Ger hûn neftê têxin nav veguherînek otomatîkî çi dibe?
Contains
Xetereya zêdebûna neftê di veguheztina otomatîkî de çi ye?
Prensîba xebitandina veguherînên otomatîkî ji mekanîka klasîk pir cûda ye. Di veguheztinên otomatîkî de, rûnê gear ne tenê rola rûnê dilîze, lê di heman demê de wekî hilgirê enerjiyê jî tevdigere. Û ev li ser şilavên xebatê yên ku di makîneyan de têne bikar anîn de hin qedexeyan ferz dike.
Di veguheztina otomatîkî de çi zêdebûna neftê tehdîd dike? Li jêr em çend encamên muhtemel ên ku dibe ku çêbibin heke asta şilava xebatê di veguheztinek otomatîkî de derbas bibe, dinirxînin.
- Hilkişîna lepikên kêşanê an bandên frensê yên li ser tembûrê. Pakêtên kilsê û cilê çîpên firnê bi tevahî di nav rûnê de ne, lê bi qismî rûnê rûnê, bi beşek piçûk a wê re, digirin. Û paşê rûn li ser tevahiya rûbera xebatê ji hev vediqete. Di heman demê de rûnkirin bi kanalên dabînkirina neftê yên ji bo pîstonan, ku pakêtên kemînê dihejînin û kemberan li hember depoyan dihejînin, ji pêlavan re jî tê peyda kirin. Ger asta neftê derbas bibe, wê hingê kulp di nav rûnê de kûrtir dibin. Û bi zêdebûnek xurt, ew dikarin hema hema bi tevahî di rûnê de xeniqînin. Û ev dikare bandorek neyînî li ser giravê bike. Dibe ku kulm û bend ji rûnkirina zêde dest pê bikin. Ev ê bibe sedema têkçûnek di xebata qutikê de: leza herikîn, windakirina hêzê, daketina leza herî zêde, pêl û pêl.
- Xerca sotemeniyê zêde kir. Beşek ji enerjiya motorê dê ji bo têkbirina şikilê ji hêla mekanîzmayên gerstêrk ve were xerc kirin. Ji ber kêmbûna vîskozîteya piraniya rûnên ATF, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê îhtîmal e ku neguhêzbar be û bi zorê neyê dîtin.
- Kefa zêde. Rûnên makîneya nûjen pêvekên antîfoam ên bi bandor hene. Lêbelê, ajîtasyona zexm dema ku kelûmelên gerstêrkan di nav rûn de tê rijandin bê guman dê bibe sedema çêbûna gulikên hewayê. Hewa di laşê valvê de dê bibe sedema xeletiyên gelemperî di veguheztina otomatîkî de. Beriya her tiştî, hîdrolîka kontrolê ji bo ku bi navgînek bêkêmasî ya bêkêmasî re bixebite hatî çêkirin. Di heman demê de, kefbûn taybetmendiyên parastinê yên rûnê kêm dike, ku ev ê bibe sedema bilezkirina cil û bergên hemî pêkhate û beşên ku ji hêla rûnê bi hewa dewlemendkirî ve têne şuştin.
- Punching moran. Dema ku di qutikê de (an di perçeyên wê yên takekesî de, mînakî, bloka hîdrolîk û plakaya hîdrolîk) tê germ kirin, dibe ku zexta zêde çêbibe, ku dê zirarê bide hêmanên morkirinê an jî bandorek neyînî li têra xwe ya xebata hîdrolîka kontrol û rêveberiyê bike.
- Avêtina rûnê zêde bi riya dipstikê di nav beşa motorê de. Rastî ji bo veguheztinên otomatîkî yên ku bi sondayan ve girêdayî ne. Ew ne tenê dikare beşa motorê biherike, lê di heman demê de zirarê jî bike.
Wekî ku pratîk û ezmûna ku ji hêla civata otomatê ve hatî berhev kirin destnîşan dike, zêdebûnek piçûk, heya 1 lîtreyê (li gorî modela veguheztina otomatîkî ve girêdayî ye), bi gelemperî, nabe sedema encamên neyînî yên ciddî. Lêbelê, zêdebûnek girîng a astê (ji 3 cm zêdetir li ser sondajê an pêlava pîvanê) ne mimkûn e ku bêyî yek an çend encamên neyînî yên jorîn pêk were.
Meriv çawa zêdebûnê ji holê radike?
Bi sêwirana veguheztina otomatîkî ve girêdayî, kontrola li ser asta rûnê veguheztinê bi yek ji çend awayan pêk tê:
- kulmek plastîk ku li xala herî jêrîn a paletê hatî saz kirin;
- qulika kontrolê li kêleka qutîkê;
- dipstick.
Di du rewşên yekem de, avêtina tîrêjê zêde ya ATF û sererastkirina astê herî hêsan e. Berî pêvajoyê, rêwerzên xebitandinê yên ji bo gerîdeyê bixwînin. Xala ku tê de germahiya pîvandina asta rûnê di veguheztina otomatîkî de tê destnîşan kirin girîng e. Bi gelemperî ew li ser qutiyek bi tevahî germkirî, li ser motorek xebitîn an rawestayî tê pîvandin.
Piştî ku qutikê heya germahiya pêwîst germ kirin, bi tenê fîşa kontrolê vekin û bihêlin ku zêde rijandin. Dema ku rûn zirav bibe, fîşa ji nû ve bixin ser xwe. Ne hewce ye ku li bendê bin ku dilopa dawî were xwarê.
Ji bo wesayîtên ku bi dipstick ve têne çêkirin, prosedur hinekî tevlihevtir e. Hûn ê hewceyê sirincek (hejmara herî zêde ya ku hûn dikarin bibînin) û dilopek bijîjkî ya standard hewce bikin. Dilopkerê bi ewlehî li ser sirincê girêdin da ku nekeve bîrê. Dema ku motor rawestiyaye, mîqdara hewce ya rûnê di qulika dipstikê re derbas bikin. Di bin şert û mercên ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin astê kontrol bikin.
