Rakirina parzûna parzûnê çi vedihewîne: erênî û neyînî

Parzûna parzûnê ya di otomobîlek bi motora mazotê de katalîzatorê temam dike, ku bêhna ne xweş a eksozê ji holê radike û berhevoka madeyên zirardar di wê de kêm dike. Zêdeyî 90% ji sotê di parzûna parzûnan de rûdine, ku ev barê jîngehê kêm dike. Lêbelê, wusa diqewime ku ev hêmana pergala eksê ya gerîdeyê jî têk diçe. Û gelek ajokar tercîh dikin ku bêyî sazkirina yek nû li şûna wê xilas bibin. Portalê AutoVzglyad dît ku bi rastî çêtir e - bi fîlter an bêyî.

Mazotê ji benzînê pir cuda ye. Prensîbek cûda ya şewitandinê heye, û barkirinên germî yên cihêreng ên li ser motorê, û pergalek sotemeniyê bi tevahî cûda, û gelek "û"yên din hene ku ne tenê bi taybetmendiyên "sotêla giran" bixwe, lê di heman demê de bi pêvajoya wê re jî têkildar in. bi motora mazotê.

Mîna her motora şewitandina hundurîn, motorek mazotê girîngiyek taybetî dide jîngehê. Ji bo kirina vê yekê, pergala wê ya eksê xwedan katalîzatorek û parzûnek parçekî ya temamker e. Ya paşîn heya 90% ji sotê ku di dema şewitandina avdana mazotê de çêdibe digire.

Lêbelê, tiştek herheyî ye. Û her çend parzûnên hûrgelê yên nûjen bi pergalek paqijkirinê an, bi gotinek din, şewitandinê (ji nû vejenê) hatine stendine - gava ku, bi navgîniya mekanîzmayên cihêreng û guheztinên pergala derzîlêdanê, germahiya gazên derzîlêdanê zêde dibe û soba berhevkirî bi tenê dişewite, ew diqewime ku parzûna parzûnê xitimî an bi rengekî bêveger têk diçe. Û hin ajokar bi tenê bêyî ku yekî nû li şûna wê saz bikin jê xilas dibin. Lê ev di dawiyê de ber bi çi ve dibe?

Ka em bi vê yekê dest pê bikin ku her ku parzûna parzûnê pîs dibe, kapasîteya wê pir kêm dibe. Ev di encamê de di taybetmendiyên ajotinê yên gerîdeyê û hêza wê de tê xuyang kirin. Otomobîl bi tenê zext û ziraviya xwe ya berê winda dike. Lê eger ew tenê parzûn be, hûn dikarin wê jê bikin. Di heman demê de, wekî ku xwediyê gerîdeyê bi xwe dibîne, prosedûra ji holê rakirina parzûna perçeyan ji bilî avantajan tiştek din tune.

Mînakî, berîka we dê tam bihaya parzûnek nû be. Xerca sotemeniyê û barê motorê kêm dibe, ji ber ku germahiya xebitandinê kêm dibe. Otomobîl piştî ku ji deriyên kargeha xweya erebeya xwecihî derket, mîna ku qet nekiriye, dest bi ajotinê dike. Û ne hewce ye ku parzûna perçeyan ji nû ve were nûjen kirin.

Lêbelê, hindik kes li ser xetereyên rakirina parzûna perçeyan diaxivin. Di vê navberê de, aliyên wê yên neyînî jî hene.

Ya yekem, heke dema ku otomobîl di bin garantiyê de bû biryara derxistina ji parzûnê ji xwediyê gerîdeyê re hat, wê hingê ew bi hêsanî dikeve. Wekî din, otobus û firoşkar xwedî maf in ku tamîrkirina belaş a pêkhateyek an yekîneyek taybetî ya ku di bin garantiyê de ye red bikin. Û ya yekem ku tê armanc kirin turbîn e, ku dê barek zêde werbigire, ji ber ku leza xebata wê dê pir zêde bibe.

Ya duyemîn jî, hebûna parzûnek perçek ji hêla senzorên cihêreng ve tê şopandin. Ger hûn wê bi tenê bi qutkirina wê jê bikin, wê hingê mêjiyê elektronîkî yê gerîdeyê bê guman dê dîn bibe, mînakî, nikaribe cûdahiya germahî û zextê li hundur û dergehê hesab bike. Lê dîsa jî ew ê xeletiyek bide, an jî gerîdeyê bikeve moda karûbarê. Heman tişt dê bi pergala vejenê re jî çêbibe, ku ne tenê ji ber ku parzûn pîs dibe, di heman demê de li ser bingeha sotemeniya xerckirî jî tê çalak kirin. Wekî din, heke senzor guhertinan nîşan nedin, ev pêvajo dikare gelek caran were dubare kirin. Û ev pêdivî ye ku sotemeniyê, ku bi xwezayî, dê bibe sedema zêdexwarina wê. Û germahiyên bilind ên domdar dê ji bo pergalek exhaustê ya vala ti şansê nehêle - ew ê bişewite.

Ya sêyemîn, otomobîlek bêyî parzûna parzûnê bixweber dibe çavkaniya zêde gemarî. Bi her zexta pedala gazê re, ewrên ji dûmana reş ku bêhna tirsnak jê tê, dê ji lûleya wê ya gazê derkeve. Û li wan welatên ku ew ji nêz ve çavdêriya hawîrdorê dikin, otomobîlek wusa dikare gelek surprîzên ne xweş ji xwedan û berîka wî re peyda bike. Û ev tenê hinek ji dezavantajên ku li benda yên ku biryarê ne.

Wekî encamek, em dikarin bibêjin ku bihayê xilaskirina parzûna parzûnê pir zêde dibe. Ji ber ku prosedur bixwe ne tenê jêkirina wê, lê di heman demê de bi mêjiyê gerîdeyê re jî hewce dike. Û bi kalîte, û ne bi screwdriver û çakûç. Wekî din, çavkaniyên hin yekîneyan ji ber barkirina zêde kêm dibin. Bi tevayî, ew ne hêja ye. Bi taybetî jî dema ku pisporên rastîn ên di vî warî de, wekî ku ew dibêjin, hatine çêkirin.