Test ajotina çar nifşên Pontiac Firebird: Hêza li Bajêr

Zêdetirî 35 salan e, gerîdeya werzîşê ya GM gerîdeya ponijîn a wêrek e.

Pontiac Firebird, ku ji sala 1967-an heya 2002-an hatî hilberandin, wekî gerîdeya pony-ya herî ambicioz tê hesibandin - bi motorên V8 û guheztinek heya 7,4 lîtreyan. Dema ku çar nifşên wî bidin ber hev, divê em bipejirînin ku Amerîkî rast dibêjin: wan bi rastî hestên xurt rakir.

Slogana reklamê "Em heyecanê diafirînin" vedigere salên 80-an dema ku Pontiac nifşa sêyemîn Firebird destnîşan kir. Modela ji modela xwe ya pênc metreyî 16 santîmetre kurttir û bi qasî 200 kg siviktir e. Li gel dergehek praktîkî, motorên bi qasê sotemeniyê, û berxwedana hewayê ya herî hindik ku heya niha ji hêla otomobîlek General Motors (GM) ve hatî bidestxistin, kopeya mîras dikaribû xwedan pêşerojek ewledar be - an jî wusa dixuya.

35 sal şûnda, dawiya Firebird tê

Lêbelê, bîst sal şûnda, di sala 2002-an de, GM rêzika Firebird bi hevjîna xwe re qut kir. Chevrolet Camaro. Ji bo ku rewş xirabtir bibe, marqeya Pontiac, ku ji sala 1926-an vir ve ye û li GM-yê bi taybetî xwedan profîlek werzîşê ye, di sala krîzê ya 2010-an de bi tevahî ji holê rabû. Beşa herî rêzdar a mîrateya wê tevlihevbûna wê ye (li gorî têgihîştina Amerîkî) rêzika Firebird.

Spas ji civakên çalak ên xwediyên otomobîlên Amerîkî li Stuttgart, gengaz bû ku nûnerek V8 ya her çar nifşên Firebird vexwîne danişînek hevbeş ji bo wêne û ajotinê, ji hevrikê destpêkê yê Mustang 1967-an heya hevrikê ku xuya bû. di sala 2002 de. li ser Porsche 911. Ji xeynî navê, tenê tiştên wan ên hevpar motorên V8 yên bi 188 heta 330 hp, eksê piştê ya hişk, cîhê kursiya paşîn a hindik û logoya Firebird bi baskên dirêjkirî ne. Lêbelê, çar laş bi girîngî ji hev cûda ne, û dijwar e ku meriv dişibihe malbatê di wan de.

Model - Mustang.

Ji hêla John DeLorean ve ji hêla kesek din ve hatî sêwirandin, xuyangê nifşa yekem Firebird (1967) eşkere li ser pêşbaziya ku di sala 1964-an de hatî destnîşan kirin ve girêdayî ye. Ford Mustang - qapaxa pêşîn a dirêj, paşve gavê kurt. Li ser vê yekê lêzêdekirina keviya hipê ya seksî ya li ber çerxa paşîn û Pontiac-ya herî girîng a ku ji hêla tîrêjek pozê kromê ya berbiçav ve hatî perçe kirin heye. Digel vê yekê, hema hema hemî çarçoveyên pencereyê, qalibên çîpên fireh û berpala paşîn bi sarbûna metalîkî bi şêwazek berbiçav a salên 60-an dibiriqe. Chrome di hundurê de li her derê heye: li ser rêgeza sê-qok, levera veguheztina otomatîk û konsolê wê yê çargoşe, û her weha li ser guheztinên cihêreng. Wateya vê yekê ev Firebird-a spehî ya bi vinyl serpêhatî ne tiştek din e ji bo ajotina bulvarê ya rehet ji gerîdeyek pêşangehek xwe-xweser?

Firebird-a yekem xwedan 6,6-lître V8 û şasiyek rehet e.

Helbet na. Di binê kapê de 6,6-lître V8 bi 325 hp heye. Li SAE, dema ku ew ê destûr bide ku li ser otomobîlek ponî ya bi giraniya 1570 kîlogramî pêşbaziyê bike, tê çaverê kirin. Tewra dema ku li ser malperê ye, veguheztina otomatîkî ya sê-leza 400cc CM bi spontan bersivê dide fermanên herî nerm ên pedala lezkerê. Pevçûnek bihêztir - û çerxên paşîn jixwe qîrînên ku ji dilovaniyê dixwazin diqulipînin, û gerîdeyek bi hêz ber bi pêş ve diçe. Tenê hişyar be! Rawestandina rehet û rêvebirina hêzê ya nerast ji bo her guheztina rêgezê pêdivî bi plansaziyek baldar heye. Bi hûrgulî, frenên dîskê yên baş ên li ser çerxên pêş divê pêşî li ya herî xirab bigirin.

Trans Am bi lêdanê zêr û sêwirana Taybetmendiya John Player

Naha em bi kurtasî li dêwek reş bi xêzên zêr bi şêwaza Lotus ji Formula 1 ya salên 70-an binihêrin. Ji bo Trans Am Limited Edition, sêwiranerê Pontiac John Shinela nexşeya rengîn ji hilberînerê cixareyê sponsor John Player Special pejirand. Trans Am, ku bi xetên zêr hatî xemilandin, bi munasebeta 50-saliya marqeya Pontiac xuya dike. Modela taybetî ya pêşniyazkirî paşê bi saya fîlima motorê Smokey and the Bandit (1977, Part II, 1980) bi rastî populer bû - orjiyek driftan bi Burt Reynolds re li ser rêkê.

Lê çiqas ponijên me yên bi kerpîçên curbicur guhertin! Bi heman wheelbase, laş bi 20 cm mezin bûye û dirêjahiya wê pênc metreyên berbiçav e. Dapika pêşiyê li gel grîpa radyatorê ya motel-mezinahî ya Pontiac. Beşek berpirsiyariya vê yekê bi bendavên parastinê yên 1974 re ye, ku nifşa duyemîn 1970 Firebird bi qasî deh santîmetre dirêj dikin.

Bloka V8 ya mezin ku bi cîhbûna wê heya 7,4 lîtreyan e.

Naha vîzyon ne wek berê dînamîk e, lê ji rêzika stêrkê ya ji rêzê têkoşînê bêtir puanan digire. Ew bi serfirazî blokek motora V8-a mezin a 6,6 (400 inç kûp) û heta 7,4 lître (455 inç kûp), ku bi rêzê ve heya 1979-an hatine hilberandin, dike yek. 1976 Modelê dualî yê Chevrolet Camaro ji sala 8-an ji V1973-a mezin bêpar tê hiştin.

Tevî mezinahiya wê ya berbiçav, Trans Am reş û zêr - wekî ku guhertoyên seretayî ji sala 1969-an û vir ve têne binav kirin - xerîdaran bi hûrguliyên hêja yên wekî çerxên alloyê yên hingiv-avakirî xweş dike. An jî bi panelek amûrek bêhempa ya bi şêwaza gerîdeya pêşbaziyê ya otantîk, ku tê de hêmanên dorhêl ên hêsan di panela pêşîn a aluminiumê ya firçekirî de têne qut kirin. Li ser vê yekê dîrektîfek çermî ya bedew heye ku dê di Ferrari an Lamborghini de cih bigire.

Ji xwe bawer 188 c.s. li 3600 rpm

Mixabin, ji sala 1972-an vir ve, gelek hesp di qursa kêmkirina zagonî ya gaz û mezaxtina sotemeniyê de winda bûne. Ji ber vê yekê ew bi modela meya 1976-an re bû - bi qasî 280 hp. Pêşengê DIN-ê bi heman 6,6-lître V8 li vir tenê 188 hp heye. Ew naha bi 3600 rpm pir bêdeng berbi axek paşîn a hîna rawestayî ya ku wan bi serfirazî bi rê ve dibe - mezinahiya gerîdeyê, qalîteya şasiyê û hêza motorê di ahengek bêkêmasî de ne û hinekî têne kontrol kirin. ji modela berê çêtir e. Zêdeyî, 9,5 çirkeyên ji 0 heta 100 km/h hîn jî ji bo giraniya 1750 pound baş e. Û gava ku qîrîna kerr a Trans Am Limited Edition di otobanê de diherike, ajokarên din bi tenê tattoyên wî yên zêrîn nabînin.

Firebird-a sêyem kopêyek werzîşê ya aborî ye ku bi dergehek mezin heye.

Lê kêf û şahî li wir diqede. Di 1982 de, Pontiac nifşa sêyemîn Firebird destnîşan kir. Guhertoya wê ya herî hêzdar, Trans Am GTA, di sala 1987-an de derket û îdîa kir ku ew "kopeyek werzîşê ya pir ciddî ye". Lê ruhê demê cuda ye. Ji her alî ve ji xeynî rengê bingehîn spoilerên din û "mirîşka qîrîn" a li ser qapaxa pêşîn bû tabû. Amerîka coupek werzîşê ya aborî û pratîkî ya bi dergehek mezin digire. Motora bingehîn yekîneyek çar-silindir a 2,5 lître ye ku bi kapasîteya 90 hp, dînamîkên felqê dide otomobîlek ku giraniya wê 1,4 ton e. V8-a herî bihêz a di guhertoya Trans Am de tenê bi 165 hp têr dibe. volume xebatê pênc lître.

Rewş di 1988-an de bi hatina motorên TPI (Tuned Ported Injection) V8 ve ku bi pênc (305 cc) û 5,7 lître (350 cc) ve, ku hêza wan gihaşt 215 cc. 225 h.p. Ji ber ku guhertoyên V8-ê yên Firebird-a sêyemîn, tevî ku bi tevahî bête stendin jî, ji 1,6 tonî girantir nîne, ew hema hema bi lez wek modela yekem a 1967-an vedigerin ser rê.

Pontiac Firebird Trans Am GTA hevrikê Porsche 928 û Toyota Above ye

Trans Am GTA-ya herî jorîn a bi 1987-lître V1992, ku ji 5,7 heya 8 hate pêşkêş kirin, pir nêzîkê pêşbazên Japonî û Elmanî yên wekî Toyota Supra an Porsche 928 e. Di vê pêşbaziyê de, ew xwe dispêre şasiyek bi zexmî pêvekirî. tekerên fireh ên bi mezinahiya 245, dîferensiyona qulika bi sînor û rêveberiya rasterast. Berevajî du selefên xwe, model her du pêşîn ji her çar gerdûnên veguheztina xweya otomatîk bi ceribandinên tûj veguherîne. Dema ku di otobanê de zû ajotinê, salon vediguhere sauna.

Di sala 1993-an de dest pê kir û bi keviyên girover ve şekil girt, wêris bêtir bitewş xuya dike lê mîna cenawirek giran e. Em kêfxweş in ku em li yek ji Firebirds-a bi rastî ya paşîn a 2002-an, Çapa Berhevkar rûniştin. Bi saya pencereyên xêzkirî û "biyo-sêwirana" nermik, hundur ji Renault Clio ne firehtir xuya dike. Lêbelê, ev ji me re bi tevahî bêhêz e - her tiştî, cîhê têra lingê rast heye. Her çend di 4500 rpm de GTA hinekî dest bi windakirina hêzê dike, ew ew qas mezin e, lê jixwe di 100 hp de ye. Hêztir Ram Air V8 berdewam dike ku baş bikişîne û tavilê heya 6000 rpm hildide.

Pontiac Firebird-a herî dawî mîna cenawirekî diçe

Bi veguheztina destan a şeş-leza, 100-5,5 km/h di 260 çirkeyan de û leza herî zêde ji 7,4 km/h re mimkun e. Ev nirx in ku yek ji pêşiyên efsanewî nekariye bigihîje, di nav de XNUMX-lîtreya mezin. makîne. Tewra hilanîn jî pir maqûl e - tevî dirêjahiya hema hema pênc metre jî, dorpêça xweş a Amerîkî bi zivirînên tûj hema hema bi Italiantalî re mijûl dibe. Ji ber vê yekê tiştê ku her du Firebirdên nû di karîzma û şêwaza bingehîn a Amerîkî de kêm in, ew di rê de bi şêwazên ecêb xweş çêdikin. Ji ber vê yekê naskirina her çar modelan dirêj dibe: Erê! Wan bi rastî bû sedema tevliheviyek!

encamê

Edîtor Franc-Peter Hudek: Berî her tiştî, ecêb e ku bi salan GM çawa kariye motorên V8 vegerîne asta hêza xweya berê. Ji ber ku ji nifşa sêyemîn şûşeya hişk a paşîn a hişk jî berbiçav e. Mixabin, modelên paşîn ji awira tîpîk a Amerîkî ya salên pêşîn kêm in, ji bo ku îro hûn neçar in ku pir zêde bidin.

Nivîsar: Frank-Peter Hudek

Wêne: Arturo Rivas