Çima dema ku motorê li ser sermayê dest pê dike, dengek qirçîn tê

Taybetmendiyek xuyangkirina dengên derveyî di dema destpêkirina motorê de di pir rewşan de nebûna motorê ji bo xebata normal di warê şert û mercên germî de, hebûna rûnê vîskozîteya pêwîst di yekîneyên barkirî de, û her weha têkçûna hîdrolîk ku bigihîje zexta xebitandinê.

Lê pirsgirêk ev e ku yekîneyek hêzê ya xizmetkar, tewra ji ya gelemperî bi dengtir bixebite, heya dawiya germkirinê, divê dengên bilind ên ku di forma lêdan, qijik û qijikê de xwedan aciz dikin dernexîne.

Xuyabûna wan, tevî wendabûna paşîn, destpêka pêşkeftina xirabûnên ku têkçûna tevahî tehdîd dike destnîşan dike.

Di dema destpêkirina gerîdeyê de çi dikare çêr û qijik çêbike

Bi qasî ku di motor û pêvekan de hêmanên mekanîkî hene, tam bi qasî çavkaniyên deng hene. Ji ber vê yekê, maqûl e ku meriv hejmarek ji yên sereke, ku pir caran têne xuyang kirin, were veqetandin.

Destpêker

Ji bo veguheztina torkê ji motora elektrîkê ber bi çolê ve, pêdivî ye ku releya paşvekêşanê di destpêkê de bixebite, dûv re divê firçe ji berhevkerê re veguhezînin, û çîçeka azad (bendix) bi pêlava xweya ajotinê re divê bi taca flywheel re têkildar be.

Ji ber vê yekê pirsgirêkên potansiyel:

• bi voltaja nizm a tora serhêl (batteryaya dakêşandî) an termînalên têlê yên oksîdî, releya solenoidê tê aktîfkirin û tavilê derdikeve, pêvajo bi rengek dorhêlî çêdibe û xwe di şiklê qirkirinê de diyar dike;
• bendix dikare biqelişe, dibe sedema qijikekê di lepika wê de;
• têketinên westiyayî yên gemarên bendix û tac dê tevlêbûna pêbawer peyda neke, şikestinek bi deng çêbike;
• dengên di şiklê qijikê de dê ji hêla motora elektrîkê ya destvekirî û gearboxa wê ya gerstêrkê ve were hilberandin.

Çareserkirina pirsgirêkan bi cîhê wê ve girêdayî ye. Doza herî gelemperî daketina voltajê ye, hûn hewce ne ku pîlê û pêbaweriya hemî têkiliyan kontrol bikin.

Tamîrkirina STARTER-ê ji A heya Z - guheztina Bendix, Brushes, Bushings

Hêza rêvekirinê

Pêdivî ye ku pompeya rêberiya hêzê, li gorî vîskozîteya şilava xebatê û rewşa parçeyên di rewşa sar de, zextek girîng biafirîne. Lixwekirin û lîstin dê bibe sedema qirkirinê.

Taybetmendiyek taybetmendî dê zêdebûna deng be dema ku hûn hewl didin ku rêwerzê bizivirînin. Dê li ser pompê barek zêde hebe, ku dê deng zêde bike û cewherê deng biguhezîne.

Çawa şîretên rêveberiyê dema ku dizivire çerxa rêkê de dikare qijik çêbike

Bibe Endam

Hemî beşên zivirî yên pêvekan li ser hilgiran dimeşin, ku di dawiyê de lubrîkbûnê pêşve diçin û dest bi hilweşandinê dikin.

Her ku ew germ dibe, asta zivirandinê ji holê radibe û dibe ku deng winda bibe. Lê xuyangiya wê di destpêkê de xuyangiya têkçûnên westandinê, şikestinên di veqetankeran de û berdana bermahiyên rûnê nîşan dide.

Ger hûn hilberek wusa ji hev derxînin, hûn dikarin li şûna rûnê zelalbûna zêde, şopên qulikê û qirêjiya zirav bibînin. Hilber an meclîs têne guheztin, mînakî, pompek an çîpek.

Kemberên alternatîf û pergala demê

Kembera alîkar bi ziravbûna xwe çîpên rêber û pêlika jeneratorê bar dike. Çiqas tengahî tengtir bibe, ew ê bearing zû biqede, û hem jî kember bixwe. Dê ajoker bi pêlên frekansa bilind re bixebite, ku ew ê xwe ji hêla dengî ve her ku bihêztir, germahî kêm bibe diyar bike.

Rolên tansiyon û rênîşander, kember, bejna rotorê jeneratorê, çengê wê yê berbiçûk têne guhertin. Ger hûn lênêrînê di nexşeyek plansazkirî de pêk bînin û parçeyên kalîteya bilind saz bikin, wê hingê ev sedem tê derxistin.

Ger hûn di wextê xwe de kembera demjimêrê ya Audi A6 C5 neguherînin çi dibe

Li ser gelek makîneyan, cambaz bi kemberek diranî têne ajotin. Ew pir pêbawer e, lê domdarî sînorkirî ye.

Veguheztina bernamekirî ya komek kember, roller û pompê bi qasî 60 hezar kîlometre carekê tê pêşniyar kirin. Ne hêja ye ku meriv pêbaweriyê bi hilberînerên ku soz didin mîlê 120 hezar an jî zêdetir, ev ne mimkûn e, lê kemberek şikestî dê bibe sedema tamîrek mezin a motorê.

Parçeyên mekanîzmaya valvê jî dikarin bibin çavkaniya lêdanê. Veguheztinên qonaxên camê diqelihin, paqijiyên germî yên valfê ji holê radibin an jî berdêlên hîdrolîk li cihê ku lê hatine saz kirin zextê nagirin.

Pir bi kalîteya neftê û guheztina wê ya demkî ve girêdayî ye. Ne 15-20 hezar kîlometir, wek ku talîmat dibêjin, lê 7,5, herî zêde 10 hezar. Digel vê yekê, rûn pir kêm dibe, û parzûn bi hilberên cilê ve tê qefilandin.

Zincîra tengahiyê

Di motorên nûjen de, hilberîner hewl didin ku mîqdara lênihêrînê kêm bikin, ji ber vê yekê ajokarên zincîra demkî bi tansiyonên hîdrolîk têne saz kirin. Van hilberan bi serê xwe ne bêkêmasî pêbawer in, ji bilî vê, ji ber ku zincîre diqelişe (ew dirêj nabin, wekî ku pir kes difikirin, lê diqefilin), peydakirina rêgezê qediya.

Zincîra qelsbûyî dest bi lêdanê dike, hemî hawîrdora xwe, tansiyon, damper, kavil û tezmînata hîdrolîk bixwe dişkîne. Veguheztina kîtê tavilê hewce ye, dê tevahî ajoker zû têk bibe, û motor dê hewceyê nûvekirinek mezin bike.

Meriv çawa cîhê kodê di motorê de diyar dike

Di tespîtkirinê de, rewşên tîpîk hene ku dema ku master, ji hêla xwezaya deng û demên diyardeya wê ve, dikare bi pêbawerî bêje ka bi rastî çi hewcedariya tamîrkirinê heye. Lê carinan hûn hewce ne ku ji nêz ve bêtir li motorê guhdarî bikin. Stetoskopên akustîk û elektronîkî têne bikar anîn.

Paqijkirina valves bi zelalî ji alîyê qapaxa jorîn ve têne bihîstin. Ev lêkdankên dengbêj in ku bi frekansa li jêr leza zivirandina mîlê crankeyê ne. Hilkêşên hîdrolîk bi gelemperî di destpêkê de dest bi lêdanê dikin, gava ku ew bi rûnê germkirinê tijî dibin hêdî hêdî disekinin. Lêdana cambazên di nav nivînên wan de bêtir geş dibe.

Dema vekolîna qapaxa pêşîn a motorê ajotina demê tê bihîstin. Destpêka cil û bergan xwe di forma qîrîn û qîrînê de diyar dike, piştî ku hewcedariya guheztinê ji nedîtî ve tê, ew vediguhere kulmekê, dûv re ew bi encamên karesatbar bi tevahî têne hilweşandin.

Piştî rakirina kemberê, hilgirên pêvekirinê pir hêsan têne kontrol kirin. Ew bi destan bi lîstokên berbiçav ên topên deformeyî dizivirin, dengek qijikê tewra bêyî barkirinê çêdikin, û di pompê de valahiya wê ew qas zêde bibe ku ew ê êdî bi qutiya xweya dagirtinê re şil negire, dilop dê bibe sedema lehiya antîfrezê ya perçeyan.

Divê kember neyên şikestin, jêkirin û neçirînin. Lê ew li gorî qaîdeyan diguhezin, her çend bêkêmasî xuya bikin jî. Zirara navxweyî dê bibe sedema têkçûnek tavilê.

Hilbijartin

Zehmetiya encaman bi motora taybetî ve girêdayî ye. Ji hêla strukturî ve, ew dikarin kêm-zêde li ber hilweşîna perçeyên ferdî bisekinin, lê di her rewşê de, ev ê were wateya kişandin an kamyonek kêşanê.

Ger ajokera pompê têk biçe, dê motor tavilê di bin barkirinê de pir germ bibe û pîvazek an qurmek ji koma piston bigire. Ev nûvekirinek mezin e, bihayê wê bi lêçûna motorek peymanê re tê berhev kirin.

Li gorî pirsgirêkên bi ajokera demjimêrê, motor bi gelemperî li pêvek û pêvek têne dabeş kirin.

• Ya yekem, heke hevdemkirina cambazan têk neçe, civîna valves bi pistonan re neçar e, piştî ku hûn neçar in ku serê blokê jê bikin û birêkûpêk bikin.
• Yên duyemîn dê bi hêsanî rawestin, her tişt dê bi guheztina ajokera demjimêrê sînordar be.

Lê motorek nûjen belkî ji civînek wusa nayê parastin. Aborî rêjeyek pêgirtinê ya bilind hewce dike, di odeya şewitandinê de tenê cîhek ji bo valvek asê nemaye.

Ji ber vê yekê girîngiya lênihêrîna biwext bi guheztina bê şert û merc - kember, çîp, zincîr û tansiyonên otomatîkî.