Vekêşana otomobîlê. Meriv çawa rast dike?

Otomobîl, mîna her otomobîlek, dibe ku ji ber sedemên cihê guh nede. Bûyerek ku me li ser rêyê bêbandor dike, bi gazîkirina kamyonek an jî ji hêla wesayitek din ve tê kişandin. Lêbelê, bi rêkûpêk kişandina gerîdeyek ji ya ku xuya dike dijwartir e. Ji bo ku hûn bi ewlehî û qanûnî bikin divê hûn çi ji bîr bikin?

Ger arîkariya rê ya navborî neyê me hilnede, gerîdeyek dikare bi tirimbêlê were kişandin. Ji bo otomobîlên ku giraniya wan a destûr heya 3.5 ton e, çend metre bes in, ku em dikarin hema hema li her benzînxane û li dikanek otomobîlan bikirin. Amûrek din a pêwîst sêgoşeya hişyariyê ye, ku divê li milê çepê yê wesayitê bikişîne.

Dikare bibe alîkar ku kabloyên pêwendiyê hebin ku dê bihêle ku hûn di rewşek acîl de batterê ji nû ve şarj bikin. Bêyî motorek xebitandinê, ku bi gelemperî rêwerz an frendan asteng dike, kişandina wesayitek li ser zirav pir xeternak e, her çend ew qanûnî ye. Ji ber vê yekê, hêja ye ku meriv bifikire gelo ew ê ne çareseriya çêtirîn be wê hingê gazîkirina arîkariya teknîkî li ser rê.

"Keşandina tiştek karekî berpirsiyar e, ji ber vê yekê çend rêzik hene ku meriv li ber çavan bigire. Pêşîn, em dikarin tenê çengelên û çavên kişandinê bikar bînin. Ya berê dihêle hûn, mînakî, trailerek bikişîne, lê ya paşîn dihêle hûn di rewşek awarte de wesayitek din bikişînin. Ger hewce be ku çavek kişandinê bikar bînin, ew pir girîng e ku kablo her dem tîrêj be. Kabloya kêşanê ya zeliqandî dikare bibe sedema xirecirekê, ku dikare bibe sedema ku wesayitê kêşan ji hev veqete an tewra zirarê bide bumpera wê. Pêdivî ye ku hûn di rêça rastê de ajotin, û her du wesayît divê guheztinek gengaz a rê nîşan bidin. Pratîka baş e ku meriv pêwendiyek domdar di navbera ajokaran de hebe, ku bikêr e, mînakî, di rewşek firnê ya acîl de.", dibêje Franciszek Nemec, Serokê Karûbarê Karûbarên Steinhof.

Binêre herwiha: We dizanibû ku….? Berî Şerê Cîhanê yê Duyemîn, otomobîlên ku li ser ... gaza daran diçûn hebûn.

Li gor qaîdeyên trafîkê leza wesayiteke kêşanê li deverên niştecihan ji 30 km/h, li derveyî bajêr jî ji 60 km/h derbas nabe. Di dema dîtina nebaş a li ser wesayitê kêşanê de, divê roniyên parkkirinê werin pêxistin. Wesayîtek bi rêvebir an jî suspension xelet nekişînin. Pirsa brakes balkêş xuya dike. Bi pêwendiyek hişk, divê bi kêmî ve yek pergala frensê (yek axle) ya wesayîta kêşandî bixebite, û bi pêwendiyek bêserûber, her du jî. Dûrahiya di navbera otomobîlan de jî girîng e. Bi pêwendiyek hişk, ev herî zêde 3 metre, û bi girêdanek belaş, ji 4 heta 6 metre ye.

Rêgezên Rê bi zelalî diyar dike ku divê em wesayitê çawa bikêşin. Pêkanîna van qaîdeyan dibe ku bibe sedema peywirê. Ger em yekî li ser otobanê dikşînin, ji bîr mekin ku em tenê dikarin vê yekê bikin heya derketina din an jî ya ku jê re tê gotin "SS", an cîhek ku ji rêwiyan re xizmet dikin. Pirs dimîne, gelo her otomobîl dikare were kişandin?

"Mixabin, her otomobîl ji bo vê yekê ne guncaw e. Pirsgirêka kişandina otomobîlek ku bi veguherînek otomatîkî ve girêdayî ye pirsgirêk e. Hin çêker destûr didin ku pêvajoyek wusa li ser dûrên kurt bi leza hindiktirîn. Pirsgirêk ev e ku rûnkirina hêmanên hundurê qutikê pergalek zextê ye. Dema ku bi ajotinê ji çerxên gerîdokê dikşîne, nebûna neftê di qutîkê de dikare zirarê bide çîp û gemarên gerstêrkan. Di heman demê de pir îhtîmal e ku pompeya neftê xera bibe û dûv re hişk bibe. Di bûyera gerîdeya ku bi vî rengî veguheztinê hatî çêkirin de, aqilmendtir e ku meriv li ser rê banga alîkariya teknîkî bike." Francis of German kurt dike.

Her weha bibînin: Jeep Compass di guhertoya nû de