Cûdahiya di navbera çirûskên germ û pêlên sar de çi ye?

Agahiyên li ser rêjeya şewqê ya fîşekek, ku diyar dike ka çirûskek "germ" an "sar" e, berî nîv sedsalê pir hêja bû. Naha eleqedariya pirsgirêkê hinekî kêm bûye, ji ber ku ew mûmên ku ji hêla hilberîner ve têne pejirandin li ser gerîdeyê têne saz kirin, an jî pêbaweriya wan bi katalogên perçeyên yedek ve tê garantî kirin.

Lê mijar bixwe ji nêrîna teoriya xebata motorê, verastkirina wê ya xweşiktir ji bo serîlêdanek taybetî, û her weha ji her kesê ku hez dike pêşniyarên fabrîkî fam bike û safî bike balkêş e.

Çirûsk çawa cûda ne?

Pênaseyên mûmanên germ û sar li jor di nav nîşanan de hatine danîn, ji ber ku ew pir bi şert in. Mûm nikare bi rastî sar be, ew ê tavilê bi hilberên neftê û hîdrokarbonên din ve were bombe kirin, piştî ku dê têkçûnek bêkêmasî çêbibe.

Ew her gav di berika xwe-paqijkirinê de germ e, heke ev bend hinekî li ser eksê germahiya xebitandinê biguhezîne mijarek din e.

Taybetmendiyên germahiya mûmek bi gelek faktoran ve girêdayî ye:

• taybetmendiyên elektrod û materyalên insulator;
• geometrîya cîhkirina însulatorê li gorî laş, ew dikare di hundurê jûreya şewitandinê de ji beşa xêzkirî derbikeve an jî di hundurê wê de were qut kirin;
• organîzasyona rakirina germê ji beşên derçûyî berbi laşê serê blokê.

Heman çirûsk, li gorî motora taybetî, dikare germ an sar be. Lêbelê, wekheviya çareseriyên sêwirana girseyî hêdî hêdî hilberan berbi nirxa navînî ya hejmara ronahiyê vedike, û veqetînên ji wê gengaz dike ku hilber wekî germ an sar were dabeşkirin.

Germ

Pêlên germ wekî yên ku zû germ dibin têne hesibandin, ji ber vê yekê ew di dema destpêkek sar de neyên avêtin an jî di pêkhatina tevlêbûnê de dev jê bernadin. Ew ê di heman demê de kêmtir pirsgirêkan ji motorek bi bermahiyek mezin a rûnê re jî bikin.

Ji bo motorên kevn, ev pir girîng bû. Kêmasiya sêwiranê, rêjeyên kêmkirina tîrêjê, bêserûberiya pêkhatina tevliheviyê, nemaze di moda destpêkê de, bi zorê karanîna amûrên weha yên şewitandinê ferz kir. Wekî din, motor dê bi tenê ne gengaz be ku di germên nizm de dest pê bike.

Derecek kêm a zorê nehişt ku mûm di bin barkirina herî zêde de germ bibin. Her çend pêdivî bû ku tedbîr werin girtin, mînakî, ji bo danîna çavkaniyek çirûskekê di odeya şewitandinê de.

Sar

Dema ku fîşa germ di silindirê de zêde germ bû, çavkaniya herî xeternak a pirsgirêkan di forma şewqa şewqê de xuya bû. Bi gelemperî, şewitandina tevliheviyê bi çirûskekê dest pê dike, û ew di demek diyarkirî de tê peyda kirin.

Lê perçeyek germ dê tavilê bibe sedema şewatê, gava ku tevliheviyek ji pêkhateyek kêm-zêde maqûl di qada wê de xuya bibe.

Dê pêlek teqandinê tavilê rabe, eniya şewatê dê bi pistonê li ser lêdana dijber bigire heya berî ku ew bigihîje navenda mirinê ya jorîn. Piştî operasyonek kurt a di vê modê de, motor dê hilweşe.

Lê bidestxistina ji hêla motorên serial ve taybetmendiyên hêza taybetî ya bilind, û tewra bi paralelî dabînkirina dostaniya hawîrdorê û karbidestiya pêşbaziyê, dê bê guman barkirina germî ya li ser tîrêjê bigihîje astek ku berê tenê li ser motorên werzîşê hebû.

Ji ber vê yekê, berxwedana li hember germbûna zêde, ango rakirina germahiya zirav, ji hêla strukturî ve pêdivî bû. Mûm sartir bûn.

Lê hûn nikarin zêde jî bikin. Tevî dozana tevlihev a rastîn a pergalên derzîlêdanê yên elektronîkî yên nûjen, pêvekek pir sar dê taybetmendiyên destpêkirina motorek sar kêm bike.

Di heman demê de, domdariya wê dê kêm bibe, ji ber vê yekê, li ser bingeha şert û mercên motorê, bijartinek rast a cîhazên agirpêketinê hewce ye. Encam di hejmara kataloga hilberê de heye. Pêdivî ye ku hemî analog lihevhatina wê piştrast bikin.

Taybetmendiyên nîşankirinê

Hejmara germê bi gelemperî di navnîşa çêker de tê kod kirin. Li gel taybetmendiyên din, geometrîk, elektrîk û hebûna taybetmendiyan. Mixabin, sîstemek yekane tune.

Ji bo ku hûn fêm bikin ka kîjan cîhaz bi analogên ji hilberînerên din re têkildar in, hûn hewce ne ku plakaya ku hêsan were dîtin. Ew berhevokek nirxên hejmarî yên jimareya şewqa şertî heye. Ji xeynî hin îstîsnayan ti wateya pratîkî ya lêkolînên wiha tune.

Dema ku meriv çirûskên sar û germ deyne

Yek ji van rewşên hindik bijartina demsalî ya mûman ji hêla hejmara şewqê ve ye. Gelek hilberînerên motorê vê yekê bi destnîşankirina belavbûna yek an du xalan li ser sifrê destûr didin.

Ango, di zivistanê de hûn dikarin mûmek germtir deynin, û di havînê de vegerin nirxa binavkirî an tewra wê asteng bikin, parastina ji şewitandina şewqê peyda bikin, ger hûn dixwazin ji bo demek dirêj ve kapasîteya motora herî zêde di germê de bikar bînin.

Nirxa jimareya şewqê

Hûn dikarin pê bawer bin ku mûmên bi rêjeyek ronahiyê 5-6 ji NGK, 6-7 ji Bosch, an 16-20 ji Denso dê hewcedariyên piraniya motorên sivîl bicîh bînin. Lê li vir jî dibe ku pirs derkevin holê.

Di kîjan alî de hejmar dikare mezinbûnê were hesibandin, guheztina pîvanê bi gavê herî kêm çiqas krîtîk e û hwd. Tabloya pêwendiyê dê gelek tiştan rave bike, lê çêtir e ku meriv bi germahiyê neceribîne.

Parametreya pêwîst ji zû ve hatî hilbijartin, gotarek ji bo fermankirina ji katalogê heye, û her tiştê din pir xeternak e. Tewra ger motor di hawîrdorek bendava pêşîlêgirtinê de sax bimîne, çirûsk bixwe dikare hilweşe, û perçeyên wê bê guman dê di silindrê de bibe sedema aloziyê.

Teşhîsa motorê li gorî rewşa mûman

Dema ku cewhera xeletiyê tê destnîşankirin, her gav tê pêşniyar kirin ku pêşî mûman jêkin. Xuyabûna wan dê gelek tiştan bêje, dozên taybetî di forma wêneyên rengîn de hene, berhevokên ku bi hêsanî li ser torê têne peyda kirin.

Mirov dikare tenê lê zêde bike ku pir caran ne rewş an rengê însulatorê balkêş e, lê berhevdana wê bi ya cîran re ye. Nemaze heke skaner ber bi silindirek taybetî ve destnîşan dike.

Veguheztina fîşekan: frekansa, NGK, çima sotê reş

Bi gelemperî, tarîbûna însulatorê tê wateya zêdebûna hîdrokarbonan an germkirina têr nake. Berevajî vê, çîpkirin û helandina bi seramîkên spî nîşana germbûna zêde ye.

Pêdivî ye ku were fam kirin ku destnîşankirina sedemên taybetî karek tespîtkirinê ya dijwar e, û ne mimkûn e ku teşhîs tenê bi rengî were çêkirin.

Ger mûm çavkaniya xwe ya teqrîbî xebitandine, û ew kêm caran ji 10-20 hezar kîlometreyan ji bo hilberên erzan ên sifir-nîkel derbas dibe, wê hingê xuyabûna wan dibe ku ne pirsgirêkên motorê, lê girtina mûmê bixwe nîşan bide. Bê guman, hûrguliyên weha di komekê de diguhezin, û di pir rewşan de encam bi kêfxweşî ecêb e.