Can-Am Renegade 800 HO EFI
Vîdeoyê temaşe bikin.
Li gorî xuyangê dadbar, em zehmet dibînin ku bawer bikin ku Renegade ji kesek re "bêguhdar" xuya dike. Wan ew bi rengek werzîşî sêwirand, ji ber vê yekê lêdan tûj in. Du cot çavên dor bi awayekî metirsîdar li pêş xwe dinêrin, baskên xwe li jorê tekerên diranên zirav bilind in. Bi balkişandina li ser dawiya pêşiyê, em dikarin sêwiranek mîna Yamaha R6 ku sala borî hatî destnîşan kirin xêz bikin, ku bi xuyangê xweya aggressive raya giştî ya motorsîkletê aciz dike. Ev rengê zer pir xweş e û em dikarin pê bawer bin ku ev rengê yekane ye ku ew ê tê de peyda bibe.
Zelal be: Tevî xuyanga wîya hişk "tûjkirî", Renegade ne werzîşkarek xwerû ye. Ew li ser heman bingehê ye ku xwişk û birayê wê yê bêtir karker, Outlander e, ku ew 19 kîloyan siviktir dike. Ew heman motora Rotax V-cêwî heye ku guhdarîkirina kêfxweş e! Ji bo performansek siviktir (dengbêj): motora du-silindir a heman sêwiranê û heman hilberîner, tenê 200 cc bêtir, Aprilia RSV1000 vedişêre (
Hêz bi veguheztinek CVT -ya otomatîk û ji wir jî bi mûyên perperokî li çerxan têne veguheztin. Ew bi rawestandinên kesane ve têne girêdan û şokên gazê li ser her yekê şokbûnê peyda dikin. Ev hemû rûvik bi zelalî bi çav têne dîtin, ger hûn piçek di bin plastîka zer (bihêz, li hember bandorê) bisekinin û bitewînin.
Gava ku em li cîhek rehet siwar dibin, çerx bi rehetî di destên me de dimîne û têra xwe bilind tê danîn da ku siwarbûna di rewşek sekinî de stûyê bêzar neke. Li milê rastê, leverek me heye ku hûn dikarin di navbêna xebata hêdî an zû de, bêalî an park, û berepaş hilbijêrin. Li ser makîneyek sar, levika ku me behs kir pir dijwar tevdigere û hez dike ku asê bibe. Bişkoka destpêkirina motorê li milê çepê yê dîreksiyonê ye, ku li wir hemî guheztinên din û lepika tîrêjê ya pêşîn jî hene.
Li milê rastê - tenê levera gazê û bişkoka ji bo vekirina ajokera hemî-teker. Erê, testera nûjen xwedan ajokera hemî-teker e, ji ber vê yekê em nikanin wê wekî quadek werzîşê ya klasîk binav bikin. Ji bo ajotina xaçê, tenê ajotina çerxa paşîn tevbigerin, û gava ku erd dijwartir dibe, bi pêlkirina bişkokekê bi ajotina çar tekeran tevbigerin.
Veguheztina otomatîkî hêja ye. Ew rêwîtiyek hêdî û sivik peyda dike û dihêle hûn bêyî dudilî bi zexta dijwar bi tiliya xweya rastê bavêjin. Di dema ajotina testê de, asfalt şil bû, û tewra digel ajotina tev-çerxê jî, me nekarî ji lerizînê dûr bisekinin. Leza dawîn bê guman ji ya hîn "tendurist" e ji bo wesayîtek çar teker mezintir e, û tê texmîn kirin ku ew di saetekê de digihîje 130 kîlometreyan! Tewra bi leza ji 80 kîlometreyî zêdetir di saetê de, zivirînên zûtir an lêdanên kurt dikarin aramiyê bixin xeterê, ji ber vê yekê daneya leza dawîn a ji bo wesayîtên çarçerxe jî ne girîng e.
Ya girîngtir bersivdayîna motorê bi her leza ye, ku ji bo Renegad hêja ye. Dema ku hêdî hêdî hilkişin ser erdek hişk, veguheztina domdar a guherbar û motora du-silindir a nerm baş digire û ajokar dikare xwe bi tevahî bide ber ajotina wesayîta çar-teker. Frensên dîskê baş dixebitin, tenê tiliya paşîn dikare hinekî nizmtir were danîn. Odeya lingan a ku nayê levandin pesnê ye û ji bin lepikên ji serşokên axê baş tê parastin.
Renegade ji bo kesên ku Outlander hinekî pir "kêşkêş" dibînin lê dîsa jî dixwazin her çar tekeran (di heman demê de) rêve bibin vebijarkek baş e. Veguheztin, sekinandin û kalîteya siwarbûnê hêja ne, tenê biha dikare kesek bitirsîne. Kî dikare, bila destûrê bide.
Amûrên Can-Am
Li gorî meylên van salên dawîn, Amerîkî di nav berhevoka rengên xwe de ji bo gerîdeyên xwe jî cûrbecûr alavên parastinê amade kirine. Cil û bergên guncaw li ser makîneyek wusa (bi kurt û bê lepik!) Alavên mecbûrî ne. Lê heke ew hemî bi şêwaza ATV -yê re têkildar be, ew qas çêtir. Pantolên lingên fireh ên zexm, çakêtek tekstîlê ya bê av û destmalên rehet, ku me jî derfet dît ku em biceribînin, vebijarkek baş derket.
- Sweater 80, 34 EUR
- 'Top' ji fleece 92, 70 EUR
- Destmal 48, 48 EUR
- Panto 154, 5 EUR
- Çakêt 154, 19 EUR
- Çakêtê qazê 144, 09 EUR
- Windbreaker 179, 28 EUR
- T-shirt 48, 91 EUR
- T-shirt 27, 19 EUR
Agahdariya teknîkî
- Engine: 4-stroke, du-cylinder, liquid-cooled, 800 cc, 3 kW (15 hp) (guhertoya girtî), 20 Nm @ 4 rpm, derziya sotemeniya elektronîk
- Veguheztin: CVT, qutiya kartan
- Çarçuve: pola tubular
- Suspension: Çar amortizatorên ku bi serê xwe hatine bicîh kirin
- Tirên: pêş 25 x 8 x 12 inches (635 x 203 x 305 mm),
- paş 25 x 10 x 12 inches (635 x 254 x 305 mm)
- Brakes: 2 dîska pêş, 1x paş
- Qeçikê Bota: 1.295 mm
- Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 877 mm
- Tanka sotemeniyê: 20 l
- Giraniya giştî: 270 kg
- Garantî: du sal.
- Nûner: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. Cih: 03/492 00 40
- Bihayê gerîdeya testê: 14.200 €.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
+ xuyabûnî
+ hêza
+ gearbox (xebitandina hêsan)
- astengkirina gearbox dema ku motor sar e
- levra frenê ya paşîn a pozîsyonkirî
Matevj Hribar
Wêne: Sasha Kapetanovich.
