket. Pêdivî ye ku ew lêçûnên zêde li ser çêkirina wê bûya an, wekî ku Romano Artioli got, komployek veşartî ya pargîdaniyek hevrik bû, rastî ev e ku projeya ambargo xirab bi dawî bû, û çend sal şûnda Bugatti derbasî Koma Volkswagen bû.
