Cûdahiya di navbera antifreeze û antifreeze de çi ye? Çi çêtir e? Ma ew dikarin tevlihev bibin?

Dema ku em otomobîlek bikirin, em dixwazin ku ew heta ku dibe dirêj bimîne. Jiyana karûbarê di serî de bi şert û mercên xebitandinê û kalîteya karûbarê ve girêdayî ye.

Avên teknolojîk pir bandor li kalîteya xebata hemî pergalên motorê dikin. Ne rola paşîn ji hêla pergala sarbûnê ve tê lîstin, ji ber vê yekê motor asta germahiya xwestî diparêze.

Ger berê, di berbanga pîşesaziya otomotîvê de, motorên gerîdeyê ji hesin û tûncê hatine çêkirin, wê hingê ava distîlkirî ya normal dikare di radyatoran de were rijandin. Û zivistanê jî etilen glycol an jî alkol li vê avê zêde dikirin da ku qeşa di radyatorê de çênebe. Lêbelê, ji bo otomobîlên nûjen, tevliheviyek wusa dê mîna mirinê be, ji ber ku ew ê pêvajoyên korozyonê di hundurê motorê de provoke bike. Ji ber vê yekê, kîmyazan dest bi lêgerîna şilekek ku dê rê li ber korozyona metal neke, dest pê kir.

Antîfreza otobusê bi vî rengî hate îcadkirin. Lêkolînên bi vî rengî li Yekîtiya Sovyetê hatin kirin, ku di salên 70-an de wan karî formula xwe ya antîfrezê - Tosol bistînin.

Ji vê yekê em dikarin encamên jêrîn derxînin:

• antîfrez û antîfrez şilek in ku di germahiya nizim de nacemidin;
• antifreeze - ev nav li seranserê cîhanê tê bikaranîn;
• antifreeze hilberek rûsî ye ku ji bo otomobîlên ku li Yekîtiya Sovyetê û Rûsyayê nûjen têne çêkirin têne çêkirin.

Cûdahiyên sereke di pêkhatina kîmyewî de

Cûdahiya herî girîng ew e ku di nav antîfrez û antîfrezê de çi maddeyên hene.

Antîfrezê hêmanên bingehîn ên bingehîn - av û pêvekek antîfrezê etilen glycol vedihewîne. Av tê bikar anîn da ku vê pêkhatina kîmyewî bigihîne hemî hêmanên motorê, ethylene glycol pêşî li cemidandina avê di germahiyên nizm de digire. Di nav wê de xwêyên asîdên neorganîk jî hene. - fosfat, nîtrat, silicat, ku ji bo parastina metal ji korozyonê hatine çêkirin. Dersa antîfrezê bi kîjan xwêyên asîdê ve têne bikar anîn û ji sedî çend lêzêdeyên ne-cemidî têne bikar anîn ve girêdayî ye - ango, sînorê germahiya jêrîn a cemidandinê.

Antîfrez jî ji av û ethylene glycol pêk tê. Glîserîn û alkola teknîkî jî li wê tê zêdekirin (ji ber vê yekê hûn nekarin antîfrezê vexwin). Lê ferqa herî girîng ew e ku di antîfrezê de xwêyên madeyên înorganîk tune ne; xwên organîkku bi girîngî performansa xwe baştir dike.

Prensîbê operasyonê

Ji ber ku her metal ji têkiliya bi avê re ditirse, hem antîfrez û hem jî antîfrez li ser rûyê hêmanên metal ên motorê û pergala sarbûnê qatek parastinê ya zirav ava dikin ku pêşî li têkiliya av û hesin digire. Lêbelê, di vê yekê de hinek cudahî hene.

Antîfrez di nav pergalê de diherike û li ser hemî rûyên metal ên hundurîn fîlimek zirav bi nîv mîlîmetre qalind çêdike. Ji ber vê fîlimê, veguheztina germahiyê xera dibe, bi rêzê ve, motor hewceyê bêtir sotemeniyê ye. Ev yek ji wan sedeman e ku di zivistanê de xerckirina sotemeniyê zêde dibe, me berê xwe da ser vê mijarê li ser otoportala xwe Vodi.su.

Hebûna xwêyên silîkat û nîtrîtê rê li ber vê yekê vedike ku ew diherikin, şilbûnek mîna gêlê xweş çêdibe, ku hêdî hêdî hucreyên radyatorê diqelişe.

Pêdivî ye ku antîfrez pir caran were guheztin - her 40-50 hezar kîlometran, ew nikare dirêjtir bimîne, ji ber ku fîlima parastinê di bin bandora germahiyên bilind de tê hilweşandin û motor bi korozyonê ditirse. Antifreeze di germahiyên ji 105-110 dereceyan de dest bi kelandinê dike.

Antifreeze li ser heman prensîbê dixebite, lê bi vê cûdahiya ku fîlima parastinê tenê li ser wan hêmanên ku ji korozyonê re têkildar xuya dike, bi rêzê ve, mezaxtina sotemeniyê ya wan ajokarên ku antîfrezê dirijînin ew qas zêde nabe. Di heman demê de, antîfrîz baranek wusa nade, ne hewce ye ku ew qas pir caran were guheztin, şilav bi rêveçûna zêdetirî 200 hezar kîlometre taybetmendiyên xwe winda nake. Di dema kelandinê de, antîfrez kef û pelikên ku radyatorê diqulipîne çê nake. Erê, û ew li germahiya 115 derece dikelîne.

Ango, em dibînin ku heke hûn di navbera antîfrez û antîfrezê de hilbijêrin, wê hingê divê tercîh ji ya paşîn re were dayîn.

Lê faktorek wusa ku biha li hember wî dileyize - quncikek 5-lître ya antîfrezê quncikek lêçû, di heman demê de divê mîqdarên girîng ji bo antîfrezê were dayîn.

Rast e, li ser vê sûkê gelek sexte hene: heke hûn nivîsên mîna "Antifreeze-Silicate", an "Antifreeze-Tosol" bibînin, wê hingê ji şêwirmendê cûdahiya sereke ya di navbera antîfrez û antîfrezê de bipirsin - xwêyên asîdên organîk û neorganîk.

Sîlîkat komeke berfireh a mîneralan e ku bi tu awayî nikare bi maddeyên organîk ve têkildar be, yanî ew hewl didin ku di bin navê antîfrezê de antîfrezê bifroşin we.

Di heman demê de ji bîr mekin ku ne hewce ye ku antîfrîz bi ava distîlkirî were rijandin. Germahiya wê ya cemidî bi gelemperî li herêmê di navbera 15-24 pileyî 36-40 pile ye. Ji hêla din ve, antîfrîz hem di forma tevliheviyek amade û hem jî di forma konsantretê de dikare were firotin. Ger hûn antîfreza konsantrekirî bikirin, wê hingê pêdivî ye ku ew bi rêjeyek yek-yek were rijandin, di vê rewşê de xala cemidandinê dê -XNUMX derece be.

Antifreeze nayê pêşniyar kirin ku ji bo otomobîlên biyanî bikirin. Mînakî, Toyota antîfreza sor dirijîne.

Hûn dikarin tenê antîfrezê bi heman rengî tevlihev bikin, di tu rewşê de nabe ku hûn antîfrezê bi antîfrezê re tevlihev bikin. Berî ku antîfrezê lê zêde bikin, divê hemî bermahiyên berê werin rijandin.

Ji bo ku makîne heya ku gengaz be bêyî têkçûn bidome, tenê celebên antîfrezê an antîfrezê ku ji hêla hilberîner ve têne pêşniyar kirin bikirin.

Loading