Can-Am Outlander 400 EFI
Ger kesek ji me bipirse (û bi gelemperî ji me) ka em kîjan çar-teker hilbijêrin lê nizane kîjan ji wan re rast e, em ê bê guman Can-Ama Outlander 400 pêşniyar bikin. Ew herî pirreng, dostane û herî temam e. ATV -yê ku ji bo xebata dijwar a li daristanê an li cotgehek, û hem jî ji bo serpêhatiyên werzîşê maqûl e.
Mifteya cûrbecûr serlêdanan di sêwirandin û hûrguliyê de ye.
Bi motorê dest pê bikin, ew eynî ye ku me sala borî pê zanibû, bi tenê cûdahiya xwe ew e ku ji bo hewcedariyên bazara Ewropî ew bi sotemeniyê bi navbeynkariya elektronîkî ya kontrolkirî ya 46mm vedihewîne. Derziya elektronîkî pir baş dixebite, motor sar an germ dest pê dike, dema gaz tê zêdekirin nalive, û zêdebûna hêza motorê li pey xaçerêyek domdar a xweşik û bê surprîzên ne xweş dimeşe.
Ew di rêwîtiyê de baş tevdigere û wezîfeyê bêyî xeletiyan dike, hem dema ku hûn bilez li ser rêyên bejayî û xîzê diajon, hem jî dema ku hûn li daristanê bi kevir û kevirên ketî hilkişin. Lê tewra derziya sotemeniya elektronîkî ya wusa baş jî dê alîkariya wî nedikir, ger qutiyek wê ya baş tunebûya. Ji bo karanîna bêserûber, jê re veguheztinek CVT-ya domdar a guhêrbar hatî peyda kirin ku tê de hûn dikarin bi pozîsyonek lebatê di navbera hêdî, bilez û berevajî de hilbijêrin.
Çirûsk bi rengek wekhev ji her çar teker re tê veguheztin, û li ser erdek dijwar, kilîtek dîferensiyel a pêşîn dibe alîkar. Bi vî rengî, ew ji bo destpêkan jî îdeal e ku nû xweşikiya ajotina ATV û serpêhatiyê kifş dikin. Digel gearboxek wusa hêsan û xwezaya heval û ne-agresîf a motorê, di karanîna an fêrbûnê de pirsgirêk tune. Hûn bi tenê leverê dixin pozîsyona rast û bi tiliya xweya rast gazê "vedikin".
Beşek din a veşartî ya li paş çima Outlander di qadê de ew qas serfiraz e û di rêwîtiyê de jî ew qas girîng di rawestandinê de ye. Her çar teker bi rengek ferdî têne sekinandin, li pêş cotek pêlên MacPherson û li paş jî cotek lepên serbixwe hene. Di pratîkê de, ev tê wateya kişandina hêja ya li ser her çar teker, ji ber ku rawestgehek baş-xebitandî misoger dike ku teker her gav li erdê ne (mînakî, ji bilî gava ku hûn biryar didin ku hilpekînek bavêjin).
Ji ber ku ew xwedan axek paşîn a hişk nine, ew leza bileztir li ser zeviyên newekhev peyda dike û bi taybetî li ser rêyên kolandî û kevirî bi taybetî xweş tevdigere, li cihê ku ew lêdanan bi rengek hêsantir ji ya ku em bi çerxên paşîn ên çerxerêya paşîn re bikar tînin bi ser dikeve. pişt. Li ser asfaltê, ew ne hewce ye ku her dem di rêyek diyarkirî de were tamîr kirin, ji ber ku ew bi bêdengî bi leza 80 km / h zûtir dibe, ku ev tenê ji bo ewlehiyê argûmanek zêde ye, û pêdivî ye ku meriv bala xwe bide xebata hêja jî brakes (sê caran dîsk).
Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku ew bi du bermîlên hêzdar ve hatî saz kirin ku dikare 45 (pêş) û 90 (paşîn) kîlo bar bar bike. Ger hûn biçin rêwîtiyek dirêjtir, dê di bagaj, kon û alavên din ên wargehê de pirsgirêk çênebe. Welê, tenê nêçîrvanên ku Outlanderek wusa ji wan re hatî armanc kirin dê pêdivî ye ku piçekî baldar bin da ku bi xeletî neçin ker an hirçê paytextê, ji ber ku hûn nekarin wê têxin çolê. Lêbelê, Outlander dikare trailerek bi giraniya 590 kîloyan bikişîne!
Ji ber ku jîngeh îro dibe mijarek her ku diçe girîngtir, divê em tekez bikin ku yekîneyek ji hawîrdorê re zehf bêdeng û bêkêmasî ye, û Outlander bi tirên ku, tevî profîla wan a dijwar, zirarê nade nebat û şînahiyan.
Outlander di serî de ji bo kesên ku ji çalakiyên li derve hez dikin lê SUV-yên pir mezin û mezin dibînin hatî çêkirin. Li ser ATV -ya wusa, hûn xwezaya derdorê bi rengek girantir tecrûbir dikin, ku ev xemlek taybetî ye. Lê eger hûn plan dikin ku bi wî re bixebitin, ew ê guh nede we jî. Dibe ku ew ne zêde be ku meriv bala xwe bide ku ji bilî motora piçûktir a bi mezinahiya 400 metrekûp, ew yekîneyên bi mezinahiya 500, 650 û 800 metrekûp jî pêşkêş dikin, da ku her kes tiştek li gorî kêfa xwe bibîne, herdu jî ji bo kêm û ji bo yekî pir daxwaz. Dildarên ATV. Lê ew hemî xwedî pirrengiyek hevpar in.
Agahdariya teknîkî
Test bihayê gerîdeyê: 9.900 EUR
makîne: tek-sîlîndir, çarpê, 400 cm? , sarbûna avî, derziya sotemeniya elektronîkî.
Hêza herî zêde: mînak
Torque herî zêde: p. p
Veguheztina enerjiyê: Veguheztina CVT ya domdar guhêrbar.
Çarçove: pola.
Dardekirinî: Eniya MacPherson, rêwîtiya 120mm, sekinandina xwerû ya paşîn rêwîtiya 203mm.
Brenes: du kulîlk li pêş, yek kulîlk li paş.
Tires: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Bingeha wheel 1.244 mm.
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 889 mm.
Malê şewatê: 20 l.
Giraniya hişk: Kgê 301
Kesê têkiliyê: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
+ karaktera gerdûnî
+ hêza motor û torque
+ kêf
+ frên
- biha
