Ger hûn li şûna benzînê mazotê tijî bikin an berevajî vê yekê çi dibe?

Dagirtina mazotê li şûna benzînê di tankek gerîdeyê de pir dijwar e ji ber ku nozzle ji bo sotemeniya mazotê bi diameter ji nozzle ji bo benzînê mezintir e. Lê ev tête peyda kirin ku her tişt li gorî GOST-ê li stasyona gazê ye. Ger noz li stasyona benzîngehê hatibin tevlihev kirin, an ajokar rasterast ji kamyonek sotemeniyê sotemeniyê rijandibe, an jî ji yekî bixwaze ku hin sotemeniyê birijîne, wê hingê encamên çavdêriyek weha dikare ji bo motor û pergala sotemeniyê pir xemgîn be.

Dibe ku rewş wiha bin:

• bi tankek tijî ya sotemeniya neguncan dagirtî;
• mazot heta stûyê xwe li benzînê zêde kir.

Di rewşa yekem de, dibe ku gerîdeyek bi tevahî dest pê neke, an jî li ser benzîna ​​ku di pergala sotemeniyê de maye dûrek kurt ajot. Di rewşa duyemîn de, mazotê dê bi benzînê re tevlihev bibe û motor û sotemenî dê bi rêkûpêk neşewitin, wekî ku hûn dikarin ji têkçûna motorê û dûmana reş a ji lûleya derzê texmîn bikin.

Wekî ku hûn dizanin, benzîn û mazot ji neftê bi distilasyonê têne hilberandin, benzîn ji perçeyên sivik, mazot - ji yên girantir têne hilberandin. Cûdahiya di xebata motorên mazotê û benzînê de diyar e:

• mazotê - tevliheviya hewa-sotê di bin tansiyona bilind de bêyî tevlêbûna çirûskekê dişewite;
• benzîn - têkel ji çirûskekê dişewite.

Ji ber vê yekê encam - di motorên benzînê de, ji bo şewitandina mazotê şert û mercên normal nayên afirandin - zextek têr tune. Ger karburatorek we hebe, wê hingê mazotê dê dîsa jî têkeve silindiran, lê dê neşewite. Ger înjektorek hebe, wê hingê nozzle dê piştî demek bi tenê biqelişe.

Ger mazot bi benzînê re were tevlihev kirin, wê hingê tenê benzîn dê bişewite, di heman demê de mazot dê her tiştê ku mimkun be dişewitîne, ew ê bikeve hundurê kavilê, ku ew ê bi rûnê motorê re tevlihev bibe. Digel vê yekê, îhtîmala zeliqandina valve pir zêde ye, û ya ku ev dikare bibe sedema ev e ku piston dê dest bi lêdana valves bikin, wan biqelînin, xwe bişkînin, di rewşek çêtirîn de, motor dê bi hêsanî tevlihev bibe.

Pir dijwar e ku meriv xeyal bike ka dê tamîrek wusa çiqas biha be.

Lê her çend encamên wusa tirsnak tunebin jî, hûn dîsa jî hewce ne ku hemî çêtirîn xwe bidin:

• guhertina parzûnên sotemenî û rûnê;
• paqijkirina tevahî ya tankê, xetên sotemeniyê;
• guheztina zengilên pistonê - ji sotemeniya mazotê gelek sot û sot çêdibe;
• şûştin an paqijkirina çîpên derzîlêdanê;
• guhertina rûnê bi tevahî
• sazkirina çirûskên nû.

Mazotê xwedan taybetmendiyên pir cûda ye, û di xuyangê de pir hêsan e ku meriv wê ji benzînê veqetîne: benzîn şilek zelal e, dema ku mazotê xwedan rengek zer e. Ji bilî vê, mazotê parafîn hene.

Ger hûn bi rewşek weha re rû bi rû bimînin hûnê çi bikin?

Zû zû hûn pirsgirêkek bibînin, çêtir e. Ger otomobîl çend kîlometreyan bimeşe û li nîvê rê raweste dê xirabtir bibe. Dê derkeve yek gazî kamyonek bikişîne û ji bo tespîtkirinê biçin. Ger we pir mazotê tije kir - ji sedî 10-ê wêdetir, wê hingê motor, her çend bi dijwarî be jî, dê karibe xebata xwe bidomîne. Rast e, wê hingê hûn hîn jî pêdivî ye ku pergala sotemeniyê, çîpên derzîlêdanê bi tevahî paqij bikin û parzûnan biguhezînin.

Tenê yek tişt dikare were şîret kirin - li stasyonên gazê yên îsbatkirî sotemeniyê birijînin, li kêleka rê sotemeniyê nekirin, temaşe bikin ka hûn kîjan çolê têxin tankê.

Loading